Aihe: Automaattivaihteinen asuntoautossa

Chevy Van GetAway:stä se alkoi ja sen kooomine ei ole vaihteita pikkuautossa hämmennetty.
Nyt 200D CDI Väyrynen menee neljättäsataa tuhattaan ja toimii ko junan vessa .
Jos ois rahoja ottaisin heti jonkun Yankkey Motorhomen Retroit rieselillä ja tomaatilla .
Viijateista ei ole kokemuksia mutta mielelläni kokeilisin.

autossa pitää olla moottori ja vaihteisto.. ei mikkää ratasloota  .. vapaa suomennos jenkeistä

Ai, käyttääkö jenkitkin nykyään CVT:tä ?   

Ai, käyttääkö jenkitkin nykyään CVT:tä ?   

Eikös noissa Dodge Caliberissa ja Jeepin Patriotissa sekä Compassissa ainakin ole Jatcon CVT:tä tyrkyllä, joten ihan tuulesta tuo heittosi ei kyllä ole - vaikka niin kai ajattelitkin

Eipä se CVT-askikaan mikään rattaaton ole 

Yleensä kait lammellihihnan toinenpää pyörittää tasauspyörästön pinionia, ts. kuin kardaania. Moottorin suorat kierrokset olisi varmaan myrkkyä raskaalle hihnalle - siksi alennusvaihteisto välissä..

Meidän taloudessa oli tuollainen CVT Dodge Caliber. Ensituntumalta tuntui loistavalta; viivetön ja pykälätön veto, erinomainen moottorijarru..
Pikkuhiljaa vuosien varrella ne (taas) automaattien nyanssit (tyypillisiä kaikille) rupesi häiritsemään.. Caliberissa moottorinääni liki olematon, ja siksi sillä oli pirullista ajaa tasaista nopeutta (muutenkuin cruisella) lievästi mäkisellä tiellä - jatkuvaa mittarin kyttäämistä ja kaasun pumppaamista. Toinen seikka oli tyhjäkäynnillä täysin vedoton vaikka D päällä; valoista lähtö "nykäisee", mutta talvella paikaltaan mäessä/hangessa kiinnijäämisen välttäminen todella tunnotonta - jarrua vasten toimi parhaiten... kontrasti mulla on muut arkiajojen tyhjäkäynnillä sammumattomat "supervääntävät"  manuaalidieselit 

E: typot

Pikkuhiljaa vuosien varrella ne (taas) automaattien nyanssit (tyypillisiä kaikille) rupesi häiritsemään.. Caliberissa moottorinääni liki olematon, ja siksi sillä oli pirullista ajaa tasaista nopeutta (muutenkuin cruisella) lievästi mäkisellä tiellä - jatkuvaa mittarin kyttäämistä ja kaasun pumppaamista. Toinen seikka oli tyhjäkäynnillä täysin vedoton vaikka D päällä; valoista lähtö "nykäisee", mutta talvella paikaltaan mäessä/hangessa kiinnijäämisen välttäminen todella tunnotonta - jarrua vasten toimi parhaiten... kontrasti mulla on muut arkiajojen tyhjäkäynnillä sammumattomat "supervääntävät"  manuaalidieselit 

Onko tuosta ymmärrettävä, että jenkit ei vieläkään osaa tehdä autoja?  Japanilainen kyllä lähtee valoista Stop-Startillakin niin, ettei äkkinäinen edes huomaa moottorin käynnistymistä, eikä lumikaan ole ongelma niin kauan kun renkaat yltää tiehen.

Onko tuosta ymmärrettävä, että jenkit ei vieläkään osaa tehdä autoja?  Japanilainen kyllä lähtee valoista Stop-Startillakin niin, ettei äkkinäinen edes huomaa moottorin käynnistymistä, eikä lumikaan ole ongelma niin kauan kun renkaat yltää tiehen.

Ei!
Ongelma on; minä - kuvittelen (välillä  ), että tuntuma automaatilla vastaisi manuaalivehjettä  Ei-niin-ei; välissä on "arvauslaatikko"..

Japanilainen kyllä lähtee valoista Stop-Startillakin niin, ettei äkkinäinen edes huomaa moottorin käynnistymistä, eikä lumikaan ole ongelma niin kauan kun renkaat yltää tiehen.

Kuulostaa niin Toyotan Hybrid Synergy Drive:ltä.