Aihe: Invertterin prioriteettikytkennässä vikaavikaa

Eli kampe on Waecon ilmastointilaitteen invertteri, tyyppi EVS-012, max jatkuva teho 1600W. Toisessa päässä on pistorasia lähtevälle sähkölle, ja myös IEC-virtaliitin 230V syötölle. Tuossa pitäisi olla myös prioriteettikytkent ä, niin että IEC-liittimen kautta syötettävä virta kytkeytyisi lähtöön, ja invertteri sammuis. Nyt invertteri kuitenkin tuuppaa sähköä IEC-liitännän tilasta huolimatta akkuvoimin.

Tarkistin vekottimen sulakkeet, myös sisällä oleva 230V sulake pienemmällä piirikortilla oli kunnossa. Samalla piirikortilla olevat releetkään eivät näyttäneet pahoilta, kelatkin antoivat alle 150 ohmin vastukset. Myös muut 30A sulakkeet (12V?) olivat ehjiä. Siihen eväät sitten loppuikin.

Olisko kellään arviota vian syystä, tai vastaavaa tapausta oman Waecon kanssa?

Muussa tapauksessa pitää vielä kysellä korjaamosuosituksia, enpä oikein usko että Waecon paikallinen edustaja on noille paras ehjääjä.

Käyttöohjeessa näkyy lukevan:'
Seisontakäyttö: 230-V~-verkkotoiminto
Järjestelmä saa virtaa 230-V~:n verkosta. Anna vaihtosuuntaajan olla
sammutettuna. Vaihtosuuntaajan pistorasia välittää virtaa.


Eli joutunet itse hoitamaan sen sammutuksen ilman automatiikkaa

Hiukka hankalampi juttu. Purkissa ei ole mitään kytkintä, ohjaus tulee suoraan kattoilmastoinnin kautta. Pitää vielä kerta varmistaa, mutta muistelen kokeilleeni virransyöttöä myös muulla kuormalla, ilman että ilmastointi on päällä, mutta seinässä on sähkö.

Mikäli se menee noin, aika helpolla pikku lisäkytkennällä saa valinnan suoran seinäsähkön ja akkuvälitteisen tolppasulakkeensääs tökytkennän välille.

Onko sinulla käyttöohje

En tiedä onko tämä oikea, mutta luulis olevan lähelle oikeaa.
http://marine.waeco.com/tmp/DC-Kit2_EB_10s_06.pdf
Sivun 148 mukaan käytetään kaukosäätimellä 

Eli vielä kerran: Invertterin kaukosaadinliitäntä än on kytketty johdolla tuo ilmastointilaite, välissä vain Waecon latausrele. Huolimatta siitä onko ilmastointi päällä vai ei, ja onko em. kaukosäädin johto kytketty vai ei, invertteri ei käänny pois invertoinnista ja kytkeydy tolppasähköä syötäväksi.

Eli vaikka tökkää tolppasähköt kii, invertteri vaan paiskoo hommia.

Sitten se lienee väärin kytketty. Asennusohjeesta selvinnee se oikea.

Tuossahan lukee, invertteri pitää sammuttaa kaukosäätimellä silloin kuin käytetään tolppasähköä tai aina kun halutaan lämmittää.

Sitten se lienee väärin kytketty. Asennusohjeesta selvinnee se oikea.

Tuossahan lukee, invertteri pitää sammuttaa kaukosäätimellä silloin kuin käytetään tolppasähköä tai aina kun halutaan lämmittää.

Hmmmm.... Pähkäilin noita asennusohjeita. 230V menee invertteriltä katolle. Tuossa ei siis pääse olemaan ongelmaa, koska jäähdytys pelaa. Samaten 230V tulee invertterin IEC-pistokkeelle, koestin kertoo johdon päältä ja yleismittari pistokkeesta että L, N ja PE ovat kaikki paikalla. Jäljelle jää vielä kaukosäätimen letku, 4-napainen josta 2 lankaa lienee kytketty, ainakin asennusohjeen mukaan. Noista toinen kiertää latausreleen (ECL-100) ohjauspurkin kautta, ja katkeaa jos invertteriakun jännite putoaa asetusarvon alle. Ohje ei erityisesti puutu tuon ohjausjohdon napaisuuteen, joten kaipa kyse on potentiaalivapaasta lenkistä. En ole testannu alijännitekatkaisua, mutta tuo tuskin estää prioriteettikytkenn än toimintaa, tietoa letkuvirrastahan ei mee latausreleen suuntaan.

Missään kytkärissä tai muissakaan papruissa ei ole kytkentää tai edes kuvaa kauko-ohjaimesta FB2. Hämmentävää. 

Ok, oletetaan että kaukosäädin sammuttaa invertterin. Kokeilin systeemiä letkusähkö kytkettynä, mutta latausreleen ohjauspurkilta invertterille lähtevä johto irti. Mikäli tuo on potentiaalivapaa tieto, invertterille on yks ja sama onko liitin auki, johto poikki vai relekärjet auki jostain. Invertteri ei tietekään ollut käynnissä, mutta eipä suostunut ilmastointilaitekaa n käynnistymään. Eikä koestin näyttänyt jännitettä lähtevän sähköletkun puolella.

Eli jälleen palataan ruutuun A, olen edelleen sitä mieltä, että invertteristä on prioriteettikytkent ä rikki. Jahka palataan reissusta, pitänee purkaa invertteri irti ja kuskata se mahdolliselle ehjääjälle.

Pitänee muuten kaivaa jostain esille myös IV-laitteen tarkka tyyppi. Kytkentä on varmaan tehty matkan varrella Saksassa tai jossain, virallisen näköinen kuitti oli paprunipussa mukana.