Aihe: Millä renkailla pehmein kyyti matkailuautolla?

Tiet on niin rouheessa kunnossa, ettei siinä kauheasti renkaitten mulkkaamisella kostu ilman että menettää jotain ominaisuuksia.

Mulla on alla hymerissä Firestone Vanhawk kitkat ja hyvät on ollu ajaa. Misson rouheempaa niin sitten on jonkin verran rouheemmat äänetkin. Sellasella tiellä misson vielä bitumiakin olemassa on sitten vaimeemmat.

Noi kitkat otettiin sen tähden, kun ei vielä tiennyt tulevan kevään keleistä contin rugon kajahtaessa ja kesärenkaat oli kuitenkin hankinnassa. Samalla työhinnalla sitten pistettiin kitkat. (640Eur renkaat + työt) Eli työ oli alta, vanhat vanteelta, uudet vanteelle, painotus ja alle laitto.
Nettikumeja en ostanut vaan Kantarengas Oy:stä. Koko 225 70 R15 Cargo. Toiminut on niin lumella kuin liukkaalla pinnalla ja ei ole liukkaat sateessa. Kokemukset työmatka-ajosta 800 km/kk.

Renkaan valinta ja sen ilmanpaine on suurin kun ajetaan yksittäisten pienien terävien epätasaisuuksien yli, esim asfaalttisaumat jne. Rengas ottaa sen vastaan ja jouset + iskarit ei oikeastaan tuohon reagoi. Hiekkateiden nimismiehenkiharat ja vastaavat vaativat jo ominaisuuksia jousitukselta (iskarit + jouset) ja epätasainen tiepinta vaatii sitten jousilta ja iskareilta enemmän.
Ilmajouset auttaa osaltaan mutta, jos iskarrit ei palaudu nopeasti niitten hyöty pienenee kun jousitus ei ehdi palautua ennen seuraavaa epätasaisuutta.
Toki pelkällä rengasvalinnalla saa hiukan pehmeyttä mutta huomioimalla sen alustan kokonaisuutena lopputulos on täysin eri.

      Puhut asiaa!  Vanhaan autoon pitäisi uusia kokonaan kaikki nivelet /vakaimet eteen ja taakse jotta saataisiin kaikki väljyydet pois jotka vaikuttaa ajettavuuteen. Jouset ja iskarit uusiksi niin johan tuntuu jämäkältä, Omissa autoissa katsurin mittarit näytti niin oivallisia arvoja, ja tunnetusti välyksiä ei löytyny vieläkään...

laitoin meidän Mersuun Nokian kitkarenkaat pari kuukautta sitten ja ajotuntuma muuttui todella pehmeäksi
verrattuna entisiin talvirenkaisiinkin

Minkäslaisia renkaita kesärenkaiksi suositellaan.
Ei saisi olla kivikovat jyrät, eikä myöskään "sulaa alle" ekan 5000:n kilometrin matkalla.

Kotimaiset, kesät talvet.

Paria kantavuusluokkaa isommat. Taitaa olla nyt jotkut 112/113 ?
Eli sitten 116. Näin saa kylkeen jäykkyyttä eikä rengas kaadu.
Continental on ainakin oman alla 116/118 puistava ja sulaa alle.
Hankook 121/122 on kestänyt hyvin kuten pirelli cargo.
Mutta mersu on fiattiin verrattuna todella ystävällinen renkaileen
vetotavasta ja ohjaus geometriasta johtuen. Eli ota parhaiten mersu
kokemukset huomioon.
Ehkä myös takaveto transitti on suuntaa antava.

Minulla on Michelinin renkaat takana. Vakiokoko 215/75 -16  minulla 235/65 (?)-16. Kantavuutta reilusti ja mukavat ajaa.  Ylikokoisilla pystyy pitämään hiukan matalempaa rengaspainetta. Ei mitkään Camperit jotka yleensä todella kovat.

Lisäksi tuo on merkkinä sikäli hyvä, että rengasrikon sattuessa uusia saa kaikkialta, kotimaisia ei välttämättä esim. Bulgariassa ole tarjolla. Ja Michelinin takuu toimii, parin vuoden vanhana yhteen renkaaseen tuli pieni patti sivulle. Ostin uuden ja vanha meni Ruotsiin tarkastettavaksi, 80% uuden hinnasta hyvittivät tarkastuksen jälkeen.

Takavetoinen on ystävällinen renkaille ja kuluma todella hidasta.

Alustakohtaista, mutta mulla Michelin toimii paremmin kuin Continental, vaikka vertailu toki oli vanhaan renkaaseen. Samaa mieltä isommasta kantavuusluokasta, vaunussa paransi menoa todella paljon.

Entäs paineet Tämä kysymys Sprinterin omistajille Hiivattien hirmupaineet ei sovi tähän.

Entäs paineet Tämä kysymys Sprinterin omistajille Hiivattien hirmupaineet ei sovi tähän.

Kannattaisikohan ihan itse kokeilla ja etsiä mieluisat rengaspaineet....

Matala paine = kulutus isonee, rengas kuluu nopeampaa, kuumissa olosuhteissa renkaan runko irtoaa kudoksista, rengas menettää ajo ominaisuutensa.
Yleensä jo 0,2 bar alle renkaan valmistaja ilmoituksesta riittää
noihin.
Suurin osa rengasrikoista johtuu noista syistä.

Kannattaisikohan ihan itse kokeilla ja etsiä mieluisat rengaspaineet....

Tuohan pätee kaikkeen. Turha kysyä mitään, kun itse kokeilemalla saa mieleisensä.

Itse autottomana/vaunuttomana valekaravaanarina kummastuttaa, miksi fiudeissa on niin tolkuttomat paineet verraten mersuun? onko rengaskoossa suurikin ero.

Rungon löysyydestä halpisgummeissa. Ihmettelin toisaalla lainakaben rauhattomuutta vedettäessä, vaikka kuvittelin veturin olevan hommaan hyvä. Mahdollinen, jopa todennäköinen syy on vaunun renkaat. Nissä saman kantavuuden saamiseksi tarttee kovemmat paineet kuin vähän jämäkämmissä renkaissa, joka johtunee renkaan rungosta. Vaunun heilahtelu oli suht rauhallista ja lopulta havaittuna, taajuus sama kuin paikallaan vaunua töniessä sen sivusuuntainen heilunta. Ja renkaat antaa sivusuunnassa periksi yllättävän paljon maksimipaineessa. Harmillista, ettei päässyt testaamaan trailerin jykevämmillä renkailla, kun ei ollut pultteja peltivanteisiin.

Minkäslaisia renkaita kesärenkaiksi suositellaan.
Ei saisi olla kivikovat jyrät, eikä myöskään "sulaa alle" ekan 5000:n kilometrin matkalla.

Minkähän laisissa olosuhteissa renkaat alkaa sulaa?
Olen ajanut yli 35 asteen lämmössä yli sadan vauhtia ,ei sulamista havaittavissa.
Portugalin Espanjan teillä,mm.

Eiköhän tuolla tarkoitettu nopeaa kulumista. Tokihan kesärenkaat on suunniteltu mainitsemillesi normilämmöille, ei mullakaan mitään ongelmaa ole ollut vastaavissa ja vähän kuumemmissakaan olosuhteissa.

Matala paine = kulutus isonee, rengas kuluu nopeampaa, kuumissa olosuhteissa renkaan runko irtoaa kudoksista, rengas menettää ajo ominaisuutensa.
Yleensä jo 0,2 bar alle renkaan valmistaja ilmoituksesta riittää
noihin.
Suurin osa rengasrikoista johtuu noista syistä.

Lisäänpä tuohon vielä rungon katkeamisen, mistä omakohtaista kokemusta. Ent. työkaveri pudotti re.kaiden painetta kun jousitus oli mukamas kova. Niinpä takarenkaiden rungot katkesivat  tuhannen kilometrin sisällä.