Aihe: Fiat Ducato 35 MH2 Multijet II

As before, there are hundreds of potential configurations for the Ducato (10,000 in all, Fiat claims), but there are three new variants: a longer 4.3m wheelbase model, a seven-seat crew cab and a tipper version.

Iso osa uusista matkailuauto malleista tulee tällä pitkällä akselivälillä eli painot pompaa reilusti yli 3,5 tn.
Ja vehkeiden keskipituus nousee ylöspäin rajusti. Onneksi suurin osa osaa ilmeisesti ajaa isommallakin.
Kuluttajien toivomushan tämä on. Uusi matkailuauto alustakin on jo tuotannossa 4,3 m akseliväli.

https://www.commercialfleet.org/vans/review/first-drive-fiat-ducato-35-mh2-multijet-ii-van-review/54559/

Pituudesta kotimaassa pääosin vain hyötyä kun tulee lisää tilaa... mutta jos mielii laivalla eurooppaan niin laivapaikan hinta nousee aika kovaksi...
linkkaritaksa.

Tuon kokonaispainon vahtaamisen voisi vähitellen lopettaa lainsäädännössä.... miten sekin edistää turvallisuutta.
Autojen varustetaso erityisesti turvapuolella on noussut joka lisää painoa...ja turvallisuutta ei voida lisätä kun keksitty painoraja tulee vastaan.
Tuo raja on vielä perustettu aikana jolloin kleinbussi rauhanlogolla oli se paras tarjolla oleva M-auto... 

Siis laivamaksu nousee, montako sataa ?

Jos menee vaikka helsinki-tukholma välin yhteensuuntaan niin auton ollessa alle 2.4 korkee ja alle 7 pitkä niin 2hlö ja auto on 155eur
jos kyseessä yli 2.4 korkee ja 7-12m pitkä niin 372 eur.
eli nousua 217 eur yhteen suuntaan.

Siis mikä matkailuauto on alle 2,4 m korkea
 Aidaseipäistä puhut nyt.
Tuolla logiigalla halpaa on kun vertaa 30 m yhdistelmää .

Ero mahtaa olla kymppejä per sivu, kun joku pituus ylittyy. Motareilla ja muissa maksullisissa kohteissa voi tulla lisää. Kuluja tulee pitkällä tarkasteluvälillä, kertaluontoisesti ei merkitystä.

Paino vaikuttaa enemmän kuluihin ja käyttöön kuin pituus.

No max 4.2 korkee ja max 7m pitkä on 209 eur...
eli jos tulee pituutta 6.99 -> 7.01 niin hinta nousee 163 euroa. yhteensuuntaan siis.

Onks nuo lättänäkattoset alkovittomat yli 2.4m no saattaa olla...niin vaatimattoman näkösiä... 

Matalin puoli-integroitu, jonka korkeuteen olen huomiota kiinnittänyt, oli 2,6 metriä ja mahdolisesti senttejä päälle. Takavuosien vaaleansininen Dethleffs, komea auto silloin ja miksei yhä vielä.

Itse en ole tarkkaillut muuta kuin kuuden metrin rajan ylittymistä. Enkä käytä tuota reittiä.

As before, there are hundreds of potential configurations for the Ducato (10,000 in all, Fiat claims), but there are three new variants: a longer 4.3m wheelbase model, a seven-seat crew cab and a tipper version.

Iso osa uusista matkailuauto malleista tulee tällä pitkällä akselivälillä eli painot pompaa reilusti yli 3,5 tn.
Ja vehkeiden keskipituus nousee ylöspäin rajusti. Onneksi suurin osa osaa ilmeisesti ajaa isommallakin.
Kuluttajien toivomushan tämä on. Uusi matkailuauto alustakin on jo tuotannossa 4,3 m akseliväli.

https://www.commercialfleet.org/vans/review/first-drive-fiat-ducato-35-mh2-multijet-ii-van-review/54559/

"Uutinen" vuodelta 2014  Mutta uuden lavamallin (Tipper) esitteessä isoin wheelbase (akseliväli) on 4035mm (4035XL)



Vaan myyhän sevelintehdas noita korkattuja ja silputtuja mallejakin koritehtaille. Mikäs se on siihen pultatun AlKo-alustaisen m-auton akseliväli? Etuvetoisestahan noista on helppo tehdä mitä vain. Vähän vain customoitavaa; jarruputket, käkkärivaijerit, johdot..

Matalin puoli-integroitu, jonka korkeuteen olen huomiota kiinnittänyt, oli 2,6 metriä ja mahdolisesti senttejä päälle.

Menee alusta jo turhan matalaksi!
Pihassa seisova on papereiden mukaan 272cm, Viiatin alustalla olisi 277cm.
Ilmastointikoneen kanssa, mitattuna, 280cm.

"Uutinen" vuodelta 2014  Mutta uuden lavamallin (Tipper) esitteessä isoin wheelbase (akseliväli) on 4035mm (4035XL)

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Vaan myyhän sevelintehdas noita korkattuja ja silputtuja mallejakin koritehtaille. Mikäs se on siihen pultatun AlKo-alustaisen m-auton akseliväli? Etuvetoisestahan noista on helppo tehdä mitä vain. Vähän vain customoitavaa; jarruputket, käkkärivaijerit, johdot..

Tähän asti pisin on ollut tuo 4035mm mikä omakin on. Nyt vasta on tullut tuo 4300 mm fiat.
Alko on olluy saman mittainen eli 4035 kaksiakselisena.
 Saksassa, muunmuussa promobilin sivuilla, jo osa vikisee kun painot nousee. Eivät osan mielestä ymmärrä miksi uudet korttiluokat on tehty.

kantsis siirtyä transiitti pohjaan
350L L5 on 4522mm wheelbase.   

kantsis siirtyä transiitti pohjaan
350L L5 on 4522mm wheelbase.   

Joudut pari vuotta odottelemaan että saavat takavedon kunnolla markkinoille.

Jos menee vaikka helsinki-tukholma välin yhteensuuntaan niin auton ollessa alle 2.4 korkee ja alle 7 pitkä niin 2hlö ja auto on 155eur
jos kyseessä yli 2.4 korkee ja 7-12m pitkä niin 372 eur.
eli nousua 217 eur yhteen suuntaan.

Minkä laivayhtiön hinta tuo on? Siljalla hinnoittelu erilailla kuin esim. viikkarilla. Meidän auto 7.44 m kaverin auto 6.25 m ylitys hinta Tallinnaan täysin sama. ( halvin ).  Siljalla koerka pakettiauto tai matkailuauto oli 8 metriin sama hinta. En ole katsonut miten H:ki - Tukholma hintoja mutta samalla kaavalla sekin menee.
Jos reissaat paljon Tallinnaan ja keräät pisteitä. Kannattaa käyttää piste-etu mielestäni esim asuntoauton laivamaksuihin. Meille ylitys 86e sisälsi myös businesruokailun. Mielestäni Tallink hyvä vaihtoehto varsinkin jos reissaat paljon Tallinassa muutenkin. 

Vuosi sitten Helsinki-Tallinna 290€ yhdistelmällä mikä oli yli 2.4m korkea ja 13m , edestakaisin.
SFC alennus ja Eckerö .