Aihe: Ford Mondeo 2.0 Tdci 140 powershift

Pikaisesti katsottuna Volvon 2,5t moottorissa on vähemmän vääntöä kuin Mondeon perusdieselissä.
Vaunun kokonaismassa tuon 1900 kg. Omamassa peräti 1760 kg. Mistähän ne näitä lukuja rekisteriotteeseen kaivaa ? Taitaa jokaisessa vaunussa olla omat lukemat ?

Elikkä hv ei mitään merkitystä Älkää nyt naurattako

Ootsä kännissä 

Ohhoh.... Nyt alkaa jo mennä usko.

Kyllähän se vääntö on millä näitä kalustoja liikutetaan.

Tiplomaatti se osaa tämän provoilun, sillä tavallahan niitä viestejä saadaan tuotettua kuin liukuhihnalta konsanaan. 

Annetaan nyt vaan Tiplomaatin viestikuninkaaksi tulla. 

Ootsä kännissä 

Heh heh...
Johan on hauskaa vääntöä.

Itsellä oli se vanhempi Mondeo 130hv/330nm 2.0tdci koneella, tosin 6-portaisella manuaalilla.
Vetoautona se oli aivan mainio peli. Kiihtyvyyttä ja vääntöä siinä oli enemmän kuin tarpeeksi ja liikutti hienosti 1900kg painavaa Hobbyä. Ei sillä minään tientukkeena tarvinnut olla. Uskokoon sitten kuka tahtoo.

Nää on hankalia juttuja. Jos ajatellaan vaikka 2006 mallista Toyotan F1 autoa jossa oli arviolta 750 hv mutta vääntöä vain 274 nm. Ei tuolla kovin mukava vaunua olisi vetää vaikka voimaa on. Moottori muuten 2,4 l v8.

Siinä mielessä tiplomaatti oikeassa, vaikka provota yrittääkin (vaikka tuossa volvossa on kuitenkin vain starttimoottori  ), että teho on se mikä lopulta ratkaisee. Nykyisissä turbodieseleissä on vain maksimivääntömoment ti saatu hyvin alhaisille kierroksille mikä tuo "voiman" tunnetta normaaliajoon kun taas bensamoottoreissa maksimivääntö on huomattavasti korkeimmilla kierroksilla. Uusissa ahdetuissa bensakoneissa on kyllä päästy aika lähelle dieselin ominaisuuksia mm. Vagin tsi ja Fordin Ecoboostit.

Jos nyt vaikka Volvon koneita vertaa niin D5 on huomattavasti väkevämpi moottori vaununkin vetoon kuin 2,5T. Tehot ovat aika samat mutta D5:n vääntö on 420 nm. Ei siis tarvitse tikata pienempää isommassakaan mäessä.

Mutta sehän on automaatti.  luulisi jo sen tulleen kaikille selväksi.

Kävin koeajolla vm08 Mondeolla, auto oli todella miellyttävän tuntuinen ja ajoltaan hyvä. Kauppoja ei vielä syntynyt, katsellaan !
Kiitoksia niistä asiallisista vastauksista 

Nää on hankalia juttuja. Jos ajatellaan vaikka 2006 mallista Toyotan F1 autoa jossa oli arviolta 750 hv mutta vääntöä vain 274 nm. Ei tuolla kovin mukava vaunua olisi vetää vaikka voimaa on. Moottori muuten 2,4 l v8.

Siinä mielessä tiplomaatti oikeassa, vaikka provota yrittääkin (vaikka tuossa volvossa on kuitenkin vain starttimoottori  ), että teho on se mikä lopulta ratkaisee. Nykyisissä turbodieseleissä on vain maksimivääntömoment ti saatu hyvin alhaisille kierroksille mikä tuo "voiman" tunnetta normaaliajoon kun taas bensamoottoreissa maksimivääntö on huomattavasti korkeimmilla kierroksilla. Uusissa ahdetuissa bensakoneissa on kyllä päästy aika lähelle dieselin ominaisuuksia mm. Vagin tsi ja Fordin Ecoboostit.

Jos nyt vaikka Volvon koneita vertaa niin D5 on huomattavasti väkevämpi moottori vaununkin vetoon kuin 2,5T. Tehot ovat aika samat mutta D5:n vääntö on 420 nm. Ei siis tarvitse tikata pienempää isommassakaan mäessä.

näinhän se, vielä kun tuossa D5:ssä lastu 
Mulla oli S80 T6 jossa oli lastulla 330hv ja 580 nM alueella 1800-5400 rpm, oli vaivaton veturi

Meillä on nyt ollut reilut kolme viikkoa Mondeo 2010 140hv powershift laatikolla. On kyllä tykätty autosta ja varmasti tulee 1570kg vaunu mukavammin perässä mitä 2.2 bensa aut. omegalla viime kesänä.

Tämä topikki karkasi aiheesta niin kuin usein on käynyt, mutta hyvät on väännöt ollut T6:ssa. Luulisi, että ongelmaksi tulee polttoaineenkulutus . Tehohan ei synny koskaan ilman polttoainetta. Tuossa omassa möhkössä on 550-600 hv/700-720 nm ja soppaa kyllä meni vaunun kanssa +20 l/100 km.

Matka-ajoa pitkin eurooppaa 12.2-16l / 100km vaunu perässä. Ei kylläkään sun vaunun kokoinen ja tuo pienin kulutus yhden tankkauksen väli (laskimella laskettuna) kun oli ajettu aamusta moottoritietä rekkojen peesissä 620 km . Siinä muuten pääsee kevyesti ja kauas 

Kävin koeajolla vm08 Mondeolla, auto oli todella miellyttävän tuntuinen ja ajoltaan hyvä. Kauppoja ei vielä syntynyt, katsellaan !
Kiitoksia niistä asiallisista vastauksista 

Power shift tuli vasta v. 2010. Oliko automaatilla vai manuaali ?

Löytyykö kokemuksia Fordin Powershift vaihteiston kestävyydestä ja veto-ominaisuuksista ?

Ketjusta jäi väittely kulutuksesta puuttumaan  . Eli mitäs tuo otsikon mukainen Mondeo kuluttaa esimerkiksi sitä 1900kg kokonaispainoltaan olevaa Hobbya vetäessä? Oma Adria on kokonaispainoltaan 1700kg ja harkinnassa uudeksi veturiksi lähinnä Mondeo tai Superb.

Niin ja jos joku ihmettelee miksi Sorento ei kelpaa veturiksi niin siihen on pari perustelua: 1) kilometrejä on kertynyt kohta riittävästi sekä 2) löpöä kuluu liikaa.

Neljännen sukupolven Mondeon pohjalevy oli kehitetty yhteistyössä Volvon kanssa, ja sitä käyttivät myös tila-autot S-Max ja Galaxy sekä Volvon S80- ja V70-mallit. Volvo V70 on yllättävän pitkälle sama auto kuin Ford Mondeo Wagon.

Mutta silti karavaanarin ainut hyväksyttävä automerkki on vain Volvo.

En tiedä uskaltaako tätä sanoa ääneen täällä Volvo-palstalla, mutta kokemuksesta tiedän, että ainakin Volvo S80 on ihan perseestä vetoautona, koska peräylitys on niin pitkä. Noissa farmareissa ei ainakaan noin silmämääräisesti ole yhtään sen lyhyempi peräylitys. Voihan se olla että Polarit tulee Volvojen perässä suorempaa.

Neljännen sukupolven Mondeon pohjalevy oli kehitetty yhteistyössä Volvon kanssa, ja sitä käyttivät myös tila-autot S-Max ja Galaxy sekä Volvon S80- ja V70-mallit. Volvo V70 on yllättävän pitkälle sama auto kuin Ford Mondeo Wagon.

Mutta silti karavaanarin ainut hyväksyttävä automerkki on vain Volvo.

En tiedä uskaltaako tätä sanoa ääneen täällä Volvo-palstalla, mutta kokemuksesta tiedän, että ainakin Volvo S80 on ihan perseestä vetoautona, koska peräylitys on niin pitkä. Noissa farmareissa ei ainakaan noin silmämääräisesti ole yhtään sen lyhyempi peräylitys. Voihan se olla että Polarit tulee Volvojen perässä suorempaa.

Minusta S80 paljon parempi vetoautona kuin 940 farmari. Vai johtusko sun mielipide vaunun peränylityksestä.