Aihe: Transitin (Hymer) matka katkesi

Vähän Sastamalasta Tampereelle päin alkoi Hymer (siis Transit-alustainen) ensin vienosti nykiä, sitten enemmän, mutta kävi vielä hyvin ilman kuormitusta, lopulta sammui rullatessa eikä startannut enää. Siihenpä jäätiin tunniksi tienposkeen, kunnes hinuri tuli ja vei Hymerin Nokialle, taksi meidät Hertzin kopille Tampereelle. Fiestalla kotiin (jo toisen kerran tänä vuonna, viimeksihän hajosi Touran).

Kannattaa olla tuo Autoliiton turva.

Mitään ennakkovaroitusta ei auto antanut eikä vikaan ollut mitään "syytä", kuten rankkaa kuormitusta tai vesisadetta. Päinvastoin ajelin poikkeuksellisen nätisti sataa pintakaasulla.

Mikähän se siellä, voikos tämä nyt olla se EGR-venttiili??

(en erityisemmin apua kaipaillutkaan, kun homma alkoi järjestyä heti, mutta tunnin ajan kun odoteltiin meni ohi ehkä 70 vaanaria; yksi lava-auto+Soliferkuski kysäisi, että tarviiko apua. Pisteet hänelle, vaikka pystyinkin sanomaan ei kiitos.)

No voi harmi,onneks homma järjestyi.Kohtapa se selvinnee mikä siellä vaivaa.Kaikenlaista voi sattua kuten paljon reissanneena tiedät.

Viittaa kyllä polttoaine puolen vikaan (suodatin).

^

Mahdollista oireiden perusteella... mutta kesäviileällä? 28 t ajettu auto. Olisi halpa remontti.

Onneksi muuten sattui Sastamalassa eikä Brindisissä. 

Missä tankkasit viimeksi ettei vaan ois tullut mittarista "kurat"

Veikkaan sähköpuolella jonkin liittimen irtoamista ja sitä kautta polttoainesyötön katkeamista. Muuten olisi luullut yrittävän käydä.

kaskon turvilla olisi hoitunut vastaavat palvelut eli hinuri + taksi/vuokra-auto.

Tankkausta ajattelin kysyä minäkin.

Millä kierrosalueella ajelet normaalisti?

Ja Transiitissa on helppo katsoa ilma- ja polttoainesuodattim ien kunto, molemmissa lasiputki joissa lautasviisari. "Putken" päässä jousisyteemejä vapautta nappi, paina nappia käynnistä moottori ja käytä kymmenkunta sekuntia kovilla kierroksilla. Sammuta moottori ja katso lautasen asento putkessa. (en muista pitikö ilmaputsari mitata samalla tavalla vai riittääkö siinä lautasen lukeminen).

Vihreä ja läpinäkyvä osa putkesta ok, jos lautanen pysähtyy punaiselle suodattimen vaihto ois tarpeen. Ja olethan tyhjentänyt vedet polttoainesuodattim esta? Hana suodatinelementin pohjassa.   

Tampereella ABC:llä.

Yritti se tosiaan käydäkin, kun sammumisen jälkeen strattasin, mutta kävi erinomaisen huonosti. Kun nykiminen alkoi ajattelin ensin, että meni rengas; seuraavaksi, että meni vetonivel. Jonkun aikaa matka sitten jatkui, kun etsin levikettä, mihin pysähtyä.

Normikierrosalue on 2000-2500 rpm, kuutosella matkaa 2200=107 km/h, sitä tai vähän alle, jos rajoitus sallii.  Suodattimessa ei mahda olla hanaa, olisin sen tyhjennyksen muuten tehnyt, mutta ihan varma tuosta en ole. Sen verran näitä kulkineita tässä on pyörinyt, omia ja muiden.

Muistan nyt, että Sastamalassa, 10-15 km ennen, auto oli parkissa loivassa rinteessä, jossa se heilahti aika reippaasti käännettäessä kadulle...

Ei ole suodattimessa hanaa ainakaan tuossa meidän 2,2litrasessa etuveto mallissa. -08.
Aivan samat oireet oli mulla kun egr-venttiili jumitti auki. Teki vaan pidempään ennen lopullista tuhoa sellasta kun lähti kiihdyttämään, nykäsi kerran ja tupsahti jotenki kummasti ennen ku lähti vetämään kunnolla. Vian etsintä, uusi venttiili ja asennus noin 500€

Ok, Cartradeen saatu kontakti ja autoa katsotaan huomenna tai keskiviikkona. Molemmat vikavaihtoehdot esitetty.

Auto tosiaan on ollut käytännössä 100% matka-ajossa, eikä mitään nykimisen tai karstoittumisen oireita ole ollut. Liekö sitten niin, että kuutosella ei pitäisi ajaa lainkaan suomalaisissa nopeuksissa. Sen tiedän, että paluumatkan Italiasta Suomeen ajanut kuski ei juuri kuutosta käyttänyt vaan ilmeisesti vanhan Ducaton laatikon ongelmien pelottamana ajeli mieluummin pienemmällä vaihteella. Tuon jälkeen kilometrejä ehti tulla viitisen sataa.

minun entisessä meni ERG ventiitiili noin 50 000 km kohdalla eikä aihettanut muuta vaivaa kuin mootorinhäiriövalo syttyi. Jona jälkeen ajelin ehkä noin kolmen neljä sataa kilometriä ennen huoltoa.
Yleensä se aiheuttaa vain sen että kierrokset eivät nouse yli kolmentuhannen.
Että en usko ERG rikkoutumiseen tai nokeutumiseen noilla kilometreillä.
Mutta kahdesti vuoden välillä pari vuotta sitten Ialiassa käyneenä ja molempien käyntien jälkeen tankissa reilusti vettä ja moskaa. Että voisiko olla tämmöinen vika. Aikanaa kun vielä työtä harrastin ja rekalla tuolla etelä italiassa tuli monesti käytä, niin oli paljon vaivaa noista vesi ja moska ongelmista silloinkin.

^

Tässähän unohtuikin olennainen tieto; en ainakaan huomannut minkäänlaista moottorin häiriövaloa. Eli viittaa vahvasti polttoaineen suodattimeen.

Eikä tuohon tosiaan tarvita kuin yksi "paskatankkaus", mutta viiveellä vaan tapahtui. Jos näin, niin lie syytä tyhjentää koko tankki.

Kaikissa viimeisimmissä Transiiteissa meillä on ollut kuvan mukainen polttoainesuodatin. Nykyään -02 ja -07.
Kuvassa myös tuo ilmaisin joka kertoo jotakin suodattimen kunnosta.

^

Jep, sama paketti muuten, mutta en tosiaan muista, onko pohjaproppua.

Mitäs mieltä raati tuosta tankin tyhjennystarpeesta, jos suodatin on tukossa?

Jos tuo suodatin on nyt tukossa huonon dieselin vuoksi niin mielestäni tuo tankin tyhjennys on aika halpa hinta mielirauhalle nyt tuleville kilometreille, eihän siellä nyt sitä naftaa liene kuin korkeintaan sadan euron edestä...