Aihe: Nykyvaunu ei liikahda millä tahansa autolla

En tiputtanut, ainakaan vielä, asia tulee ajankohtaiseksi myöhemmin ... halusin vain tietää asiasta enemmän!

^
Hyvä, että selvisi.

Btw. Mikä etu/tarve oli tiputtaa C1E:hen?

En tiputtanut, ainakaan vielä, asia tulee ajankohtaiseksi myöhemmin ... halusin vain tietää asiasta enemmän!

Minuakin kiinnostaisi tuo kuvio ihan mielenkiinnosta - mitä siitä selvisi? Miksi kannattaa tiputtaa luokkaa?
Onko C1E:n uusimisväli "yli-ikäisenä" harvempi kuin CE:n?

Eiköhän CE:n uusimiseen tarvite kurssi, mutta C1E:hen ei.

Eiköhän CE:n uusimiseen tarvite kurssi, mutta C1E:hen ei.

Jos ei sotketa ammattipätevyystutk intoa tähän, niin ei kait kursseja vaadi?

Eiköhän CE:n uusimiseen tarvite kurssi, mutta C1E:hen ei.

Näiilä ammatikursseilla ja ajokortti luokalla ei ole mitään tekemistä keskenään.
Sinulla voi olla kortti siis ilman ammattitutkintoa. Mutta ilman tutkintoa et voi tehdä töitä rahallista korvausta vastaan ammattiliikenteessä . Mutta voit laittaa 24 tonniseen asunto-autoon peräkärri ja ajella menemään ilman ammattitutkintoa.

itsellä menee nuo ammattitutkinnot vanhaksi kahden vuoden kuluttua enkä ajatellut lähteä enää niitä uusimaan, mutta kortin käyn uusimassa eli toimintan lääkärin todistukset ajallaan ja kortti pysyy voimassa.
Tosin näitä pisaa, on suomalainen joka täytyy uusia siinä vaiheessa kun muuttaa suomeen takaisin, belgian kortti viiden vuoden välein ja ranskalaista ei tarvitse edes uusia.

Näiilä ammatikursseilla ja ajokortti luokalla ei ole mitään tekemistä keskenään.
Sinulla voi olla kortti siis ilman ammattitutkintoa. Mutta ilman tutkintoa et voi tehdä töitä rahallista korvausta vastaan ammattiliikenteessä . Mutta voit laittaa 24 tonniseen asunto-autoon peräkärri ja ajella menemään ilman ammattitutkintoa.

itsellä menee nuo ammattitutkinnot vanhaksi kahden vuoden kuluttua enkä ajatellut lähteä enää niitä uusimaan, mutta kortin käyn uusimassa eli toimintan lääkärin todistukset ajallaan ja kortti pysyy voimassa.
Tosin näitä pisaa, on suomalainen joka täytyy uusia siinä vaiheessa kun muuttaa suomeen takaisin, belgian kortti viiden vuoden välein ja ranskalaista ei tarvitse edes uusia.

Juuri näin se menee

Mutta ilman tutkintoa et voi tehdä töitä rahallista korvausta vastaan ammattiliikenteessä .

Tutkintovaatimus koskee myös ei ammattiliikennettä. Ei tosin siviiliajoa sentään.

Tutkintovaatimus koskee myös ei ammattiliikennettä. Ei tosin siviiliajoa sentään.

Niin, mitens se nyt olikaan: Käydään kuus kertaa sama kurssi, eikä oppimista mitenkään testata!  Siinä meillä 'tosi ammattilaisia'.   

Niin, mitens se nyt olikaan: Käydään kuus kertaa sama kurssi, eikä oppimista mitenkään testata!  Siinä meillä 'tosi ammattilaisia'.   

Koskaan et ole ammattimies vaikka käyt kuinka kouluja ja kurseja aina on opittavaa..

Katsoin uusia malleja jo etukäteen netistä. esim. Hobby vaunujen kokonaispainot on taas noussut 2015  esim. UFE495 oli ennen 1400 kg nyt on 1500 kg.
Nykyautot ei kohta riitä. Tää suuntaus pitäisi muuttua ihan toiseen suuntaan raskaista -> kevyisiin.

Katsoin uusia malleja jo etukäteen netistä. esim. Hobby vaunujen kokonaispainot on taas noussut 2015  esim. UFE495 oli ennen 1400 kg nyt on 1500 kg.
Nykyautot ei kohta riitä. Tää suuntaus pitäisi muuttua ihan toiseen suuntaan raskaista -> kevyisiin.

Vai olisiko niin päin että pikku hiljaa painot ilmoitetaan likemmäs todellisuutta.
Taisi olla joku vuosi taakse päin ettei ilmoitetulla ja todellisella painolla ollut mitään yhteistä.
Vaan kaikki oli tyytyväisiä , myyjät kun sai isompia vaunuja myytyä ja ostajat kun edelleen se rimpula kelpais ison vaunun vetoon.

Eli suuntaus taitaa olla aivan oikea.

Katsoin uusia malleja jo etukäteen netistä. esim. Hobby vaunujen kokonaispainot on taas noussut 2015  esim. UFE495 oli ennen 1400 kg nyt on 1500 kg.
Nykyautot ei kohta riitä. Tää suuntaus pitäisi muuttua ihan toiseen suuntaan raskaista -> kevyisiin.

Sammaa mieltä kuin Bavaria. Asiansa osaavat maahantuojat alkaa nyt tilata vaunut painonkorotuksilla, jolloin kokonaispaino vastaa vaunun todellista painoa. Muut painot ei oo papereissa välttämättä muuttunu, mutta kantavuutta on lisää jolloin se riittää.

Jos on pulaa vetoauton vetokyvystä, voi edelleen katsoa sitä ilmoitettua "paino vetokunnossa" ja sitten lastaa vain senverran tavaraa ettei tule ylitystä auton vetokykyyn. Jos ei tiedä todellista painoa voi huijata itseään ja ajaa hyvällä omallatunnolla. 

Tai sitten pitää hommata se veturi taloon erikseen, joku pikkupakukin kun repii papereiden mukaan 2.000kg kummasti. Eikä disuverokaan noissa ole kummoinen. Toki niitä jakkaroita on sitten vähempi, mutta onhan näitä "retkailyautoinakin" olemassa, vaikka sitten se oikea majoitustila kulkeekin koukussa mukana ja veturi on as.auto vain papereissa

Sitä tehdään ja myydään, millä kauppa käy? Kuluttajat haluavat isompia ja varustellumpia vainuja? Ja kun rahassa löytyy ...?

Onhan noita kevyitäkin kaupan ... http://www.jyvascaravan.fi/matkailuvaunut/poksi/

Katsoin uusia malleja jo etukäteen netistä. esim. Hobby vaunujen kokonaispainot on taas noussut 2015  esim. UFE495 oli ennen 1400 kg nyt on 1500 kg.
Nykyautot ei kohta riitä. Tää suuntaus pitäisi muuttua ihan toiseen suuntaan raskaista -> kevyisiin.

Mikä niissä vaunuissa oikeasti painaa entistä enemmän? Runko, eristeet, muut kopin materiaalit vai varusteet??