Aihe: Pakettiautossa tilapäinen yöpyminen,lämmitin eristys

Lämpöeristeenä turhaa jotain 30mm finnfomia laittaa, menee hukkaan tilaa ja reilusti..
Käytetyssä kannattaa valkata sellainen jossa "syöttiliekki", jos ei tuota ole niin sytytys vie virtaa enemmän kuin "ylläpitoliekki"...

Aikoinaa Taunus-Transit lämpesi pelkällä "syöttiliekillä". Joskus pakkasella otti lisää tehoa. 

Lämmitelläänpä vanhaa aihetta.

Pitääkö pakettiautossa olla ohjaamon väliseinä ja saako kuormatilassa olla kiinteitä hyllyjä?

Tuli tilattua uusi Jumper ja ajattelin voisiko sitä hyödyntää joskus myös retkeilykäytössä. Pakettiautona aion sen kuitenkin jatkossakin pitää, sillä korkeus ei riitä verovapauteen enkä aio enempää veroja siitä maksaa.

Aikoinaan piti olla edes matala verkko väliseinänä, muistaakseni sekin kumottiin.
Kiinteitä hyllyjä saa tietenkin olla, itselläkin oli 25vuotta.

Tuolla vähän Trafin ajatuksia....

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto

Tuolla vähän Trafin ajatuksia....

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto

Sieltä löytyi:

Alennetun autoveron alaisen pakettiauton tavaratilan kokoon ja auton omamassaan tai kantavuuteen vaikuttavilla muutoksilla ei ole vaikutusta autoveroon. Täten esimerkiksi lavakatteiden ja -kaukaloiden, vanerointien, kylmä- ja lämpöeristysten, kylmäkoneiden, väliseinien, hyllyköiden, etuaurojen, hiekoittimien yms. asentaminen rekisteröinnin jälkeen ei aiheuta autoveroseuraamuksi a.

Luokitellaankohan jaloilla seisova 1200x1870 mm hyllytaso Trafin mainitsemaksi "hyllyköksi"?

Itse luen sängyksi, viranomaisista en tiijä

Itse luen sängyksi, viranomaisista en tiijä

Ajattelin lämpöeristää tuon hyllytason 100 mm paksulla vaahtomuovilla kun kerran lämmöneristyskin on nykyään sallittua. Voihan siihen lämpöeristettyyn hyllytasoon ruuvata lopuksi pari kuormansidontalenkk iä, jotta erottuu sängystä...

Tässäpä lyhyt ketju petiautosta, jota itse joskus lueskelin kun oli vielä pakettiransu pihassa. Jotenkin on muistikuvissa, että aloittajalla oli blogi myös.

Edit: Taisin löytää blogi(t) ja lisää.

Luokitellaankohan jaloilla seisova 1200x1870 mm hyllytaso Trafin mainitsemaksi "hyllyköksi"?

Torikauppiailla on tuollaiset tasot....

Esimerkiksi kukkia voi olla monessa tasossa päällekkäin. Jokainen taso on tavaratilan pohjan kokoinen.
Itselläni oli ekaksi LiteAcessa muotoon leikattu vaahtomuovipatja koko pohjan alalta. Vaahtomuovin leikkaus myötäili pyöräkoteloita.
Sen jälkeen oli kehittyneempi versio Vanettessa. Rakensin huonekaluputkesta koottavan kehikon, jossa oli 30cm korkuisia jalkoja alla. tasossa meni vaakaan ristikkona putket, jolloin sain pyöräkotelon yläpuolelle tasaisen makuulavitsan. Vaneri ja sen päällä patja. Alle mahtui sitten kaikki muut matkatavarat. Käytin tätä kaksitasoa myös tavarankuljetuksess akin.
Voisihan ne jalat olla niinkin korkeat, että alle mahtuisi vaikka jääkaappi, tai ainakin laukku. Siihen vielä ulosvedettävä keittotaso, tai muu vastaava.
Se mitä kaipasin kesälläkin, oli lämmitys. Kesällä pärjää kylmääkin vastaan, mutta se kosteus tulee sietämättömäksi tavallisessa pakussa.

Tässäpä lyhyt ketju petiautosta, jota itse joskus lueskelin kun oli vielä pakettiransu pihassa. Jotenkin on muistikuvissa, että aloittajalla oli blogi myös.

Edit: Taisin löytää blogi(t) ja lisää.

Mukavalta touhulta näyttää tuo pakun kanssa retkeily. Jahka uusi Jumper saapuu tehtaalta, saatan luopua Tabbertista ja siirtyä kokonaan pakettiautoretkeili jäksi.

Se mitä kaipasin kesälläkin, oli lämmitys. Kesällä pärjää kylmääkin vastaan, mutta se kosteus tulee sietämättömäksi tavallisessa pakussa.

Ilmanvaihtoa hieman mietiskelinkin. Katolle ei oikein voi laittaa luukkuja eikä venttiilejä, koska korkeus nousee muutamalla ratkaisevalla sentillä, eikä auto mahdu enää useimpiin parkkihalleihin eikä pysäköintiluoliin. Tuuletusventtiilit pitää asentaa joko sivuseiniin tai käyttää Reimon etusivulasihin asennettavia tuuletusritilöitä.

Lämmityslaitteeksi aion hankkia Webasto Air Top 2000-diesellämmittimen. Lisäksi autossa on moottorille oma Webasto, joka lämmittää myös sisäilmaa. Periaatteessa kai sekin riittäisi kun auto on korimallia L1H1 jonka tavaratilan tilavuus on vain 8 mottia.

Polttoainesäiliöksi otin lisävarustelistalta 125 litran säiliön, joten löpö ei heti ensimmäisenä yönä lopu. Vaihtoehtoisesti tuo isompi säiliö takaa 2000 kilometrin teoreettisen toimintamatkan. Tankillisella Tampereelta Välimerelle.

Lämmityslaitteeksi aion hankkia Webasto Air Top 2000-diesellämmittimen. Lisäksi autossa on moottorille oma Webasto, joka lämmittää myös sisäilmaa.

Laita autoon sitten kanssa 'hupiakku', ei tule vahinkoa Webojen käytön kanssa.

Pakettiautohan on tavaran kuljetukseen... kyl kai sänkyä saa kuskata paikasta toiseen?


Meidän Hiacessa on katolla tuuletin jossa ropeli pyörii ja virtaus on sisään tai ulos. Teetetty liikkeessä. Monissa tilatakseissa yms. olen nähnyt samanlaisen. Myös mun työautossa on samallainen tuuletussysteemi. Harvemmin tulee tuuletinta käytettyä, ilma kiertää yllättävän hyvin ilmankin. No ei olla kyl nukuttu. Nukkumisessa tämän härpäkkeen kanssa tulee mieleen hyttyset, pysyvätkö ulkona.

Privaatti-hiacessa on jopa pyykkiä kuivattu takakontissa matkojen aikana.
Työautossa on vuosien aikana ollu varustetta märkänä, jopa vettä tai räntää on satanut sisälle avoimesta ovesta. Koskaan ei ollut homeongelmia, joten ilmastoinnin täytyy toimia.

Totta on, että korkeutta tulee ehkä 3-4 cm lisää. Hiace mahtuu 210 cm korkeisiin halleihin. Työautolla (korotettu Ford Transit, mallia en muista) ei tarvi edes yrittää mihinkään halliin.

Me reissattiin 80-luvulla paku-volkkarilla joka oli tuunattu petiautoksi. Hyvin toimi "köyhän pojan ja tytön matkailuautona", kun ei paremmasta tiedetty.

Olenkin isännälle muutaman kerran ehdottanut, että varustellaan Hiacea vähän ja lähdetään sillä Eurooppaan. Vaunun kanssa on välillä niin jähmeetä liikkua ja lähteä liikkeelle. Vielä tuo ei ole innostunut. Ehkä minäkin olen jo vähän mukavuuden haluinen.
Kunnon keittomahdollisuus ja oma vessa on kyl pieniä, mutta aika isoja mukavuuksia, kuten myös pöytäryhmä jossa voi aikaa viettää huonommalla säällä. Telttailuvuosista on vielä hyvin muistissa sateiset päivät ja kuinka säiden armoilla ollaan joskus oltu.

Jos sinne tulee ilmalämmitin, niin uskoisin tuuletuksen toimivan ilman kattoräppänääkin...

Tässä mun nykyisessä tehdastekoisessa Westfaliassakaan ei ole minkäänlaista aukkoa katossa, vaikka jotkut Suomi määräykset kai sellaista edellyttäisivätkin. Eberin kun laittaa päälle, niin kuuma ilma kuivattaa nopeasti. Joskus tulee ikkunaa raotettua, mutta lähinnä vain siksi, että tulis kosteutta sisälle.