Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Remonttikuvia Ducato voimansiirto

<< < (4/15) > >>

Catiska:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 15.09.2014     kello on 10:00 ---Se, että 'öljysumua on jokapaikassa', vai miten se oli, ei vielä takaa täydellistä voitelua.  Kyse on myös öljyn määrästä laakereissa ja hammasväleissä. Vasta riittävällä voitelulla saadaan paineenkestävä kalvo.
Tämä pätee muihinkin kone-elimiin. Kuorman ja nopeuden kasvaessa ensin vaseliini, sitten roiskevoitelu, painevoitelu...

--- Lainaus päättyy ---

Tämä voiteluasia on kummallinen salatiede mistä liikkuu monenlaisia tarinoita ja uskomuksia. Asiaa ei helpota erillaiset helppoheikit ketkä myy uudelleen pakkaamiaan voiteluaineita tai ihmelisäaineita.

Laakeri ei tarvitse kovinkaan paljon öljyä jotta voitelu toimii kuten pitääkin. Öljysumu on siinä suhteessa parempi kuin uppovoitelu tai painevoitelu. Liika öljy näet lisää laakerin sisäisiä kuormia, vierintäelimet joutuu auraamaan liikaa voiteluainetta pois tieltä ja näin aiheutetaan pitimiin turhaa kuormitusta. Lisäksi voiteluaineen lämpötila kasvaa ja usein myös vaahtoutuu.

Rasvavoitelu on vielä vaikeampi laji ja siinä tehdään vielä paljon enemmän virheitä koska ei tiedetä miten rasvavoitelu toimii... Mutta, se ei oikein liity tähän aiheeseen.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Catiska - 16.09.2014     kello on 10:07 ---Rasvavoitelu on vielä vaikeampi laji ja siinä tehdään vielä paljon enemmän virheitä koska ei tiedetä miten rasvavoitelu toimii... Mutta, se ei oikein liity tähän aiheeseen.

--- Lainaus päättyy ---

Niinpä...  :D
Tuntuu olevan melkein yhtä herkkä aihe kuin vetoautot.  Tiettävästi liialla öljyllä ei kukaan vielä ole Viiatin laatikkoa rikkonut, enempi on päinvastaisia kokemuksia.

Mjerica:

Tämännäköinen vempele pitää huolen siitä ettei hammashihnakäyttöis tä
jakopäätä tarvitse milloinkaan pyörittää kylmänä. Eikä sitten moottoria
muutenkaan. Sähkölämmitintä mulla ei moottorissa olekaan. Tuo Riikosen
poltin on muuten täydellisen tuulivarma, uusintasytytyksiä ei ole tullut
milloinkaan. Liekkikin on mielestäni varsin sopiva auton 30mBar:lla mikä
on ällistyttävää kun poltin on suunniteltu alueelle jostain aina 2Bar:iin
saakka.

MM:
Viitosen kuulasynkronointila itteen kuulien sijaintiin.  Sinulla on kuvan perusteella (ura hammastuksessa) 2 mm kavennettu viitosen ratas.  Onhan nyt siihen kuuluva holkkikin kavennettua mallia, onhan.  Jos ei olisi, selittäisi se miksi kytkentäratas jää liian kauas eteen ja kykentäholkki joutuu liukumaan liian pitkälle ja paljastamaan kuulat.

Kaasulämmittimestä kiinnostaisi kuulla enemmänkin.

MM:
Edellinen viitosvaihdetta koskeva kommenttini perustuu näihin korjaamokirjan piirroksiin, itse ei ole vielä tarvinnut korjata.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa