Tekniikkakeskustelut > Projektit
Matkaaja Ducato -87 *Töllis*
Jakelfin:
Jotenki noin, jakopää oli vasta vaihdettu. Pintakaasulla kulkee juu eikä kaasun lisääminen anna vastetta. Syöttö aika pienellä, vois sitäkin hiukan ruuvata. Ajattelin lähinnä koko tekniikan vaihtaa, joku td kone hyvällä vääntökäyrällä ja lujalla automaattilootalla. Toki jos joku kiireetön tarvii valmiin auton niin kohta tästä vois irrota, vois katella takavetoa tilalle ku eihän tällä voi kärryä vetää...
Ite kai se peite pitää tehä jos ei valmista löydy,
Oulaa:
On tuolla Frankialla vedetty kärryä ja paljonkin .
Sen vuoksi ne vetarit varmaan olikin aika louskut jo ja ravisti kiihdytyksissä ja uusimisen tarpeessa.
Nyt ei sitten ravista yhtään .
Jakelfin:
Juu, 90 ku saa mittariin niin se pysyy siinä paljon paremmin kuin 80, yli 95 ei oikein kuljekkaan.
Kylmäkin meinasi tulla, jaloille ohjaava läppä ei liikkunu vivusta ja lämpöä ei muutenkaan tullut kuin juuri niukasti. Läpän sai auki kun reiästä sen nosti, mutta sitten kylmeni käsivarsi. Käänsin läpän takaisin kiinni... Jostain kojelaudan alta puhalsi jalkatilaan reippaasti kylmää, useistakin kohdin. Hiukan pitää tutkia kun ei siellä ole enää montaa mahdollista paikkaa. Moottorin lämmöt kuitenkin tapitti koko ajan n.80' .
Kolme yötä tuli nukuttua ja kyllähän siellä niinkin tarkeni, kovasti vain vetoa tuli alkovin puolelta. Onko muilla samoja huomioita? Pitääkö nuo ikkunat vielä poistaa tuolta että tarkenee ilman pipoa nukkua? Hymerissä ei aikanaan ollut moista vaivaa vaikka ikkunat oli ikäänkuin päätä vasten. Useasti tuli siellä alkovissa nukuttua, kesää talvea.
Primuksessa riitti lämpö sähkölläkin mutta sen käyntiaika eli termostaatin toiminta oli hiukan ihmetystä aiheuttava. Kytkeytymisen ja sammumisen välinen lämpötilaero oli melko iso. Juuri kun tuli mukavan lämmin ja vedontunne poistui, alkoi viileneminen. Lämpöä tuli taas vasta kun oli nostettava vilttiä jaloille ja muutenki etsittävä pipoa. Eli mitenkään mukavasti ei homma pelannu. Lämpöä kun nosti niin tuli jo kuuma ennenkuin termostaatti pisti pelin poikki, nukkuessa jopa tukalaa ja silti pää kylmänä...
Nooh, pitää kattoa vilkut kuntoon, tiivistellä kabiinia ja kehittää kunnon peite ohjaamoon, ehkä joku suoja alkoviinkin että vedontunne vähenis. Niin ja radion antenni, hiukan reilummin vaimennusmattoa vielä että siitä jotain kuuleekin. Olihan se kuitenki mukava olla omassa rauhassa, lapsetki tykkäsi.
Mautoilija:
Aukaise termostaatti. Jos siellä on säätöruuvi missä on kolmiomerkki tai lukee hyst, siinä on eroalueen (hystereesin) säätö. Hystereesiä pitää olla jonkinverran ettei napsu jatkuvasti päälle/pois. Yleensä huonetermareissa asteen verran riittää.
mjo33400:
--- Lainaus käyttäjältä: Jakelfin - 7.11.2016 kello on 22:21 ---Juu, 90 ku saa mittariin niin se pysyy siinä paljon paremmin kuin 80, yli 95 ei oikein kuljekkaan.
Kylmäkin meinasi tulla, jaloille ohjaava läppä ei liikkunu vivusta ja lämpöä ei muutenkaan tullut kuin juuri niukasti. Läpän sai auki kun reiästä sen nosti, mutta sitten kylmeni käsivarsi. Käänsin läpän takaisin kiinni... Jostain kojelaudan alta puhalsi jalkatilaan reippaasti kylmää, useistakin kohdin. Hiukan pitää tutkia kun ei siellä ole enää montaa mahdollista paikkaa. Moottorin lämmöt kuitenkin tapitti koko ajan n.80' .
Kolme yötä tuli nukuttua ja kyllähän siellä niinkin tarkeni, kovasti vain vetoa tuli alkovin puolelta. Onko muilla samoja huomioita? Pitääkö nuo ikkunat vielä poistaa tuolta että tarkenee ilman pipoa nukkua? Hymerissä ei aikanaan ollut moista vaivaa vaikka ikkunat oli ikäänkuin päätä vasten. Useasti tuli siellä alkovissa nukuttua, kesää talvea.
Primuksessa riitti lämpö sähkölläkin mutta sen käyntiaika eli termostaatin toiminta oli hiukan ihmetystä aiheuttava. Kytkeytymisen ja sammumisen välinen lämpötilaero oli melko iso. Juuri kun tuli mukavan lämmin ja vedontunne poistui, alkoi viileneminen. Lämpöä tuli taas vasta kun oli nostettava vilttiä jaloille ja muutenki etsittävä pipoa. Eli mitenkään mukavasti ei homma pelannu. Lämpöä kun nosti niin tuli jo kuuma ennenkuin termostaatti pisti pelin poikki, nukkuessa jopa tukalaa ja silti pää kylmänä...
Nooh, pitää kattoa vilkut kuntoon, tiivistellä kabiinia ja kehittää kunnon peite ohjaamoon, ehkä joku suoja alkoviinkin että vedontunne vähenis. Niin ja radion antenni, hiukan reilummin vaimennusmattoa vielä että siitä jotain kuuleekin. Olihan se kuitenki mukava olla omassa rauhassa, lapsetki tykkäsi.
--- Lainaus päättyy ---
Huonelämpötila anturin sijoituksella on iso merkitys lämmön tasaisuuteen. Älä mene säätämään paneelia vaikka niin edellinen neuvoi, neuvosta jo huomasi, ettei ymmärrä paneelista mitään.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta