Aihe: Akkuboosteri ?

   "Olen tässä yrittänyt miettiä kuumeisesti mistä tässä on kysymys, mutta ei oikein aukea...
Onko kysymys jostain jännitteen kohottamisesta optimi tasoon vai mistä?

 -  minä olen ymmärtänyt niin että eiköhän tuo ole hieman niinkuin normaali Ctec- akkulaturi, sillä erolla että verkkovirran sijaan se ottaa latausenergian joko auton sähköjärjestelmästä tai aurinkokennosta.

" Mitäs hyötyä siitä olisi mulle, kun aurinkoisella ilmalla akku täyttyy nykyisenkin säätimen kautta nopeammin, kuin ehdin kuluttaa. Samaten ajon aikana akku ehti latautua täyteen vaikka yöllä ajelisi. Jännitemittari näyttää ajon aikana 14,4v."

  - onko tuo 14,4 V mitattuna hupiakun navoista.? Jos on niin sinulla on ilmeisen toimiva systeemi nykyisellään.

" Akku on 180 Ah ja siinä on kesäkäyttöön reserviä yllin kyllin.
Toisaalta tuollainen boosteri ei varmaan lataa yöllä pimiään aikaan paikallaan ollessa yhtään enempää."
 - Eipä niin, se ei lataa muulloin kuin auton käydessä tai aurinkokennon tuupatessa sähköä. Yhtäkkiä ei tule mieleen mitään hyötyä mitä tuo sinulle sinun käyttötavoillasi toisi.
Jos käyttäisit talvellakin puskaparkeissa, niin boosteri täyttäisi hupiakun nopeammin, ja akkukapasiteettia voisi suurentaa, vieläpä sekin latautuisi ajomatkojen aikana.


Minusta tuo on akunkestopulmasta käsivälle puskaparkkilaiselle VAUNUILIJALLE oiva laite, varsinkin jos aurinkokennon voi liittää suoraan.

Niin katsos kun mulla se hupi akku EI lataannu muuten kun töpselin päässä. Sillä kyselin että tekeekö tuolla systeemillä mitään. Joku näet pitää kehittää millä sais akkua ladattua ja tuo tuntuisi soveltuvan jolllain lailla siihen hommaan.
Kai se onnistuu ilmankin tiedä ny sitten??

Ok...nyt hokasin
Mitenkähän se mulla sitten mahtaa ladata hupiakkua auton laturilla. Kai siellä jonkinlaiset johdot ja rele on.
Ei tuollainen kennokaan katolle enää niin kovin arvokas ole. Mullakin se on vain 80W. Huoleton puurtaja kesällä, kun ei päästä akkua tyhjenemään seisotuksissakaan.

Jos käyttäisit talvellakin puskaparkeissa, niin boosteri täyttäisi hupiakun nopeammin, ja akkukapasiteettia voisi suurentaa, vieläpä sekin latautuisi ajomatkojen aikana.

Minusta tuo on akunkestopulmasta käsivälle puskaparkkilaiselle VAUNUILIJALLE oiva laite, varsinkin jos aurinkokennon voi liittää suoraan.

Varmaan näin, mutta...
Vääntäisitkö rautalangasta, miten tuo boosteri eroaa edukseen säätimestä. Kumpikin olisi kennon ja akun välissä. Säädin laskee jännitteen oikealle tasolle ennen akkua. Mistä tuo boosteri saa sitä tehkokkuutta lisää.

Miten tuo boosteri lisää auton laturista saatavaa lataustehoa? Laturihan puskee jo muutenkin täydellä jännitteellä. Periaatteessa akkuja voisi olla vaikka enemmänkin rinnan. Oletettavasti vain lyhyillä matkoilla akut jäisivät vajaiksi. Miten tuo boosteri tehostaa latausta, jos laturista jo muutenkin otetaan kaikki irti, vai otetaanko?

Varmaankin hakkurilla nostaa jännitteen ylemmäs. akkuhan täyttyy paremmin kun jännite on optimi. Pitkällä johtimella hupiakun saama jännite voi olla alentunut. < Oletan että tämä on tarkoitus , toteutuksesta en puhu mitään. Solifer ja Polar vaunuihin on tarjolla ollut vuosia vastaava tuote, tehdasasenteisena. (En ole hankkinut ,ohjekirjaa vaan lukenut).
Eikös saksanvaunuissa ole jokin dc/dc laturi tuon muuntajan perässä myös?

  "Varmaankin hakkurilla nostaa jännitteen ylemmäs. akkuhan täyttyy paremmin kun jännite on optimi. Pitkällä johtimella hupiakun saama jännite voi olla alentunut. < Oletan että tämä on tarkoitus , toteutuksesta en puhu mitään. "

. juuri näin se varmaan on. Jännitehäviöt pitkissä johdoissa.
Toteutuksesta en kyllä puhu mitään minäkään, eikä näytä puhuvan laitevalmistajakaan . Ainakaan minä en onnistunut löytämään yksiselitteistä kytkentäpiirrosta auton/vaunun sähköjohdatuksesta. Paljon on tietoa, mutta se (itseasiassa ainoa) tieto mitä minä etsin, se näyttää puuttuvan.

   "Olen tässä yrittänyt miettiä kuumeisesti mistä tässä on kysymys, mutta ei oikein aukea...
Onko kysymys jostain jännitteen kohottamisesta optimi tasoon vai mistä?

Jos kennolta tulee 7V ja 1A, se ei akkua lataa. Boosteri tekee siitä 14V ja 0,5A ja johan alkoi sähkö kulkea. 
Jos autosta vaunulle tulee vain 12V, boosteri nostaa taas jännän latauskelpoiseksi. Virta pienenee siinäkin.

^
siinähän se on kiteytettynä

Jos kennolta tulee 7V ja 1A, se ei akkua lataa. Boosteri tekee siitä 14V ja 0,5A ja johan alkoi sähkö kulkea. 
Jos autosta vaunulle tulee vain 12V, boosteri nostaa taas jännän latauskelpoiseksi. Virta pienenee siinäkin.

Taas tuli uutta tietoa...
Minä ole aina luullut, että aurinkopaneelista tulee virtaa niin suurella jänniteellä, että sitä pitää toppuutella säätimellä ennen akkuun syöttämistä. Onko se jännite sitten riippuvainen valon määrästä?

Onko autosta vaunulle sitten piuhat niin pitkät, että se vaikuttaa jännitteeseen? Tuossa retkuiluautossani hupiakku lymyilee auton perällä, mutta kyllä sieltä mittari näyttää täyttä jännitettä auton käydessä. Ainakin oletan, että tieto tulee hupiakusta. Sen kun irrottaa, niin mittari ei anna lukemia ja myös varaustaso ilmaistaan hupiakusta.

  "Onko autosta vaunulle sitten piuhat niin pitkät, että se vaikuttaa jännitteeseen? Tuossa retkuiluautossani hupiakku lymyilee auton perällä, mutta kyllä sieltä mittari näyttää täyttä jännitettä auton käydessä. Ainakin oletan, että tieto tulee hupiakusta. Sen kun irrottaa, niin mittari ei anna lukemia ja myös varaustaso ilmaistaan hupiakusta."

   -  Pidän luotettavana vain akun navoista erillisellä mittarilla saatua lukemaa. Mikäli auton mittari näyttää samaa lukemaa, niin sehän kertoo vain sen että auton mittarin lukemaan voi luottaa:)

 - Hupiakku jos on väsynyt, eikä jaksa ottaa virtaa, niin jännite navoissa on heti moottorin käynnistämisen jälkeen heti 14,3 tuntumassa. Syystä että koska latausvirta on mitätön, myös jännitehäviö johdoissa on mitätön. -tai sitten johdot on niin paksut ettei jännitehäviötä synny, vaikka latausvirta akkuun päin on sellainen kuin pitääkin.
 - Retkiautossa johdot on yhtenäiset, suht lyhyet ja mitä ilmeisemmin senverran paksut ettei jännitehäviötä merkittävässä määrin synny. Vaunuissa on pidemmät johdot, pistokeliittimiä välissä, ja ratkaistavana ongelma ettei autoa startatessa hupikusta lähde virta autoon päin. Siellä voi tulla suuri tuho nykyauton elektroniikalle.

Niin katsos kun mulla se hupi akku EI lataannu muuten kun töpselin päässä. Sillä kyselin että tekeekö tuolla systeemillä mitään. Joku näet pitää kehittää millä sais akkua ladattua ja tuo tuntuisi soveltuvan jolllain lailla siihen hommaan.
Kai se onnistuu ilmankin tiedä ny sitten??

Vedä käynnistysakusta paksut kaapelit hupiakulle ja laita väliin rele joka yhdistää akut kun jännite käynnistysakun jälkeen nousee yli 13 voltin tai ohjaa sitä relettä laturin D+ kautta.

  Jos akkuja yhdistellään paksuilla kaapeleilla, ne pitää laittaa niin ettei VARMASTI eikä KOSKAAN eikä missään tilanteessa pääse kaapeli oikosulkuun. Akuista tuleva monisata-amppeereinen virta aiheuttaa nopean täystuhon.

  Jos akkuja yhdistellään paksuilla kaapeleilla, ne pitää laittaa niin ettei VARMASTI eikä KOSKAAN eikä missään tilanteessa pääse kaapeli oikosulkuun. Akuista tuleva monisata-amppeereinen virta aiheuttaa nopean täystuhon.

Kertokaas, miten tuo homma on tehtaalla hoidettu...
Onkohan mullakin vedetty sormenpaksuiset kaapelit sinne takaosan hupiakkuun?

Edit: Nyt tuli mieleen, että pakkokos niitä akkuja on yhdistellä. Menee vielä starttiakkukin tyhjäksi kun puskissa fiilistelee.
Voiskos sitä laturilta vain laittaa ohuemmat johdot syöttämään virtaa hupiakulle erikseen. Joku rele vain väliin.
Onhan useissa niinkin, että verkkolaturi samalla lataa starttiakkuakin ohkasilla piuhoilla.

  Eiköhän nuo asennukset on varsin ajoneuvokohtaisia. Minulla as autossa starttiakun plus navassa akunkenkä josta lähtee monta eripaksuista kaapelia. Jokainen kaapeli on varustettu sulakkeella. Jopa starttimoottorille lähtevässä kaapelissa oli sulake, tosin varsin järeä... ...mikäli asian oikein muistan. Starttiakku on ahtaassa paikassa, ei aivan viitsi kaivaa esiin, jotta voisi asian tarkistaa.

Tuuossa aloituksessa jo mainitsin  ettei tarviis niitä paksuja kaapeleita vetää läpi auton keulasta perään eikä releitä laittaa. Sen takia tätä boosteria kyselin että tekeekö tällä mitään? Jotenkin vaan tuntuu aika arvokkaalta. Jos tuo toimisi parin sadan kilometrin ajolla ni se riittäis.
Tietty vielä jos siihen paneelin vielä hommais??

Tuuossa aloituksessa jo mainitsin  ettei tarviis niitä paksuja kaapeleita vetää läpi auton keulasta perään eikä releitä laittaa. Sen takia tätä boosteria kyselin että tekeekö tällä mitään? Jotenkin vaan tuntuu aika arvokkaalta. Jos tuo toimisi parin sadan kilometrin ajolla ni se riittäis.
Tietty vielä jos siihen paneelin vielä hommais??

No, vastataan sitten kysymykseen.    Et tarvitse boosteria. Vedät yhden johdon edestä taakse ja laitat siihen erotusreleen. http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=15488  Sen jälkeen systeemi elää omaa elämäänsä, eikä sinun tarvitse siitä huolehtia.
Yhtä helppoa on vetää 4 neliön kaapeli kuin 1,5 neliötäkin.