Aihe: Ducaton valonsäätölaitteiden uusiminen

Tuli tuossa eteen Hymerissä ajovalojen hydraulisen säätöjärjestelmän korjaus, katsastusreissun tuloksena ainoa vikapaikka, josta sitten korjauskehoitus, muuten auto oli ok ja katsastuspalvelu myös.

Harkitsin ensin vanhan korjaamista, mutta havaitsin tilanten toivottomaksi, koska vääntönappulan takana oleva laite oli vaurioitunut.
Niinpä sitten piti alkaa etsimään korvaavaa systemiä. Netissä oli kovasti kaikensorttista jutuntynkää asiasta ja lopulta sitten päädyin hankkimaan Skoda Felician varaosan ( 95 euroa), joka vastasi täysin Dukatossa käytössä olevaa.
(ks. kuva)


 http://www.vltava2000.cz/interskoda/goods-6U1941331-27-hydrokorektor-feliciacn-6u1941331.html


Osakoodilla 6U1941331A olevan laitteen asennus, ei ollut tee-se itse miehelle kovinkaan vaikea tehtävä.
Työkaluiksi riitti Isompi ristipäämeisseli ja sähkömiehen nokkapihdit.

Homma alkoi Ratin alla olevan kojelaudan osan irroituksella ja myös iskunvaimenninkotel on  äänieristeiden irroittamisella.

Seuraavaksi irroitin säätönupin ja sen kehyksen, sekä kiertosylinterin ruuvit.

Tämän jälkeen siirryin moottoritilan puolelle.

Irroitin ensin letkut kiinnikkeistään, sekä Ohjaustehstinsäiliö n metallijalan säiliöineen.(huom. letkuja ei tarvitse irrottaa)

Sitten irroitin säätösylinterit kiertämällä kunnes ne loksahtavat ulospäin.
 
Peukalolla painaen tai sähkömiehen pihdeillä varovasti kampeamalla saa säätösylinterien kuulapäät irti vivuista.

Tämän jälkeen painetaan läpivientikumi moottoritilan rintapellistä ohjaamonpuolelle.

Sitten vain varovasti kuljetetaan letkut sylintereineen läpiviennin lävitse ohjaamon puolelle.
Sylinterit mahtuvat hyvin yksitellen siitä rintapellin reijästä.
Ainoa paikka jossa voi joutua "säätämään" on mittariston ja tukipalkin välinen rako, josta putkitus on ajettu rintapellin reikään.

Kun vanha on saatu käteen, otetaan uusi laitteisto siihen vierelle ja tutkitaan kuinka pitkällä ovat kierteisten kuulapäiden jengat. Ristipäämeisselillä voi säätää jo alustavasti sopivaan kohtaan.

Sitten vain asennetaan samoja reittejä pitkin ohjaamosta konehuoneeseen, rintapellin läpiviennin kautta uusi asetelma paikoilleen. Kun asentaa uutta, kannattaa katsoa ettei päästä kaapelointeja siihen putkien väliin, koska joutuu taatusti vetämään sylinterit takaisin kun läpivientikumi jää nakeliin.

Sitten vain sylinterit paikoilleen kiertämällä ja kuulapäät vipuihin peukalolla painaen.
(HUOM! ennen kiinnitystä kokeile että umpioiden vivut toimivat jouheasti, jos umipon vipu nakeltaa vastaan voi neste purkautua putkesta pihalle paineesta, jos umpion vivut eivät liikukkaan)

Sitten vain letkut kiinnikkeisiin. ( Laita esim. ohutta solumuovia jäähdyttimen kiinnikeiden kohdalle, ettei putki kalvaannu tärinästä poikki metallikiinnikkeisi in, ainakin tässä autossa oli säätöjärjestelmän letku tiukasti kiinnikkeitä vasten, joten pehmuste oli enemmän kuin tärkeä)
ja sitten kiertosylinteri ruuveilla paikoilleen siihen kojetaulun paikkaan.
Samalla voi tarkastaa merkkivalon kunnon, jotta voi säädintä käyttää pimeällä ilman hamuilua.

Kun olet asentanut kaikki takaisin paikoilleen on valojen loppusäädön paikka.
Perussäätö tehdään nolla (0 ) asennossa. Tästä asennosta nuppia kääntämällä isopaan numeroon valojen kuuluu laskea.(ainakin meidän autossa toimii näin)

Sitten vain turvallista matkaa.
T. Juha

Tuon saman tein ennen katsastusta ja katsastuksen jälkeen irrotin sylinterit umpioista ja teippasin väljästi kiinni konetilassa. Pääsee päät liikumaan, eikä taas hajoa tärinästä. Vanhat sylinterit laitoin paikalleen odottamaan seuraavaa katsastusta, jolloin taas teen vaihdon. Katsastusmiehelle sanoin tekeväni noin niin kommentti. "No nyt ne kumminkin toimii".

Jaa. No konstihan se on tietysti tuokin.
Olen kyllä sitä mieltä, että jos pistää rahaa kiinni laitteeseen  ja näkee vaivaa asennuksen kanssa, kannattaa niitä käyttääkin.
Onhan tuo kyllä kuitenkin kätevä kun voi kääntää valoja vaikka pimeällä sumussa ajaessa hieman alaspäin. Vanhat kilkkeet nakkasin suosiolla tallin kaappiin.

Meikäläiselle tuli merkintä rekisteriotteeseen, jotenka varmasti joku Poliisi ne haluaa tarkistaakin tienpäällä. Mukava näyttää toimivaa varustetta.

Jaa. No konstihan se on tietysti tuokin.
Olen kyllä sitä mieltä, että jos pistää rahaa kiinni laitteeseen  ja näkee vaivaa asennuksen kanssa, kannattaa niitä käyttääkin.

Niinä vuosina kun auto on minulla ollut ei säädintä ole käännetty muuten kuin katastuksessa ja joskus pihassa. Edellinen kesti vajaa 3 vuotta, joten katsoin turhaksi alkaa pian vaihtaan sitä uudelleen. Jospa nyt kestäs kauemmin.

Mikä niissä prakaa ensimmäisenä?Letkuliitoksetko?

Tuossa meidän kaarassa olleessa oli se säätönamikan takana olevan työsylinterin akseli poikki . Eli oli pyöritetty niin, ettei voinut enää järjestelmää täyttää. Siksi oli pakko ostaa koko sydeemi uusi.
Senhän voi ilmeisesti korjata myös täyttämällä uudelleen, mikäli sylinterit on kunnossa. Letkuissa ainakin on leikkuvaraa jos murtuu. (Kumma kun ei ole tehty esim kuparisesta jarruputkesta tms. vähän vankemmasta tuota nesteputkistoa tärinä kun ei taatusti varsinkaan pakkasella tee hyvää. )

Katselin tuota vanhaa osaa, niin jos tuohon järjestelmään rakentas letkuun  T-kappaleen, lisäletkun  ja pienen polkupyöränventtiil in kanssa ilmauspisteen, niin eikös tuo värkki olisi täytettävissä vaikka isolla injektioruiskulla tms? Tarvii varmaan sitten ( jos sullakaan ei kestäny kun 3 vuotta) vähän suunnitella etukäteen.

Ymmärrän kyllä pointtisi, ei noita huvikseen vaihtele. Maksu siitä pitäs saada 

Kyytiläisen puolelta sylinterin juuresta oli vuotanut.

Mikä niissä prakaa ensimmäisenä?Letkuliitoksetko?

Tuossa meidän kaarassa olleessa oli se säätönamikan takana olevan työsylinterin akseli poikki . Eli oli pyöritetty niin, ettei voinut enää järjestelmää täyttää. Siksi oli pakko ostaa koko sydeemi uusi.
Senhän voi ilmeisesti korjata myös täyttämällä uudelleen, mikäli sylinterit on kunnossa. Letkuissa ainakin on leikkuvaraa jos murtuu. (Kumma kun ei ole tehty esim kuparisesta jarruputkesta tms. vähän vankemmasta tuota nesteputkistoa tärinä kun ei taatusti varsinkaan pakkasella tee hyvää. )

Katselin tuota vanhaa osaa, niin jos tuohon järjestelmään rakentas letkuun  T-kappaleen, lisäletkun  ja pienen polkupyöränventtiil in kanssa ilmauspisteen, niin eikös tuo värkki olisi täytettävissä vaikka isolla injektioruiskulla tms? Tarvii varmaan sitten ( jos sullakaan ei kestäny kun 3 vuotta) vähän suunnitella etukäteen.

Ymmärrän kyllä pointtisi, ei noita huvikseen vaihtele. Maksu siitä pitäs saada 

eikö se maksu o saatu siin vaihees ku valinnu hiivatti alustaisen