Vaihdoin 110tkm ajettuun Relluun eteen koiranluut eteen toisinaan kallisteluissa kuuluneen naksahtelun eliminoimiseksi. Eliminointi onnistui vaikka vanhat välitangot eivät käsissä millään tavalla väljille tms. tuntuneet.
Muutama havainto asian tiimoilta jotta joku toinen voi säästää vähän työtään:
- renkaita ei kannata irroittaa: koiranluut on "rungon sisäpuolella" eli ne vaihdetaan altapäin, ei pyörä kotelon kautta.
- mutteri on 16mm ja pultin päässä 5mm kuusiokolo
- pulttia/niveltä voi pitää myös juuresta kiinni tarpeeksi kapeilla lukkopihdeillä tms.
Oma workflow oli:
- auto ajamalla korkeille kiiloille jotta alle mahtuu kunnolla. Reilut kiilat renkaiden taakse ettei tule vahinkoja jos painovoima voittaa käsijarrun ja moottorin puristukset >hox<
- molemmat etupyörät samanlaisille kiiloille ettei kallistuksenvakaaja jää jännitykseen
- reilusti irroitusöljyä pultteihin, annetaan vaikuttaa ja sitten taas lisää tätä hyvää tekevää eliksiiriä
- paikat näyttävät ahtaalle mutta ei pidä säikähtää: tilaa on yllättävän hyvin
- herkistin ensin mutterit (16mm) (ja lisää irroitusöljyä) jonka jälkeen tangon alapää irti. Se oli hidas irroitettava koska räikkä ei mahdu mistään kautta mutterille ja listalenkillä pystyi pyörittämään todella vähän kerrallaan. Pultin päässä on 5mm kuusiokolon paikka josta pulttia sai pidettyä kiinni lyhyellä kuusiokoloavaimella
- jahka alapää on irti, voi koiranluun kääntää ylös syrjään jonka jälkeen pääsee lukkopihdeillä yläpään pulttiin kiinni nivelen tyvestä ja voi alkaa räikällä vetää mutteria auki
- sitten vain uutta osaa kiinni ensin yläpäästä. Tuossa kohtaa pidin pulttia kiinni peruspihdeillä kiinni nivel pyöri pesässään. Kandee tietenkin varoa ettei riko suojakumia pihdeillä. Räikkälenkki olisi tässäkin kohtaa näppärä mutta räikkäavainkin sinne mahtuu.
- alakiinnityksessä ei ole mitään mystistä vaan kuusiokololla pulttia pitäen lenkillä vähä kerrallaan mutteri kiristäen. Hidasta mutta varmuudella etenevää.
Kun ensin auton alle katsoin, tuli "epätoivo" kun paikat näyttivät niin kovin ahtaille mutta kuten sanoin, ei kannata säikähtää > tilaa on paremmin kuin arvaakaan katsomalla.
Osa ei ole kovin kummoisen vahvuinen eli ihan samaa sarjaa kuin jossain henkilöautossakin. Sitä ei tietenkään osaa sanoa että miten rajua ainetta nivel on sisältä mutta itse en halpaa osaa tuonne kuitenkaan laittaisi koska vaihtotyö on sen verran hidas vaikkei muuten erityisen vaativa olekaan.
Ja seuraavalle kerralle ostan sitten 16mm lista/räikkälenkin nivelvarrella
Kyllä tuli pari kertaa mieleen että olisi voinut vaikka itse ehdä siihen ne silotukset kylkiin mutta menihän tuo noinkin eikä kiehunut rasvat nivelestä 
)