Aihe: pefletti 5881 -01

Moi,
Hetkisen aikaa ollut onnellinen matkailuautoilija ja pari kysymystä on tullut mielenpäälle. Alusta on fiatin 14, 2.8jtd

Miten auto pysyy parhaiten lämpimänä?
Voiko kattoluukun venttiilejä tukkia jollain ajon ajaksi?
Miten tiedän onko truma ok? Lämmintä puhaltaa putkista mutta mielestäni aika pienellä virtauksella.
Kauanko kaasupullo kestää 15 asteen pakkasella suurinpiirtein?
Mistä kannattaa eristää?
Mistä kannattaa ääni eristää?

Uupsjohan heitit mut mä vastaan kun ei neuvoista oo mitään takeita kosk en omista a-autoa ainakaan vielä! u never know...

Mut noin lonkalta se onkin lehmänhenkäys se lämmitin(mä siis vastaan kun näit nää tietäjät joutuu kelaamaan satoja kertoja samoja asioita)

Älä tuki mitään ilmanvaihtoaukkoja ellet halua ennenaikaisia kuoppabileitä jonka pääjuhlakalu oot sä ite!

Äänieristys alkaa ohjaamosta,äänieristysmatskua pyöräkoteloihin ja lattialle ja konekoppaan jos on.
Konepellin sisäpuolinen äänieristys auttaa hyvin. Ja korvatulpat.

Tallissa.

Max 2.5 vrk.

Toi lisälämpöeristämise en jokainen voi miettiä itekseen mitä haluaa mut nyrkkinä,- kylmä tulee alhaalta.
Hommaa lattialle sellaista eristävää alumattoa tai laita sähköinen lattialisälämpö.

En tiedä käyttötarpeistasi ja miehityksestäsi mut jos yksin majailet metissä noilla pakkasilla ja halvalla haluut pärjätä talvella niin leikkaa vaik 300 finnfoamist lattialle "kulkumatot" ja heitä varastoon kun et tarvii enään.

Vain mielikuvitus on esteenä mut ilmanvaihtoon älä koske!    Tsemiä ja onnea uuteen autoon! t migel

Migelin kanssa samoilla linjoilla,ilman vaihtoa EI pidä mennä tukkimaan...

Kyllä sen truman pitäisi lykätä melkolämmintä silloin kun auto on kylmä, sitten kun rupeaa oleen lämmin ni rauhallisemmin puhaltaa. Sillä pitäs tareta jos on kunnossa.

Lähetetty minun HUAWEI G700-U20 laitteesta Tapatalkilla

Kerroppa, mikä Truma. Niitä on niiiiin montaa mallia.

Mikähän kummallisen pyhä koskemattomuus tuohon ilmanvaihtoon on pesiytynyt. Kysyjä kysyi ajon ajaksi kattoluukkujen tukkimiskonsteja. No,miksei voisi tukkia jos huju patjoja tai tavaroita lennättelee. Myös paikalla ollessa voi säädellä aukkojen kokoa järkevästi. Ilmanvaihto on mitoitettu maksimihenkilöluvun mukaan. Jos yksi kuleksii eikä keittele pahemmin kosteutta tuovia keitoksia. Niin onko pakko istuksella viimassa ja sulatella lähitienoon lumet. Itse yksin ollessa olen säädellyt styroks paloilla kattoluukkujen kokoa. Tehnyt näin kolkyt vuotta ja vielä hengissä. Eikä kulkineetkaan sen kummemmin mätääntyneet. Kaasunvirtaus aukot eri juttu.

Nimen omaa ajon aikaista tilkintää mietin. Tossa kaapissa on neljä kattoluukkua, niin kai niistä pari voi olla kiinni vaikka siellä asuisi. Pitääpä kattoo toi truman malli.
Kovin meteli tulee tuosta ovesta\porras kotelosta. Säädin oven paremmaksi nyt ensihätään ja taidan laittaa portaaseen bitumilevyt ulkopuolelle.

3402 on pöhön malli

Jos nyt jotain neuvoja tässä ...
Kytke caravan pistoke ja katso että akut latautuu. Lataa akut täyteen.
Jos autossa ei ole tuoretta kaasulaitetarkastus tarraa, käytä tarkastuksessa. Muutaman kympin menetät siinä ja saat varmasti hyviä lämmitysneuvoja samalla.

Laita autoon truma lämpö päälle ennen reissuun lähtöä esim n. tunti ennen
(meillä lämpenee n. -18 asteen pakkasessa + 18). Säädin +20-25 asteeseen ja katso että kaikki puhallinsuuttimet ovat auki. Myös takatallissa jos sellainen on.
Kattoluukkuja en menisi tukkimaan.(vedät vain luukun kiinni) Jos luukku varsinkin on ventiloitu malli, sieltä pitääkin käytetyn epäpuhtaan ilman  mennä ulos. Myös auton lämpeneminen helpottuu, koska kun truma valmistaa lämmintä ilmaa ja siirtää sitä putkiverkon kautta auton sisäilmatilaan työntää se kohotessan kosteamman ja viileämmän ilmamassan edellään niistä venttiileistä pihalle. Tätä voi lämmittäessä nopeuttaa hieman avaamalla kattoluukkuja. Tietysti luukkuja on erilaisia joten tutki millaiset ne luukut sulla on.

Ajon aikana voi pitää kiinni ulkoluukun sekä ainakin meidän hymerissä alumiinirullaverhon, jotta veto vähenee. (meillä ei kyllä ole vedotunnetta ajon aikana kukaan valittanut edes talvella)Normaali auton lämmityslaite pitää lämpimänä kun puhaltimen on säätänyt oikein kojelaudan säätimistä.
Kun auto on camppeerattu yötä varten, voi laittaa kojelaudassa lämmityslaitteen säätimistä sisäkierrolle, niin hyttiin ei tule suorana ulkoilmaa lämmityslaitteen läpi. Sitten vaan lämpöverho kiinni truman säädin + 20 asteeseen ja unten maille. Jos käyttää leirintäalueen palvelua, voi kytkeä auton caravanpistokkeesta campingalueen sähköverkkoon ja säästää akkuja, sekä käyttää verkkovirtakäyttösi ä laitteita kohtuullisesti.

Lattian lämpimyyttä voi lisätä esim. matoin (meillä on kokolattiamatto koko autossa kustannus n. 50 euroa kun itse leikkaa palat rullatavarasta) tai lämpöelementtikalvo lla. Truman puhallin kuitenkin meillä ainakin pitää lattiankin lämpöisenä, kun suuttimet ovat auki.

Kiitos vastauksista tähän mennessä.

Mihin nämä kuuluu?

http://1drv.ms/1ptRJnl

mihin tämä johto voisi mennä?

http://1drv.ms/1ptRXL9

Ajon aikana saat kulkimen lämpimäksi kun liität moottorin jäähdytysvesi systeemiin kalorilämmittimen (lämmitin.fi › Verkkokauppa › Vesikiertolämmittim et?) ja laitat keulan tukkoon. Piuhan päässä lisälämmitys kyllä onnistuu sähköllä. Puskassa en osaa neuvoa, kun en ole Truma lämmitystä käyttänyt. 

Ehkä varmaan maailman tyhmin kysymys, mutta mulle kun on ensimmäinen "paku" niin miksi kaasupolkimen alla on säädettävä rajoitin pultti rajoittamassa polkimen liikettä alaspäin? 

Kiitos vastauksista tähän mennessä.

Mihin nämä kuuluu?

http://1drv.ms/1ptRJnl

mihin tämä johto voisi mennä?

http://1drv.ms/1ptRXL9

Voiskohan nuo 2 levyä olla dineten levikepalat punkaamista varten. Tuo keppi vaikuttaisi olevena näreestä tekastu ite - ei kait tehdas jätä oksia heikentämään rakennetta, varsinki kun se on tarkoitus olla jäykiste 


Voisko olla pa-suodattimn vesianturin piuha, toinen veikkaus ex. huohottimen lämmitysvastuksen.. auto kait toimii ok, eikä vika ilmoa?

Nuo levynpalat lienee tulee johonkin kiinteästi kun on saranat, mutta ei niissö ole kyllä jälkiä ruuveista eli ei ole koskaan ollut paikallaan. Piuhat on irtaallaan ja käy ja toimii ok, pitääpä tutkia onko pa-suodattimessa liitintä ilman piuhaa.

Miten auto pysyy parhaiten lämpimänä?

Kauanko kaasupullo kestää 15 asteen pakkasella suurinpiirtein?

Mistä kannattaa eristää?

Hanki laadukas keraaminen sähkölämmitin lisäksi ohjaamon lattialle. Esimerkiksi Ecomat, suosittelen.

Kannattaa olla 2 pulloa mukana (tätä et kysynyt), vaikea sanoa pullon kestosta, mutta eiköhän tuo viikonlopuksi riitä.

Ohjaamon ulkopuolinen kokopeite, tämä on hyvä: http://www.mhuhtalo.fi/peite.html .

Selvittäisin kattoluukkujen kunnon ja tiiveyden, mutta en lähtisi pienentämään ilmanvaihtoa millään keinolla. Luukun vaihto ei ole vaikea tai edes teetettynä kallis juttu. Jos nyt vaihtaisin niin laittaisin sellaisen, jossa on integroitu tuuletin.