Aihe: Ducato vatkaa 80km/h vauhdissa

Omasta hävisi vatkaus 7-80 vauhdissa kun vaihdatin vetoakselit molemmille puolille. Sitä vetarinmalja ongelmaa arvelin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Voishan se olla sekin mutta kun se alkoi just remontin jälkeen niin siksi outoa. Ei siis vemputtanut yhtään ennen kytkimen vaihtoa.

Vähän niinku sekä että...välillä ei ja välillä kyllä eikä eroa onko ylä/alamäki. Tuntuis että mutkissa pahenee, varsinki oikealle kaartavissa.

vaan epäilen kuitenkin että paino on lähtenyt vasemmasta etupyörästä, helppo on koittaa vaihtamalla renkaat takaa eteen tai kokeilemalla talvirenkailla. Mutta toisaalta kun on korjaamolta tälläisenä pois annettu niin veisin sinne takaisin ja saisivat laittaa kuntoon, oli mikä oli.

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

vaan epäilen kuitenkin että paino on lähtenyt vasemmasta etupyörästä, helppo on koittaa vaihtamalla renkaat takaa eteen tai kokeilemalla talvirenkailla. Mutta toisaalta kun on korjaamolta tälläisenä pois annettu niin veisin sinne takaisin ja saisivat laittaa kuntoon, oli mikä oli.

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

Jep...olen reklamoinut korjaamolle tästä mutta kestää aina pari kolme päivää ennen kuin soittavat Raskoneelta.

Renkaan vyö voi vaurioitua ihan normikäytössäkin, ei välttämättä tarvi mitään kummempaa iskua. Vika renkaassa on ollut jo tehtaalta lähtiessä, mahdollisesti, rengas "porsii" kun aika koittaa  . . .

Niin, onko tuo tarkistaminenkaan ylitsepääsemättömän vaikeaa ?  Olisi heti yksi "lenkki" pois, noloa jos vika onkin renkaassa ja sormella osoitetaan "toista" . . .

Noi ilmenemistavat voivat olla kohorallaan vyöviankin suhteen . . .

Kotikonstein, rengas ylös ja pyöritystä . . .

Rengasliikekkin tekee testin myynnin toivossa edullisesti . . .

 

Nämä on vaikeita tapauksia niin korjaamolle kuin asiakkaalle, jos autoa on korjattu ja tulee uusi vika esimerkiksi kotimatkalla ni sehän on asiakkaan mielestä aina korjaamon vika, vaikka tehdyllä työllä ei oo mitään merkitystä tulleeseen vikaan.
itelle sattu kerran sellainen tapaus , kun vaihdoin autoon uuden laturin ja asiakas ei päässyt aivan kotiin asti kun tankikissa ollut polttoaine pumppu särkyi, arvatkaa vaan kenen vika se pumpun särkyminen oli kymmen vvuotiaasssa autossa
En tarkota ett tässä keskustelussa olleessa tapauksessa olisi juuri vastaavanlainen kyseessä mutt kannattaa pitää mieless näiden vanhojen romujen kans pelatessa..

kannattaa pitää mieless näiden vanhojen romujen kans pelatessa..

Huom!

Ne on vanhoja aarteita, ei romuja. 

Vanhan aarteen omistaja vastaa- juuri kuten kerroit Rolli, sattui minulle- muuta vikaa korjattiin ja korjaamolta hakumatkalla polttoainepumppu alkoi oireilla. Harmitti, mutta eihän se niiden vika ole. Ja sattui muuten yhteen alle 5v henkilöautoon.

Huom!

Ne on vanhoja aarteita, ei romuja. 

Eikös se kerrallinen kauppias mainostanut: "Ostamme romua myymme antiikkia."

Vaihdelaatikkoa irrotettaessa on ehkä avattu pyöränlaakerin kiristysmutterit.  (toisessa menetelmässä alatukivarret irrotetaan sisäpäästä eikä muttereihin kosketa)  Mutterit kuuluu vaihtaa joka kerta uusiin ja niiden kiristys on tosi huolellisen hommaa.  Korjaamokirjan mukaan kierteet puhdistetaan heptaanilla, jonka jälkeen niihin pursotetaan palot Loctite-lukitusnestettä ja kiristetään mutterit ohjetiukkuuteen ja lukitaan rikkomalla mutterin reunasta kieleke vasten aukeamissuuntaa lukitusuraan.  Autoa ei saa liikuttaa kuin hyvin varovasti eikä luovuttaa asiakkaalle vuorokauteen.  SFC-etuteltassa oli juuri tapaus, jossa mutteri oli lähtenyt löystymään ja aiheutti pyörän heilunnan.  Tarkistuksessa on ongelmana pölysuojuksen irrrottaminen ehjänä.  Isolla putkipihdillä varovainen ote ja nitkuttaminen on hyvä konsti.

Jos kaikki painot on tallella vanteessa, niin sitten on mahdollisesti voinut asentaessa mennä likaa (hiesua tai savea yms.) sinne vanteen ja navan väliseen pintaan. Sen voi selvittää kun nostaa sen auton ylös ja irroittaa sen renkaan ja katsoo sinne vanteen napa-alueen kiinnityskohtaan. Jos siellä on esim savea tms. näkyy kyllä pieni jälki. Teräshärjalla pinnat puhtaaksi ja rengas pultteineen takaisin paikoilleen.Ja sitten koeajo.

Vaihdelaatikkoa irrotettaessa on ehkä avattu pyöränlaakerin kiristysmutterit.  (toisessa menetelmässä alatukivarret irrotetaan sisäpäästä eikä muttereihin kosketa)  Mutterit kuuluu vaihtaa joka kerta uusiin ja niiden kiristys on tosi huolellisen hommaa.  Korjaamokirjan mukaan kierteet puhdistetaan heptaanilla, jonka jälkeen niihin pursotetaan palot Loctite-lukitusnestettä ja kiristetään mutterit ohjetiukkuuteen ja lukitaan rikkomalla mutterin reunasta kieleke vasten aukeamissuuntaa lukitusuraan.  Autoa ei saa liikuttaa kuin hyvin varovasti eikä luovuttaa asiakkaalle vuorokauteen.  SFC-etuteltassa oli juuri tapaus, jossa mutteri oli lähtenyt löystymään ja aiheutti pyörän heilunnan.  Tarkistuksessa on ongelmana pölysuojuksen irrrottaminen ehjänä.  Isolla putkipihdillä varovainen ote ja nitkuttaminen on hyvä konsti.

Minusta näytti että alatukivarsi oli irroitettu joten tuskin näitä laakerin kiristysmuttereita olis käytetty auki.

Jos kaikki painot on tallella vanteessa, niin sitten on mahdollisesti voinut asentaessa mennä likaa (hiesua tai savea yms.) sinne vanteen ja navan väliseen pintaan. Sen voi selvittää kun nostaa sen auton ylös ja irroittaa sen renkaan ja katsoo sinne vanteen napa-alueen kiinnityskohtaan. Jos siellä on esim savea tms. näkyy kyllä pieni jälki. Teräshärjalla pinnat puhtaaksi ja rengas pultteineen takaisin paikoilleen.Ja sitten koeajo.

Tämä tarkistus tehdään piakkoin mutta kun se koeajo vaatii sen liikennekäyttöönoto n niin ajelen kokeen sitten seuraavalla reissulla.

Molemmat eturenkaat nyt pösön takakontissa. Käytän huomenna painotuksessa jossain josko selviäis jotain. Se ainaki selvis etten enää ikinä osta renkaita Haaparannasta KMDäckiltä....oliva t jo toisen kerran myyneet mulle 5-vuotta vanhat renkaat uusina. .ittu että sitä pitää olla sinisilmänen ja naivi eikä älyä tarkistaa asioita ennenku on liian myöhästä.
Siis en kehoita olla ostamatta renkaita KMDäckiltä mutta kehoitan kaikkia pyytämään rengasliikettä näyttämään renkaat mitkä aikovat vanteille laittaa ennen asennusta ja painotusta......ain akin jos haluaa todella uudet gummit.

..
Siis en kehoita olla ostamatta renkaita KMDäckiltä mutta kehoitan kaikkia pyytämään rengasliikettä näyttämään renkaat mitkä aikovat vanteille laittaa ennen asennusta ja painotusta......ain akin jos haluaa todella uudet gummit.

Hyvä neuvo - tai ainakin kysyä asentajalta paistoleimoja (jatkot sen mukaan)..

Itse tein taktisen vedon kesän alussa; halusin kevään uutuusmallin alle, niin oli leimakin "1714" 

Eturenkaat käytetty K-Renkassa painotuksessa ja kovasti oli paikkojen paikat vaihtuneet ja toisessa jopa lisääntyneet. Peukut pystyyn että vapina johtui tästä....tosin vasta viikonpäästä lähetään reissulle testaamaan.