Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Yleistä keskustelua autojen huoltamisesta/huollattamisesta
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: Tikkakosken Diplomaatti - 1.06.2014 kello on 15:00 ---http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288695509666.html
Tämmöstä tutkimusta nyt..
--- Lainaus päättyy ---
Joo Cadillakki ja Buikki pärjäs hyvin...
Pitäiskös hommata jompi kumpi noista.
JJJ:
--- Lainaus käyttäjältä: ipe - 31.05.2014 kello on 22:15 ---minä huollan kaikki vehkeet itte, aikoinaa ku nykysen auton ostin siinä oli vielä tehtaan takuu voimassa joten käytin marmorilla, maksoi omilla öljyillä yli 500e (ilman omia öljyjä oli ollu pari sataa kalliimpi viel). Sen koommin en ole liikkeessä huollattanut, miks maksaa siitä toiselle minkä voi tehdä itsekkin.
--- Lainaus päättyy ---
Kuinka kattavaan huoltoon omat evääsi riittävät? Uudehkossa audissa on tekniikka jo sitä luokkaa että testeriä tarvitsee moniin asioihin. Toki öljyt ja suodattimet, mutta eikö huoltovalon nollaamiseenkin tarvitse "vag-com" vai mikä se nyt oli. Kuuden kympin välein pitäisi laatikkoöljytkin vaihtaa? S-tronicissa voi tosin olla huomattavasti pidempi vaihtovälikin.
Oma kanta on, että jos ei autolle nosturipaikkaa ole niin antaa muiden tehdä. Merkkihuoltojen kustannuksia saa toki laskettua viemällä öljyt, jarrupalat/levyt ja muita kuluvia osia mukanaan. Itseasiassa sillä tavalla säästöä voi tulla hyvinkin paljon. Viime huollossa jarrulevyjen paksuuskin oli kuulemma alarajalla vaikka ihan hyviltä ne minun mielestäni näytti. Toisaalta oletan aina että seuraavan huoltovälin pääsen jarrupaloilla jne. jolloin ne ehkä vaihdetaan liian aikaisin. Pitäisi hakea tarvikeosat aina valmiiksi ja tunkea ne mukaan autoon huoltoon mennessä, ja tarpeen niin vaatiessa suorittaa vaihto.
Sellainen yleinen tuntuma minulle on tullut että huoltojen hinnat olisivat viime vuosina nousseet reilusti. Sama koskee korjauskustannuksia . Takuuehdot heikkenee jatkuvasti ja ns."kuluvia osia" jää takuun ulkopuolelle enemmän ja enemmän.
Liikkeet kauppaavar jatkotakuita esim. Ford protect joka kattaa 5 v/100 000 km. Normaalitakuu fordissa on valinnsn mukaan 2v/ilman kilometirajaa tai 3v/100 000 km. Tämä jatkotakuu ei ole täystakuu vaan kattaa mm. voimansiirtolinjan ja moottorin (tuskin apulaitteita?). Tänä päivänä voidaan olettaa että huolto-ohjelman mukaan huolletun auton pitää kestää 100 000 km. Jos vaihteisto tai moottori hajoaa niin mennään selkeästi valmistajan virhevastuun alueelle jolloin tehtaan se on korjautettava omaan piikkiin kuitenkin.
Monet merkit, kuten hyundai, kia myöntävät hyvinkin pitkiä takuita. Kilometrit ovat kuitenkin rajattu. Pitkän takuun kattamiseksi on sitten keksitty kalliit huollot. Ottavat siinä lisätakuun ottamat kustannukset moneen kertaan takaisin.
JJJ:
--- Lainaus käyttäjältä: koponen843 - 1.06.2014 kello on 13:10 ---lapsuuden kaveri huoltanut kaikki ne 500 e kotterot jotka olen omistanut...ja nyt tuota arvokkaampaa tupa-autoa, ikinä en ole muiden palveluita käyttänyt syystä että kaveri on pätevä ja tietää mitä tekee eikä mene siitä mistä aita on matalin :)
--- Lainaus päättyy ---
Tuo on oikeasti fiksu linja. Voisi ajatella että kun halvoilla autoilla ajelee niin pelkästään uudemman huollon hinnalla voi päivittää pelin toiseen. Jos jotakin isompaa hajoaaniin ei muuta kuin kuusankoskelle.
Loppupelissä vaikea pähkinä ratkottavaksi. Uusi maksaa paljon, arvo tippuu nopeasi, huoltaminen kallista mutta turvallista kulkemista takuun myötä.
Ostamalla vanhemman premiumin (mb,volvo,bmw,audi jne.) muutaman vuoden vanhana. Takuu ohi, huollattaminen halvempaa tai huollon suorittaa itse. Ongelms vain siinä, että jos nyt käy se huono tuuri moottorin tai vaihdelaatikon kanssa niin lasku voi olla sitä luokkaa ettei normaalituloisen takamus kertakaikkiaan kestä remontin hintaa. Mikäli autosta on vielä velkaa niin tilanne voi olla kestämätön.
ose:
Huoltovalon saa nollautettua 10-20 eurolla. Vaihdan öljyt suodattimineen itse 15-20 tkm välein. Moottorin ilmansuodatin 30 tkm välein (joka toisen öljynvaihdon yhteydessä), samoin polttoainesuodatin ja sisäilmasuodatin. Jarrupalat ja levyt noin 120 tkm. Jarrulevyjen ja palojen kunto on hyvä todeta syksyisin ja keväisin renkaidenvaihdon yhteydessä. Mitä muuta nykyauto oikein kaipaa? jakohihnan vaihtoa 120 tkm tai 4 v välein jonka teetän muilla. Testeriä en ole kaivannut kun ei ole palavia vikavaloja ollut. Auto -08 Fiat Bravo Multijet, mittarissa nyt 162 000 km.
ihaa:
Aikoinaan eli perheettömänä tuli itse huollettua autoja niin paljon kuin vain itse pystyi mutta nykyisin kuten JJJ mainitsi että se mihin tarvitsee nosturia niin tulee teetettyä sitten vakipajalla, Ducato ei viitsi Fiatin marmoripalatsiin viedä ihan vähästä...reilut 1500 euroa isomman huollon hinta: kaikki hihnat + vesipumppu ja nesteiden vaihto...tuo tuntui suolaiselta varsinkin kun tuosta närkästyneenä vertailin Fiatin alkuperäishintoja tarvikehintoihin joiden myötä tuo huolto olisi jäänyt puoleen tuolla vakipajallani.
Ducatossa jo pelkkä öljynvaihtokin on saatu tehtyä perin hankalaksi teeseitsemiehen kannalta, pohjamuovin takia auto pitäisi saada lähes puolen metrin korkeuteen jotta sen saa käännettyä pois edestä ja sitten tuo samainen huolto perheen henkilöautoissakin, öljynsuodattimet ovat pelkkiä paperisuodattimia jotka vaihdetaan kupin sisälle...ei sellaista enää viitsi tehdä omalla pihalla, mutta pienet huoltotoimenpiteet jotka voi tehdä ilman nosturia tulee tehtyä jos vaan työkalut löytyy siihen ja ei vaadi mitään erikoislaitteita, mukavaa ajanvietettähän se vaan on ja mukavaa ajankulua poikien kanssa jahka ne tuosta vielä innostuvat mukaan.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta