Tekniikkakeskustelut > Lämmitys ja ilmastointi
Veneen lämmityksestä
Petrooli:
Tuosta minun 4 kW Eberistä lähtee muistaakseni 90 mm putkiliitos. Sen olen sitten haarottanut 70 millisiksi putkiksi jotka menee eri puolille venettä. Suuttimilla saa ohjattua puhalluksen suuntaa ja ilman määrää eri kohteisiin.
Ilmalämmityksen ominaisuus on se että letkustot (haitariputki) hukkaa hirveästi lämpöä matkalle. Eli kauimmaiseen hyttiin tulee haaleaa puhallusta kun taas sinne missä on lyhyin putki, tulee polttavan kuumaa. Mutta niillä suuttimilla lämpötilat saa säädettyä tasaisiksi. Haitariputken hukkaama lämpö ei tietenkään mene veneessä täysin harakoille. Jäähän se lämpö siinäkin tapauksessa veneeseen (veneen kaappiin tai koteloihin). Omassa veneessäni haitariputket kulkee osittain lattian alla, joten ne luovuttavat osan lämmöstä lattiavanerin alle toimien tasalämpöisenä lattialämmityksenä.
Vesikiertoisen lämmittimen etuna on että patterit voidaan sijoittaa hyvinkin kauas lämmittimestä. Laivoissa kajuutat voivat olla toisessa päässä laivaa, kun muut lämmitettävät tilat ovat toisessa päässä.
lukas_pastardo:
Jep. Noita putkiahan voisi tietysti yrittää eristää. Meillä ne kulkee osittain lattian alla myös, mutta vuotava lämpö kyllä hukkuu varmasti sinne. Lattiakin on kuitenkin tarkoitus eristää.
Nyt on lämmitystä varten hankittu 5kW vesiwebasto, ja lisäksi tulee siis se ilmawebasto n. 2kw. Pitää vielä miettiä pidetäänkö moottorin nestekierto erillään lämmityksen kanssa. Se yksinkertaistaisi järjestelmää.
Otetaan vastaan/ostetaan vaunumallin vesipattereita!
Onkos näissä matkailuvehkeissä olevat sähköpatruunat(?) sellaisia, jonka voisi helposti lisätä tuohon järjestelmäämme? Saisi laiturissa lämmitettyä varaajan/veneen sähköllä..
mjo33400:
--- Lainaus käyttäjältä: lukas_pastardo - 1.05.2014 kello on 11:56 ---
Onkos näissä matkailuvehkeissä olevat sähköpatruunat(?) sellaisia, jonka voisi helposti lisätä tuohon järjestelmäämme? Saisi laiturissa lämmitettyä varaajan/veneen sähköllä..
--- Lainaus päättyy ---
On.
lukas_pastardo:
Onkos tässä mitään järkeä :)
Tuossa siis kaksi nestekiertoa.
1. Webaston kierto:
Webasto kierrättää vettä lämminvesivaraajan ja glykolivaraajan kautta, sekä huonetermostaatin ohjaamana tarvittaessa pattereissa.
Webaston ohjaus glykolivaraajan lämpötilan mukaan. Kun Webasto ei pyöri, nestettä kierrätetään pattereissa/lämminvesivaraajassa erillisellä kiertovesipumpulla, kunnes glykolivaraajan lämpötila laskee tarpeeksi ja Webasto lähtee taas päälle.
2. Moottorin kierto
Moottorin lämmityslaitteen lähdöstä tuleva neste kiertää kennon ja lämminvesivaraajass a olevan kierukan kautta. Lisäksi glykolivaraaja on samaa nestettä moottorin kierron kanssa, eli hanan ollessa auki, moottori lämmittää myös glykolivaraajaa.
Myös lämminvesivaraajaa ennen on hana, eli se voidaan eristää pois moottorin kierrosta. Tämä siksi ettei lämpö karkaa moottorin ollessa kylmä.
Mahdolliset edut:
- webasto lämmittää patterit nopeasti tarvittaessa.
- glykolivaraaja varaa lämpöä ja tasoittaa webaston käyttöä.
- molempia varaajia voidaan lämmittää joko sekä webastolla että moottorilla, tai jommalla kummalla erikseen.
- jos varaajia lämmitetään webastolla, voidaan silti pitää patterit pois kierrosta
lukas_pastardo:
Pieni yksinkertaistus vielä, eli jos lämmittäisikin tuon käyttöveden tuolla glykolivaraajassa, ja jättäisi varsinaisen lämminvesivaraajan pois kokonaan.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta