Aihe: Kannattaako ostaa uutta dieselkäyttöistä matkailuautoa?

Miten mahtaa käydä tulevaisuudessa diesel käyttöisille matkailuautoille?
Muutaman vuoden sisällä suurinosa ihmisistä, joilla on varaa ostaa uusi matkailuauto on tottunut ajamaan sähköisellä henkilöautolla. Kiinnostaako ketään enään ostaa dieselillä kulkeva matkailuauto?

Mersu on jo ilmoillanut, että heiltä tulee uusi sähköinen Sprinter alusta pakettiautokäyttöön muutaman vuoden päästä.

Onko nykyinen Fiat Ducato viimeinen versio dieselinä?

Nykyisillä hinnoilla uusi matkailuauto maksaa yli 100Ke helposti ja jos ajattelee, että sen pitäisi olla liikenteessä seuraavat 15V.
Kuinka "kuumaa hottia" on 10 vuoden päästä Diesel ducato, jos markkinoilla on sähkökäyttöiset matkailuautot ja koko liikenne on sähköistynyt suurelta osin?

Miten mahtaa käydä tulevaisuudessa diesel käyttöisille matkailuautoille?
Muutaman vuoden sisällä suurinosa ihmisistä, joilla on varaa ostaa uusi matkailuauto on tottunut ajamaan sähköisellä henkilöautolla. Kiinnostaako ketään enään ostaa dieselillä kulkeva matkailuauto?

Mersu on jo ilmoillanut, että heiltä tulee uusi sähköinen Sprinter alusta pakettiautokäyttöön muutaman vuoden päästä.

Onko nykyinen Fiat Ducato viimeinen versio dieselinä?

Nykyisillä hinnoilla uusi matkailuauto maksaa yli 100Ke helposti ja jos ajattelee, että sen pitäisi olla liikenteessä seuraavat 15V.
Kuinka "kuumaa hottia" on 10 vuoden päästä Diesel ducato, jos markkinoilla on sähkökäyttöiset matkailuautot ja koko liikenne on sähköistynyt suurelta osin?

Tällä hetkellä oikeat asiantuntijat veikkaavat vedyn olevan se jolla kaikki henkilöautoa suuremmat liikkuu kymmenen- kahdenkymmenen vuoden päästä.
Ja Sprinterin range on oleva noin kaksi kolme sataa kilometriä eli vähän matkamökille.
VW Buzz akuilla on jo saatavilla retkimallina, mutta se range.
Ja jos range lisätään nouseee paino pitkästi yli 3,5 tn ja ollaan taas uuden ongelman edessä kun pääosalla porukasta on B- kortti.
Eli muuttujia on vielä paljon.
Eli taitaa vety ajaa ohi akku kehityksen

Toisaalta suurin osa matkailuauto kaupoista tehdään alle 50 000 hintaluokassa nimenomaan käyttynä eli miten meinaat että porukat ostaa uusia yli 100 tn vekottimia ?

Mersu on jo ilmoillanut, että heiltä tulee uusi sähköinen Sprinter alusta pakettiautokäyttöön muutaman vuoden päästä.
Onko nykyinen Fiat Ducato viimeinen versio dieselinä?

Kehitys kehittyy ja maailma muuttuu. Tällä hetkellä ei taida olla vielä ajankohtaista miettiä suuresti sähköistä matkailuautoa.

Nykyiset sähköpakut taitaa soveltua rangen puolesta lähinnä vain kaupunkijakeluun, tms.
Jos matkailuautoa tarvii ladata parinsadan kilometrin välein, niin se jonkin verran rajoittaa matkailuauton käyttötarkoitusta. Tulee kahvittelukiintiö nopeasti täyteen.

Nykyisillä hinnoilla uusi matkailuauto maksaa yli 100Ke helposti ja jos ajattelee, että sen pitäisi olla liikenteessä seuraavat 15V.

Valtaosa niistä jotka ostaa >100k€ autoja, vaihtavat autoa kuitenkin parin kolmen vuoden välein, joten se ei kovin heitä kiinnosta mitä sille kuuluu 15v kuluttua. Tämä haaste siirtyy kulutusketjun seuraaviin portaisiin.

Kuinka "kuumaa hottia" on 10 vuoden päästä Diesel ducato, jos markkinoilla on sähkökäyttöiset matkailuautot ja koko liikenne on sähköistynyt suurelta osin?

Jos miettii onko tämän päivän sähköautotekniika "kuumaa hottia" 10 vuoden kuluttua, niin siinä taitaa diesel ducato viedä vielä voiton.
Sähköä puoltanee enemmän 10v kuluttua esim. päästörajoitusaluee t, minne sähköautolla tms. voi ajaa versus dieselillä ei ole sallittua.

Tarvii kehtityksen vielä kehittyä melko paljon, että pitäisi oikeasti miettiä sähkömatkailuautoa.

Matkamökkiin kun lyödään tuhannen kilon akku, se on pitkälti siinä. 😂

10 vuoden ikä ei ole matka eikä mikään matkailuvehkeille, mutta jos kulkine onkin sähköinen ja akku sippaa, voi olla kiinnostuneet ostajat vähissä. Nykyvehkeissähän arvo säilyy erinomaisesti.
Ja miten akku säilyy/säilytetään, kun auto on talvet liikenteestäpoistos sa useinmiten kylmässä ulkoruokinnassa? Akun elinkaari lyhenee entisestään huonolla pidolla vähällä käytöllä kylmässä.

Taitaa olla enempi kysymyksiä, kuin vastauksia. 🙂

helpompi ois vastata kysymykseen: kannattaako ostaa heti ensimmäinen sähköasuntoauto joka tulee markkinoille?

ei varmasti.

eikä ihan lähivuosina edes.

Ja kaikki me jotka ollaan jo eläkkeellä voimme unohtaa tuon pähkäilyn sillä meidän elinaikana ei tarvii ”tirsseliä ” vaihtaa muuhun voimanlähteeseen. Niin nopeasti ei kehity kuin koronarokote. 

Ei kannata ostaa uutta.
Mutta  kannattaa ostaa dieselkäyttöinen.

kyllä se diesel on ainoa toimiva vaihtoehto vielä pitkään matkailuautoissa.
Siis jos oikeasti matkaillaan.

Eipä noi tonnin kiinalaispatteripak ut länsimaisista polttispakuista hinnalla poikkea
https://maxus.fi/mallit/e-deliver-3-pakettiauto/
Tosin 50kWh akustostolla pienet on jakelualueet..

On jopa 3.5tn alustamalleja..
https://maxus.fi/mallit/e-deliver-9-alusta/
mutta 65kWh akulla ei 2h kauemmas pääse kerralla. Mutta periaatteessa 5 vuoden sisään tilanne voi olla aika toinen..

Ikävintä koko asiassa on se, että muilla kuin sähköllä liikkuvia ruvetaan rokottamaan verojen ja maksujen muodossa. Henkilöautoihin kaikki vero-ohjaus on aina pahiten kohdistunut..

Matkailuautot kun ovat M1 henkilöautoja, niin suuren massajoukon kurituksessa samaan kuuluuu tämä pieni marginaalijoukko, joihin rankaisu koskee pahiten.. samahan tapahtui ajoneuvoverouudistu ksessa aiemmin.
Välttämättä nyt ei kannata sijoittaa näihin kun tuleva voi olla arvaamaton.

Nyt on hyvä, kun on oma ja maksettu. Mulla on 15-25 vuotta aktiivista aikaa jäljellä. Jos dieselillä kulkeminen muuttuu mahdottomaksi ajan Hymerin mökille ja siirryn reppu- ja juna-aikaan.

Ajot jatkuu varmasti dieseleillä vielä pitkään, mutta polttoaineissa siirrytään biopohjaisiin tai näin on odotettavissa ainakin rakennus- ja teollisuusalojen kuljetusten osalta, Oletettavasti biodieselinkin valmistuskustannuks et putoaisivat, kun voluumit kasvaisivat. Verotuksen vaikutuksista tuskin kukaan pystyy ennustamaan.

Ajot jatkuu varmasti dieseleillä vielä pitkään, mutta polttoaineissa siirrytään biopohjaisiin tai näin on odotettavissa ainakin rakennus- ja teollisuusalojen kuljetusten osalta, Oletettavasti biodieselinkin valmistuskustannuks et putoaisivat, kun voluumit kasvaisivat. Verotuksen vaikutuksista tuskin kukaan pystyy ennustamaan.

Verotus on jo nyt iso kustannus, mikäli kuljinta pitää liikennekäytössä koko vuoden (aika harva kuitenki?)

On varmaan totta, että (kaupallista) tavaraliikennettä ei vielä yössä tai parissa, eikä vuosiin vielä, voida korvata dieselittömällä vaihtoehdolla, marginaalisesti kyllä. Vero-ohjauksella, esim. N-luokan ajoneuvot voidaan rajata tulevissa laeissa omaan karsinaansa kuten on jo..
Ongelma matkailuautojen osalta on tuo kuuluminen siihen kuritettavien kastiin.. jos henkilöautokansa halutaan viherpestä, niin liikkuvat kodit menee samaan pesukoneeseen. Ei ole sellaista kansantaloudellista merkitystä, että tätä naavatukkaisten joukkoa jotenki erityiskohdeltaisii n.

Sitten kun puolet maanteiden rahtikuljetuksista liikkuu akuilla, kannattaa alkaa katselemaan akku matkista, ei ennen.
Minä tuskin tulen näkemään sitä.

https://www.linkedin.com/pulse/electrifying-open-road-why-electric-motorhomes-next-big-chris-gati?utm_source=share&utm_medium=member_ios&utm_campaign=share_via

Tässä hyvää pohdintaa tulevaisuuden sähköisestä matkailuautosta mitä kaikkia uusia mahdollisuuksia se tuo matkailuautoihin.

https://www.linkedin.com/pulse/electrifying-open-road-why-electric-motorhomes-next-big-chris-gati?utm_source=share&utm_medium=member_ios&utm_campaign=share_via
Tässä hyvää pohdintaa tulevaisuuden sähköisestä matkailuautosta mitä kaikkia uusia mahdollisuuksia se tuo matkailuautoihin.

Olipa varsinainen 'maailma pelastuu' juttu.
100kg kun saadaan pois ilmastoinnista ja kaasulaitteista, niin voi olla viikoja puskissa!