Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset
Jarruton perävaunu kuomulla, kokonaispaino 825 kg
560FMK:
Ja hinattava laite on O-luokan perävaunu. http://www.trafi.fi/filebank/a/1322143112/f5ff38d9e5a9fffca23d5a36ac52b289/1610-Hinattavan_laitteen_rekisterointikatsastus_ja_yksittaishyvaksynta.pdf
Haapaniemen Paroni:
--- Lainaus käyttäjältä: SilSam - 1.04.2014 kello on 23:08 ---Itse vastaten, liittynee tähän Trafin 11.12.2013 katsastejille antamaan tiedotteeseen:
O1- ja O2-luokan perävaunujen massatulkinnat EU-asetuksen 1230/2012 mukaan
O1-luokan perävaunun teknisesti suurin sallittu kokonaismassa voi olla 825 kg, joka muodostuu luokittelun mukaan akselille sallitusta 750 kg maksimimassasta sekä kytki-melle sallitusta 75 kg maksimimassasta.
Luokittelumassa on akselilta tiehen kohdistuva massa, joka on O1-luokan perävaunulla maksimissaan 750 kg. Luokittelun mukaan O1-luokan perävaunua saa edelleen vetää autolla, vaikka teknisesti suurin sallittu kokonaismassa olisi 825 kg, jos auto ja veto-kytkin sallivat 75 kg pystykuorman ja 750 kg perävaunun massan. Vastaavia tulkintoja sovelletaan myös O2-luokan perävaunussa.
Säädösperustaa:
EU-asetus 1230/2012, 2 artiklan 7 momentin määritelmä:
’Suurimmalla teknisesti sallitulla kokonaismassalla’ (M) tarkoitetaan ajo-neuvolle määritettyä suurinta massaa, joka perustuu ajoneuvon rakentee-seen ja ominaisuuksiin; perävaunun tai puoliperävaunun suurimpaan tek-nisesti sallittuun kokonaismassaan sisältyy staattinen massa, joka välittyy vetävään ajoneuvoon, kun ajoneuvot on kytketty toisiinsa.
2(6)
Liikenteen turvallisuusvirasto
PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000, faksi 029 534 5095 • www.trafi.fi Y-tunnus 1031715-9
Asetuksen liitteen I D osassa on kerrottu tekniset vaatimukset perävaunuille:
2.2.1 kohdan mukaan kytkentäkohdan pystysuuntainen kuormitus laske-taan mukaan teknisesti sallittuun kokonaismassaan (M).
M voidaan rajata myös pienemmäksi kuin kytkentäkohdan ja akselimasso-jen yhteenlaskettu summa sallisi.
Puitedirektiivi 2007/46/EY, liitteessä II on määritelty keskiakseliperävaun un määräävä enimmäismassa, jota edelleen sovelletaan:
1.3.1 O1 – luokka, O-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on enin-tään 0,75 tonnia.
1.3.2 O2 – luokka, O-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 0,75 tonnia mutta enintään 3,5 tonnia.
2.2.3 Kun kyse on puoliperävaunusta, keskiakseliperävaun usta tai nive-löimättömällä vetoaisalla varustetusta perävaunusta, ajoneuvon luokituk-sessa käytettäväksi enimmäismassaksi on katsottava massa, joka vastaa akselin tai akseliryhmän pyörien välityksellä maahan kohdistuvaa suurinta massaa, kun perävaunu on kytkettynä vetoajoneuvoon.
Ajoneuvolaki 1090/2002, 17 §:ssä kokonaismassalla tarkoitetaan samaa asiaa kuin pui-tedirektiivin liitteessä II, jossa puhutaan enimmäismassasta.
--- Lainaus päättyy ---
Ihan tyhjänpäivästä höpinää!!
Ossi66:
Ihan sama, mutta sillä on eroa, mitä saa vetää perässä kaheksaakymppiä ja mille on 60 rajoitus.
Muuten tuossa 825 kilossa ei oo mitään uutta - sitenhän ne on matkailuvaunujen painot aina laskettu eli kokonaispaino akseleiden alta ja aisapaino siihen päälle.
99:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 2.04.2014 kello on 18:14 ---sitenhän ne on matkailuvaunujen painot aina laskettu eli kokonaispaino akseleiden alta ja aisapaino siihen päälle.
--- Lainaus päättyy ---
Kokonaispaino on renkaiden alta sekä nokkapyörän alta laskettu paino, kytkentämassa taas pelkästään renkaiden alta mitattu (tässä tapauksessa). Kytkentämassa on se mistä katsotaan riittääkö vetoauto, papereihin merkitty kokonaismassa taas riittääkö kortti.
ea:
--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 2.04.2014 kello on 20:37 ---Kokonaispaino on renkaiden alta sekä nokkapyörän alta laskettu paino, kytkentämassa taas pelkästään renkaiden alta mitattu (tässä tapauksessa). Kytkentämassa on se mistä katsotaan riittääkö vetoauto, papereihin merkitty kokonaismassa taas riittääkö kortti.
--- Lainaus päättyy ---
Kytkentämassa punnitaan akseleilta. Aisapaino on vetoauton kuormaa. Eikö?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta