Aihe: Moottorin lämmöt

Voisiko vesipumppu olla tulossa tiensä päähän?

Meinaan jotta pumpun potku ei riitä jos koneessa on vähänlaisesti kierroksia. Periaatteessa koneesta otetaan ylämäkeen suurinpiirtein saman verran tehoa oli ne moottorin kierrokset mitkä vaan.

Jäin vielä miettimään tuota vesipumppua. En löytänyt vesipumpun vaihdosta merkintää auton huoltohistoriasta ja kilometrejä on takana 170 000. Pyörittääkö sitä tässä mallissa jakohihna? Moottori on Ivecon 8140.27.

Reissu tuli tehtyä ja lämpöjen osalta kaikki meni hyvin. Vaihdoin ennen reissua termostaatin ja jäähdytysnesteet sekä poistin moottorin alasuojan ja tuulettimen muovisen ilmanohjaimen. Lisäksi huuhtelin jäähdytydjärjestelm än.

Kun ulkolämpötila oli 20 astetta tai alle, lämmöt pysyivät tasan 80 asteessa. Pahimmillaan Sloveniassa oli kymmeniä kilometrejä pitkä nousu ja hellettä 30 astetta, jolloin moottorin lämpö kipusi noin 95 asteeseen. Ei tarvinnut kuitenkaan pysähtyä tai avata lämmityslaitetta. Eli kyseessä taitaa olla ominaisuus eikä vika.

Näköjään vanhakin auto voi olla luotettava kulkupeli hieman kovemmissakin olosuhteissa.

Näköjään vanhakin auto voi olla luotettava kulkupeli hieman kovemmissakin olosuhteissa.

Kop, kop. 

Aikoinaan kaverilla oli vastaavia ongelmia omassaan. Kesäksi moottorin alasuoja pois ja talveksi taas takaisin. Kävi kesäisin lämpimänä suoja paikoillaan ja talvella kylmänä ilman suojaa.