Aihe: Taas muutama kysymys ducato 2.5td-89

Kysymyksille ei varmaan tule heti loppua... 1/  miksi oljynpaineenvalon sammuessa kuuluu niinkuin pieni releen napsahdus? eikö sitä ohjaa suoraan öljykello?   2/ ostin tosiaan kansivikaisen auton jossa piti olla alakerta hyvä, mutta 50 km ajettuani kamala kolina koneesta. tänään avasin kiertokangen laakerit, jotka olivat aivan paskat kampiakseli näytti hyvältä.  mitäs jos vaihdan vain ne, alakautta??? kiitos ja anteeksi

1/  miksi oljynpaineenvalon sammuessa kuuluu niinkuin pieni releen napsahdus? eikö sitä ohjaa suoraan öljykello?

Ohjaa, samassa virtapiirissä on myös polttoaineen lämmityksen ohjaus.

Kysymyksille ei varmaan tule heti loppua... 1/  miksi oljynpaineenvalon sammuessa kuuluu niinkuin pieni releen napsahdus? eikö sitä ohjaa suoraan öljykello?   2/ ostin tosiaan kansivikaisen auton jossa piti olla alakerta hyvä, mutta 50 km ajettuani kamala kolina koneesta. tänään avasin kiertokangen laakerit, jotka olivat aivan paskat kampiakseli näytti hyvältä.  mitäs jos vaihdan vain ne, alakautta??? kiitos ja anteeksi

toki voi vaihtaa alakautta ja kannattaaki, tarkista runkolaakerit samalla, nekin voi vaihtaa alakautta... eihä siit välttämättä iha uuven veronen tuu mutt saattaa laakerien puolesta kestää seuraavat viissattaatuhatta kilometrii..

Ihan perusasioitten kartoitus...
Tulkitsen niin että kone kävi ensin nätisti ja sitten kolina
alkoi jokseenkin kerrasta. Sitten totesit että useampia kampilaakereita
oli vioittunut. Runkolaakerikuoria ei avattu yhtäkään....?
Menikö näin...?


Haen tällä sitä että kyseessä on vakava äkillinen voiteluhäiriö
joka on öljyn jakokanavassa tai sitä ennen. Eli ei siis esimerkiksi
kampiakseliin asti päässyt roska. Silloinhan vaurio tulisi vaan pahenemaan
kampilaakereitten vaihdolla. Jos vaihtaa vaan laakereita niin silloin
on kyllä oltava jokin tieto vaurion syystä ja että se syy on poistunut.
  Olihan kampilaakerikuoret normaalisti tiukalla? Mikäs sulla olikaan
kannessa.. voiko liittyä tähän?

Mitä tuossa koneessa tapahtuu hihnan pettäessä. Jos venttiilit on osunut mäntiin alakerta voi tuntua hyvältä ja tiukalta, mutta lyhyen käytön jälkeen laakerit alkaa ääntämään ilkeästi.

Juu, eli koneesta oli remmi katkennut ja kansi oli laatikossa kun ostin auton. ed omistaja ei mielestäni ollut kovin tekniikkamiehiä. sen vuoksi kyselin öljynpainevalon syttymisestä että seurasin että milloin sammuu ja syttyy. ja että paineet on tosiaan koneessa. en ole avannut runkolaakereita. voi olla että vauriot laakereissa on ollut jo pitenpään mutta ed omistajan hissunkissun ajelulla sitä ei ehkä ole huomannut. kun sain toisen käytetyn kannen asennettua niin kävin tosiaan ajamassa ja annoin kunnolla kierroksia jolloin ääntäminen alkoi. ylemmät liuskat olivat aivan kuparilla alenmissa vaurio ei niin paha, ja mielestäni kampiakseli on virheetön. ainakin kiertokankien kohdalta...

Lienee siis selvää että venttiilit on osuneet mäntiin... mutta
miltä mäntien päät näyttivät..?

Kaikissa männissä jälkiä. venttiilin muotoiset. en muista mikä sylinteri, mutta pahimmassa jälki ehkä noin millin syvä' muita näkyviä vaurioita ei männissä ollut...

Kaikissa männissä jälkiä. venttiilin muotoiset. en muista mikä sylinteri, mutta pahimmassa jälki ehkä noin millin syvä' muita näkyviä vaurioita ei männissä ollut...

mun mielestä tuo tilanne ja syntynyt vaurio on sellainen ettei juuri mitään menetä laakerien vaihdolla, verrattuna ett rupee nostaan koneen pois ja irrottaa juuriasennetun kannen ja rupee syynään kanavia...
muutaman kympin osat ja muutaman tunnin työ on niin halpa kokeilu ett kannattaa tehä silläkin uhalla ett joutuu homman mennessä perseelleen hiomaan kampiakselin... onnistimusen mahollisuus on musta parempi ku 50/50.. ikuinen optimisti
toki siell on voinu myös haleta mäntä.. mutt siin tapauksess ei laakerit menny hukkaan ainoostaan pikkasen lisätöitä ja kannen tiiviste pultteineen männänkaveriksi..
ei muuta ku leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä

Just näin. Minulla pärähti edellisestä Ducatosta jakohihna 90 vauhdista ja männissä oli aika syvät jäljet venttiileistä. Kannen uusimisen jälkeen ajoin noin 35000 km ennen myyntiä ilman ongelmia. Elikkä vauriot on aina tapaus kohtaisia.

Öljypohjassa oli noin puoli teelusikkaa kuparihiluja (laakereista) mikähän on romukuparin päivän hinta? kuulin että se runkolaakeripedin ja lohkon välinen tiiviste olisi vaikea löytää. pitääkö paikkaansa? lähinnä ajattelin että katsonko edes runkolaakereita. mitenkähän männän tapin laakrointi kestää tällaista remmin katkeamista? ei niissä männissä halkeamia tai lohkeamia näkynyt, jos ei sitten ollut jotain hiustyyppisiä...

Voi olla,että kiertokangen silmukka on muuttanut muotoaan,on soikea,isku on ollut aika kova! Ostin kerran yhden Golfin,jsta oli hihna katkennut,vaihdoin liuskat,mutta ei noussut oljynpaineet,mittauksissa selvisi,silmukka soikea !

Öljynpaineet olivat noilla surkeilla liuskoillakin ihan ok, merkkivalon mukaan. sen vuoksi alussa kyselin sitä pientä releen ääntä kun valo sammuu. Vois kuvitella että joku tosi kauppamies olis laittanut öljynpainevalon viivereleellä...

Onko siinä liitteen mukainen pa-lämmitys systeemi?

Öljynpaineet olivat noilla surkeilla liuskoillakin ihan ok, merkkivalon mukaan. sen vuoksi alussa kyselin sitä pientä releen ääntä kun valo sammuu. Vois kuvitella että joku tosi kauppamies olis laittanut öljynpainevalon viivereleellä...

Ilmeisesti meidän auto ostettu samalta kauppamieheltä,koska meidän autossa kuuluu samainen releen ääni kun valo sammuu Ei vaine asiaan. Ajovalojenrele se siellä naksahtaa,tuossa meidän -93 ducatossa on ainakin sellainen "valoautomatiikka" että ajovalot syttyy kun öljynpainevalo sammuu.