Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Remonttikuvia Ducato voimansiirto

<< < (11/15) > >>

Mjerica:

--- Lainaus käyttäjältä: Aippe - 19.10.2015     kello on 18:11 ---Onko kellään jäänyt ylimääräiseksi toisioakselin nailon tulppaa. Pitäisi löytää sellainen ja tamgearsilla ei ollut.
--- Lainaus päättyy ---
- Kävin inventoimassa osiani ja tulppa kyllä löytyy. Kummastutti vaan että ei ollut ollenkaan
 niin tiukka akselin reikään kuin mitä muistin remontista. Ei tuo taida silti mahtua karkuunkaan
 pääsemään.

- Laitanko sen kirjekuoreen tulemaan?

Aippe:
Kiitos tiedosta. Laita tulemaan, laitoin sinulle yksityisviestin lähetys osoitteesta.

Mjerica:
Tulipa laitettua laserleikkaukseen levyosia joista pitäisi syntyä rajoitinasennelma viitosen/pakin
kytkentäholkille. Tekee siis samaa kuin mitä "pp-96" lienee jo kokeillut aiemmin esillä olleella
pullotunkista leikatulla "limpulla". Ero  vain siinä että tässä tavoitellaan yleispätevää ratkaisua
jonka osat olisivat kenen tahansa hankittavissa kunhan polttoleikkausradat saadaan viimeisteltyä
kohdilleen.
  Nämä on tehty työvaroin periaattella että viilataan liiat pois mutta lisätä ei tarvitsisi.
Tässä lähdetään siitä että esiohjauspalojen pidikelevy korvattaisiin uudella, ei ole kuitenkaan
välttämätöntä. Nämä on 2mm:n levyä, alkuperäinen muistaakseni 1,3mm:n luokkaa. Nyt osia hypistellessä
tuntuu että 1,5mm olisi jo ylenpalttisen jäykkä rakenne. Kovakourainen kuljettaja vääntänee
siirtohaarukan pilalle ennen kuin tämä rajoitin antaa periksi.
  Noissa sivulevyissä, jotka toimivat samalla jäykistelaipioina, on pohjatason ja pysäytinkynnen
väli 14mm. Sovittelin sitä viitosen rattaan päälle ja totesin että siihen mennessä kuula-aukko
vastaa alkaa avautua joten kynnestä on varaa viilata liikettä pidemmäksi jos se ei riitä pakin
hyvään kytkeytymiseen. Väljällä siirtovivustolla on syytä hyväksyäkin mahdollinen haitta pakin
kytkeytymisessä, se on kuitenkin pienempi paha kuin kuulien karkaaminen ja/tai pakin kytkeytyminen
"lopullisesti".
  Nyt siis jos jollakulla on vaiheiston avaaminen edessä eli jo meneillään eli suunnitteilla
ja aikomus on jättää/asentaa viitosen kytkentäosat paikoilleen (1) niin tästäpä pääsisi sitten
varmistelemaan synkronilaitteen kuulien ja jousien paikoillaanpysymist ä. Hitsausmahdollisuus
(Mig/Tig) on oltava, taivutukset olisi hyvä saada kohdilleen ja viilaamista on hieman. Ei siis
mitään ylimaallista.
  Tarkoitus on että kunhan saadaan mitoituksen yksityiskohdat tarkennettua ja tulos varmistettua
niin julkaisen sitten mitoituspiirustukse n ja sitä vastaavan polttoleikkaustiedo ston.



(1) Itse en näin tehnyt enkä yhäkään ole sellaista suosittelemassa.

Arska84:
Kuuluuko ton kuvan 0563 alimman hammasrattaan liikkua vapaasti muutaman millin pituus suunnassa?

Mjerica:

--- Lainaus käyttäjältä: Arska84 - 19.07.2016     kello on 22:01 ---Kuuluuko ton kuvan 0563 alimman hammasrattaan liikkua vapaasti muutaman millin pituus suunnassa?

--- Lainaus päättyy ---
  - Ei. Itselläni, kun akseliuritus oli korkannut ja kiinnitysmutteri sen seurauksena hieman
 liikahtanut niin ratas pääsi hieman "elämään" akseliin nähden. Kun olin asentanut terveet osat
 niin välyksiä (mihinkään suuntaan) ei enään tuntenut öljytyissä osissa.
   Rakenteenhan näet nimim. "vieraan" lähettämästä piirroksesta. Kuva 1. Tuon rattaan
 (= viitosen toisioratas) alla on väliholkki (osa 5.) joka puristuu kytkentälaitteen keskiökappaleen
 ja päätylaakerin sisäkehän väliin. Tuo holkki on hieman pidempi kuin ratas joka siis pääsee
 pyörimään holkin päällä (ellei viitonen ole kytkettynä). Mittaero lienee satasia.
  Jos sulla on mutteri kiinni ja ratas silti liikkuu pituussuunnassa niin olettaisin myös
 akselin liikkuvan eli laakerissa tai sen pesässä on hämminkiä. Jos todella vain ratas pääsee
 liikkumaan niin se on mulle uusi vikaantumistyyppi.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa