Aihe: Jarruton perävaunu kuomulla, kokonaispaino 825 kg

Ja hinattava laite on O-luokan perävaunu. http://www.trafi.fi/filebank/a/1322143112/f5ff38d9e5a9fffca23d5a36ac52b289/1610-Hinattavan_laitteen_rekisterointikatsastus_ja_yksittaishyvaksynta.pdf

Itse vastaten, liittynee tähän Trafin 11.12.2013 katsastejille antamaan tiedotteeseen:

O1- ja O2-luokan perävaunujen massatulkinnat EU-asetuksen 1230/2012 mukaan
O1-luokan perävaunun teknisesti suurin sallittu kokonaismassa voi olla 825 kg, joka muodostuu luokittelun mukaan akselille sallitusta 750 kg maksimimassasta sekä kytki-melle sallitusta 75 kg maksimimassasta.
Luokittelumassa on akselilta tiehen kohdistuva massa, joka on O1-luokan perävaunulla maksimissaan 750 kg. Luokittelun mukaan O1-luokan perävaunua saa edelleen vetää autolla, vaikka teknisesti suurin sallittu kokonaismassa olisi 825 kg, jos auto ja veto-kytkin sallivat 75 kg pystykuorman ja 750 kg perävaunun massan. Vastaavia tulkintoja sovelletaan myös O2-luokan perävaunussa.
Säädösperustaa:
EU-asetus 1230/2012, 2 artiklan 7 momentin määritelmä:
’Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla’ (M) tarkoitetaan ajo-neuvolle määritettyä suurinta massaa, joka perustuu ajoneuvon rakentee-seen ja ominaisuuksiin; perävaunun tai puoliperävaunun suurimpaan tek-nisesti sallittuun kokonaismassaan sisältyy staattinen massa, joka välittyy vetävään ajoneuvoon, kun ajoneuvot on kytketty toisiinsa.
2(6)
Liikenteen turvallisuusvirasto
PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000, faksi 029 534 5095 • www.trafi.fi Y-tunnus 1031715-9
Asetuksen liitteen I D osassa on kerrottu tekniset vaatimukset perävaunuille:
2.2.1 kohdan mukaan kytkentäkohdan pystysuuntainen kuormitus laske-taan mukaan teknisesti sallittuun kokonaismassaan (M).
M voidaan rajata myös pienemmäksi kuin kytkentäkohdan ja akselimasso-jen yhteenlaskettu summa sallisi.
Puitedirektiivi 2007/46/EY, liitteessä II on määritelty keskiakseliperävaun un määräävä enimmäismassa, jota edelleen sovelletaan:
1.3.1 O1 – luokka, O-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on enin-tään 0,75 tonnia.
1.3.2 O2 – luokka, O-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 0,75 tonnia mutta enintään 3,5 tonnia.
2.2.3 Kun kyse on puoliperävaunusta, keskiakseliperävaun usta tai nive-löimättömällä vetoaisalla varustetusta perävaunusta, ajoneuvon luokituk-sessa käytettäväksi enimmäismassaksi on katsottava massa, joka vastaa akselin tai akseliryhmän pyörien välityksellä maahan kohdistuvaa suurinta massaa, kun perävaunu on kytkettynä vetoajoneuvoon.
Ajoneuvolaki 1090/2002, 17 §:ssä kokonaismassalla tarkoitetaan samaa asiaa kuin pui-tedirektiivin liitteessä II, jossa puhutaan enimmäismassasta.

Ihan tyhjänpäivästä höpinää!!

Ihan sama, mutta sillä on eroa, mitä saa vetää perässä kaheksaakymppiä ja mille on 60 rajoitus.

Muuten tuossa 825 kilossa ei oo mitään uutta - sitenhän ne on matkailuvaunujen painot aina laskettu eli kokonaispaino akseleiden alta ja aisapaino siihen päälle.

sitenhän ne on matkailuvaunujen painot aina laskettu eli kokonaispaino akseleiden alta ja aisapaino siihen päälle.

Kokonaispaino on renkaiden alta sekä nokkapyörän alta laskettu paino, kytkentämassa taas pelkästään renkaiden alta mitattu (tässä tapauksessa). Kytkentämassa on se mistä katsotaan riittääkö vetoauto, papereihin merkitty kokonaismassa taas riittääkö kortti.

Kokonaispaino on renkaiden alta sekä nokkapyörän alta laskettu paino, kytkentämassa taas pelkästään renkaiden alta mitattu (tässä tapauksessa). Kytkentämassa on se mistä katsotaan riittääkö vetoauto, papereihin merkitty kokonaismassa taas riittääkö kortti.

Kytkentämassa punnitaan akseleilta. Aisapaino on vetoauton kuormaa. Eikö?

Kytkentämassa punnitaan akseleilta. Aisapaino on vetoauton kuormaa. Eikö?

Kyllä.

Kokonaispaino on renkaiden alta sekä nokkapyörän alta laskettu paino

Väärin, kokonaismassa on ajoneuvon valmistajan sanelema suurin sallittu massa, mitä voi toki lakipykälät rajata pienemmäksi (tieliikenteessä sallittu kokonaismassa).

Väärin, kokonaismassa on ajoneuvon valmistajan sanelema suurin sallittu massa, mitä voi toki lakipykälät rajata pienemmäksi (tieliikenteessä sallittu kokonaismassa).

Ja ainut mikä asiassa on oikea kokonaismassa on se millä se vekotin sallitaan tieliikenteessä.
Eli jarruton kärri ja +750 kg on tieliikenteessä 60 km/h.
Eli alunperin kyseessä ollut mainos liikkuu noiden hemohessi miesten alueella.

Trafin tiedote asiasta 13.5.2015:

http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3363/jarruttomien_kevyiden_peravaunujen_kokonaismassa_voi_olla_825_kg

Kummaa hiusten halkomista ja kauan meni Trafiltakin ennenkuin sanoi asiasta jotain.

Todella sekavaa.
Tässä Trafi lupaa kuormata 75kg asialle, mutta toisaalla sanoo aisapainon oltavan 3-5% perävaunun todellisesta kokonaispainosta.

Samoin mielestäni erittäin sekavaa.

Tuollaista löytyi Finlexistä:
671/1997
 25 § Kokonaismassa
1. Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan sallimaa suurinta kuormatun ajoneuvon massaa, joka perustuu ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn. Puoliperävaunun ja keskiakseliperävaun un kokonaismassa on sen akselin tai akseliston välityksellä tiehen kohdistuva massa kuormatun perävaunun ollessa kiinnitettynä vetävään ajoneuvoon.

Tässä 825 kokonaismassaisessa sitä kokonaismassaa ei siis määrätä näin?

Perävaunu
O1–O4-luokan ajoneuvo (auton perävaunu) on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka matkailutarkoituksi in valmistettu hinattava ajoneuvo.
Auton perävaunut jaetaan kokonaismassan perusteella seuraaviin luokkiin:

O1 Keskiakseliperävaun u on nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu, jonka akselisto on sijoitettu perävaunun painopisteeseen tai sen lähelle siten, että vain vähäinen osa perävaunun kokonaismassasta kohdistuu kytkentäkohtaan.

Kytkentäkohtaan kohdistuva massa ei saa ylittää 1000 kg tai 10 prosenttia perävaunun kokonaismassasta, sen mukaan kumpi on pienempi.

Tämä on aika suurempi kuin 3-5 prosenttia?

9 a §
Perävaunujen alaluokat
Perävaunut jaetaan kokonaismassan perusteella seuraaviin luokkiin:
a) perävaunu, jonka kokonaismassa on enintään 0,75 tonnia, luetaan O1-luokkaan (kevyt perävaunu);
b) perävaunu, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 0,75 tonnia mutta enintään 3,5 tonnia, luetaan O2-luokkaan;

Tämä 825 kokonaismassainenko on silti O1 luokassa vai pitäisikö sen kuitenkin olla O2 luokassa?

Olisi kiva nähdä tällaisen peräkärryn rekisteriote, jos jollakin on tuollainen 825 käytössä. Eikö IKH ainakin mainostanut näitä n. vuosi sitten?

Mutta pitääkös 825 kg jarruton kärry kuitenki katsastaa 2 vuoden välein? Laissa raja on 750kg - oli jarruja tai ei

Tuollaista löytyi Finlexistä:
671/1997
 25 § Kokonaismassa
1. Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan sallimaa suurinta kuormatun ajoneuvon massaa, joka perustuu ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn. Puoliperävaunun ja keskiakseliperävaun un kokonaismassa on sen akselin tai akseliston välityksellä tiehen kohdistuva massa kuormatun perävaunun ollessa kiinnitettynä vetävään ajoneuvoon.

Tuon mukaan minäkin elän. On venetraileri  ja Ilmarin 510+60 Yamaha, jotka ostin kimpassa. Todennäköisesti painoa on yli 750kg jos tankissa on jotain mutta kun osa tulee koukulle...   

Mutta pitääkös 825 kg jarruton kärry kuitenki katsastaa 2 vuoden välein? Laissa raja on 750kg - oli jarruja tai ei

Tuopa olikin HYVÄ kysymys!

Iltasanomat herännyt tähän:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1436493693232.html

uusi sääntö
Markkinoilta löytyy jo jarruttomia perävaunuja joiden kokonaismassa on uuden tulkinnan sallimat 825 kilogrammaa.
 
Suomessa hyvin yleisille O1-luokan perävaunulle sallitaan maamme kansallisessa lainsäädännössä 750 kg kokonaismassa.

EU-asetuksissa kuitenkin sallitaan akselilta maahan kohdistuvan massan lisäksi perävaunun vetopään kantavaa, kokonaismassaan laskettavaa pystysuuntaista kuormaa, tiedottaa nyt Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.


 

EU-tason ja Suomen kansallisen lainsäädännön ylittävä asetus siis sallii sen, että O1-luokan kevyiden perävaunujen kokonaismassa voi olla 825 kg. Tällöin kuormataan 750 kg akseleille ja 75 kg vetopäälle.

Jotta kevytperävaunua voi käyttää 825 kg kuormauksella, tulee luvun 825 kg olla merkittynä ajoneuvon rekisteröintitodist uksen tekniseen osaan, Trafin tiedote päättää.