Aihe: Jääkaappi akulla ja kaasulla yhtäaikaa

Noiden toimintaperiaattees een kun kuuluu että ne eivät ole ole kylmiä heti kun ne laittaa päälle. Min. 10 tuntia niin kaappi on riittävän kylmä.

Ihanko tosissaan meinaaat et tarvii minimissään 10 tuntia että on riittävän kylmä?? Esim toi meillä myynnissä oleva "irtokaappi" kylmeni 1,5 tunnissa +18 -> +0,7. Oman vaunun jääkaappi kylmenee kaasulla noin parissa-kolmessa tunnissa.. Eikä tosiaan ole mikään uusi kaappi...

Työn, vapaa-ajan ja muun sairauden takia en ole edelleenkään saanu kaasulla kylmenee kaappia. Ehkä ensi viikolla.
Mutta huomenna lähden reissuun ja meinasin ajon aikana laittaa kaasulle ja akkukäytölle kaapin. Räjähtääkö kaappi vai auto vai molemmat? Laitetaan niin paljo joka paikasta tehoja kaappiin ni jokohan kylmenee?

Taisikin tulla tämä asia selväksi jo tässä ketjun aikana, samaa olen kanssa miettinyt. Tai vähän aavistelinkin, että parempi olla kytkemättä samaan aikaan, mutta samaan aikaa ihmettelin, miksi ihmeessä kaikille pitää olla oma kytkin, niin että se ylipäätänsä on mahdollista!? Eikö voisi olla vaan neliasentoinen nipsukka, OFF, 12V, 230V ja Kaasu...

Taisikin tulla tämä asia selväksi jo tässä ketjun aikana, samaa olen kanssa miettinyt. Tai vähän aavistelinkin, että parempi olla kytkemättä samaan aikaan, mutta samaan aikaa ihmettelin, miksi ihmeessä kaikille pitää olla oma kytkin, niin että se ylipäätänsä on mahdollista!? Eikö voisi olla vaan neliasentoinen nipsukka, OFF, 12V, 230V ja Kaasu...

Multa löytyy semmonen kaappi

Kyllä minunkin Polar vaunun kaapissa on 12v omanaan. Ei siinä saa kaasua ja 12v yhtäaikaa päälle. 12v on tarkotettu siirron aikana käytettäväksi kun kaappi on valmiiksi kylmä, saa pidettyä sen lämmön mikä siellä jo on

Taisikin tulla tämä asia selväksi jo tässä ketjun aikana, samaa olen kanssa miettinyt. Tai vähän aavistelinkin, että parempi olla kytkemättä samaan aikaan, mutta samaan aikaa ihmettelin, miksi ihmeessä kaikille pitää olla oma kytkin, niin että se ylipäätänsä on mahdollista!? Eikö voisi olla vaan neliasentoinen nipsukka, OFF, 12V, 230V ja Kaasu...

Meilläkin on neliasentoinen kiertokytkin,  jossa Off, 230, 12 ja kaasu

Meilläkin on neliasentoinen kiertokytkin,  jossa Off, 230, 12 ja kaasu

Ja meitillä nappi, josta pitää painella.  Ei kulu kaasua, kun ajossa pitää 12V:lla ja jos pysähtyy hetkeks, kaappi pysyy kyllä kylmänä, mitä nyt vilkuttaa ja yrittää hokea, että ei tuu sähvöö...  Kunhan saan lisää akkuja, teen ohituksen ja pidän kokoajan sähköllä.

Kyllä minunkin Polar vaunun kaapissa on 12v omanaan. Ei siinä saa kaasua ja 12v yhtäaikaa päälle. 12v on tarkotettu siirron aikana käytettäväksi kun kaappi on valmiiksi kylmä, saa pidettyä sen lämmön mikä siellä jo on

Mulla saa sillätavalla että ensin auto käyntiin, sitten kaappi akkukäytölle ja sitten vasta kaasut päälle. Ei mitenkään muuten onnistu kaksoiskäyttö.

Siis oletko ihan tosissasi että käytät kahdella tehonlähteellä,yhtäaikaa ? Oletin sitä huuleksi. Onneksi olemme erisuunnilla... 

Siis oletko ihan tosissasi että käytät kahdella tehonlähteellä,yhtäaikaa ? Oletin sitä huuleksi. Onneksi olemme erisuunnilla... 

Oli ainoo konsti saada kaappi kylmäksi. Ja hienosti onnistui.

Oli pari vuotta sitten tahtomattani kaksi käyttöä
yhtäaikaa päällä. jääkaapissa riitti kylmyyttä niin.
että juomapullot halkesisvat ja pakastimessa oli
-34 astetta,

Dometicin ohjauspaneeli mallia automaatti oli
mennyt särki ja piti aina 12 V päällä. Salli silti
kaasun ja 230 V:n käytön.12 V:n käytön sai pois,
kun irroitti ohjausreleestä virtaliittimen.

Mulla saa sillätavalla että ensin auto käyntiin, sitten kaappi akkukäytölle ja sitten vasta kaasut päälle. Ei mitenkään muuten onnistu kaksoiskäyttö.

Polarissa ei pitäis onnistua edes noin ,kun siinä on kierrettävä kytkin ja asennot siinä samassa, 12v on ihan oma asento ja kaasulle kytkettäessä vaihtuu ainoastaan kaasulle ja poistuu muista

Polarissa ei pitäis onnistua edes noin ,kun siinä on kierrettävä kytkin ja asennot siinä samassa, 12v on ihan oma asento ja kaasulle kytkettäessä vaihtuu ainoastaan kaasulle ja poistuu muista

Eipä tuo liene vaunun/auton merkistä kiinni, vaan kaapin mallista ja/tai iästä

Siis oletko ihan tosissasi että käytät kahdella tehonlähteellä,yhtäaikaa ? Oletin sitä huuleksi. Onneksi olemme erisuunnilla... 

   Tämä kaksoiskäyttö noissa vanhoissa perustuu siihen että 12V. on sellainen puolitehonen. Kun sitten kaasukin menee puoliteholle syystä tai toisesta, nämä sitten yhdessä muodostavat lämpöä riittävästi jotta kaappi kylmenee. Jos mennään tolpan viereen otetaan 230 V. käyttöön ettei polteta naapuria.

No kikkailemalla se täytyy tuossakin päälle laittaa, eli ei tarkoitettu.

   Tämä kaksoiskäyttö noissa vanhoissa perustuu siihen että 12V. on sellainen puolitehonen. Kun sitten kaasukin menee puoliteholle syystä tai toisesta, nämä sitten yhdessä muodostavat lämpöä riittävästi jotta kaappi kylmenee. Jos mennään tolpan viereen otetaan 230 V. käyttöön ettei polteta naapuria.

Eikös 12 voltin ja 230 voltin vastukset ole suunnilleen saman tehoisia, joten ei se voi olla puolitehoinen. Vika on muualla, esim. syöttöjohdoissa ja liitoksissa.