Aihe: Ford transit vm.88 mahdolliset tyyppiviat ostaessa.

Tervehdys arvon karavaanarit. Kokemuksia kaipailisin ford transitista vm.88 2.5D. Onko näissä jotain tyyppi vikoja ja mitä kannattaa huomioida,kun on mahdollisia ostosuunnitelmia. Tiedossa jo et mittari ei pelaa,mut leimattu peli olis.

Eiköhän vm-88 Transitissa kannattaisi olla huolissaan kaikista muista vioista kuin kyseisen vuosimallin tyyppivioista.

Juurikin tuon ikäisissä taitaa olla se, naurettavan pieni henkilöauton vaihdelaatikko, jossa ei tahdo rattaissa hampaat kestää.

Nokkahihna noihin kannattaa vaihtaa kuten muihinkin autoihin. Mulla loppu yks juhannusmatka ennenaikaisesti tuon vuoksi. Ruosteet näkyy päällepäin ja tekniikka on yksinkertaista.

Päästöt voi olla suuret jos suuttimet vuotaa. Vm 89:ssä on ainakin jo MT75 laatikko joka on kestävä ja niitä kyllä saa halvalla. Perä on yleisin vika joka saattaa huutaa. Kardaanin ristikkonivelet ja kannatinlaakeri. Kannattaa myös tarkistaa että autossa on kallistuksenvakaaja t. Nämä siis ainakin L100 mallissa jossa lehtijouset edssä ja takana sekä kuulamutteriohjaus.

Jos tuonikäinen Transit toimii noin kaikin puolin ja muuten kelpaa niin ei sitä pysäytä kuin maanjäristys tai
ydinlataus .
Yksinkertainen kuin potkukelkka ja helppo ja halpa korjata ja osia löytyy vaikka mistä ,paitsi jarrupaineensäätöve nttili,jonka voi korjata jos osaa
Kesti aikoinaan varusmiesten käyttöä 300000km ennenko ne sai laittaa romuihin niin siviilikäytössä ne on ikuisia

Jos tuonikäinen Transit toimii noin kaikin puolin ja muuten kelpaa niin ei sitä pysäytä kuin maanjäristys tai
ydinlataus .
Yksinkertainen kuin potkukelkka ja helppo ja halpa korjata ja osia löytyy vaikka mistä ,paitsi jarrupaineensäätöve nttili,jonka voi korjata jos osaa
Kesti aikoinaan varusmiesten käyttöä 300000km ennenko ne sai laittaa romuihin niin siviilikäytössä ne on ikuisia

Mulla on pakettiautona -90 mallin vanha taksi. Ajettu n. vähä allle 1 milj.km.
Mä oon  ajanu 9v aikana n.300 000 km.
Kun oot ostamassa katso jousien kiintyskorvakkeet edestä ja takaa ei oo pahat tehdäkkään vaikka uudet vähä vahvemmasta aineesta.
Katto sitte sieltä alta ne poikkipalkkien saumat lattiappeltiin tossa oli ehjän massan alla korjattavaa ruostumista.
Perä huutaa kun kuluu  sain omani kiristämällä hiljaiseksi. kannattaa vaihtaa perän ja vaihteiston öljyt vaikka Transitissa sitä ei kuulukkaan tehdä KOSKAAN?

Oon omaani tehny molemmat helmat takahelman ja jousien kiinnitykset sekä poikittaispalkkeja sekä toisen takakulman.  Osia saa esim Motonetista (peltiosia, vaijereita jne.)
Koneelle   on ed.omistaja tehny venttiiliremontin.e i muuta.
Päästöarvot oli viimeksi 1,25 kun tossa turbokoneessa saa olla 3.
Ennen katsastusta kannatta  vaihtaa ilmansuodatin uuteen  ja ajaa sillä pari kuukautta  ja käyttään kaasua reilusti. Tietysti kaikki suutttimet täytyy tarkistaa että toimii.
Jarruissa on sanomista siitä että palat  ruostuu kiinni  siitä selviää hyvällä puhdisteksella ja kuparitahnallla.
Käy hakemassa  kirjastosta vaikka, Alfamerin korjauskäsikirja tai osta se siitä selviää kuinka yksinkertainen se on ja osia saa.Esim mottorit maksaa hajottamolla n. 700-800  vaihteistot samaa luokkaa.Kaikkia osia saa myös mottorin osia  motonetista.
Jarruosat myös rummut löytyy myös motonetista hyllystä oli n. 60€/kpl
Sitte kova tarkastus ja hyviä kilometrejä.
Kaikki edelläkerrottu sillä varauksella että "avaimet pysyy" käsissä.

Terv. Toivohttp://karavaanari.org/Smileys/SoLoSMiLeYS1/grin.gif

Paljon jo tullutkin vinkkejä ja kiitos vastauksista. Josko jostain löytyis sopiva.

Mites transitissa toimii se varapyörän hissi mekanismi eli miten sen renkaan saa laskettua alas..?
Oma kulkine vm.92.
Ohjekirjaa kun ei auton mukana tullut.

Matkaajassa oli telineen takapäässä ruuvi joka tuli tavaralokeron pohjan läpi ja sieltä ruuvaten vain auki jos pultti ei ole ruostunut jökkiin .
Kannattaa leittaa ruosteeirroitinta likoomaan kierteisiin ensin.

Jos on sama kuin originaalipakussa, siis onhan se toki mutta mistä suunnasta lähestytään, siinä voi olla pulma. Neliskulmanen reikä josta käytetään, pitää ensin löytää. Reikään asemoidaan tunkinveivi, minkä päässä siis on samanmuotonen pää, hissi itsessään toimii veivaamalla, auki/kiinni. Hissin lisäksi rengas on lukittu, tuulihaan tapaisella linkulla, joka vapautuu kun veivistä painaa, olettaen että on liikkuvaista sorttia. Tämä siis ulkomuistista ja pakettiautonkorille . Vuosimallista en ole ihan jyvällä valitettavasti.

Tuossa kuvassa näkyy runkopalkissa lukon vasta kappeleen vieressä reikä,jossa muovinen kaulus rengas. Pitää tutkia huomenna,että josko siitä veivataan auki..?

http://aijaa.com/PMl9ky

Rimorissa oli (en muista kohtaa ihan tarkkaan) takana reikä johon tunkin veivi sopi. Siitä pyörittämällä pyörä laskeutui. Jotenkin noin se meni kun kerran kokeilin.