Aihe: Kiertosuunta syylärissä.

Vimmeksi kun vaihdoin jakopään hihnan, muutin syylärin flektin sähkö toimiseksi. Lämpöanturin (85/80) laitoin alavesi letkuun. Moottorissa kuumunut vesi, tuleeko se ylävesi letkua pitkin syyläriin, vai alavesi letkua pitkin. Onko anturini oikeassa paikassa.  

Oikea paikka

Neste tulee syyläriin ylävesiletkusta - termostaatti on ylävesiletkussa.

Lämpökytkin on parempi olla alhaalla, jotta kytkee vasta kun syyläri on lämmin.

Osassa autoissa on termari alavesiletkussa moottorin kylessä esim vw transporter 2,4d. Pääsääntösesti taitaa olla ylävesiletkun puolella.

Kyllähän sen termostaatin oikea paikka on syylärin alaosassa tai alavesiletkussa kuten suurimmassa osassa autoja on.
Ei ole järkevää laittaa flektiä turhaan pyörimään jos syyläriin menevä vesi on kuumaa mutta se jäähtyy ajoviimasta riittävästi. Tämä siis jos anturi on syyläriin menevässä putkessa.
Viisainta on mitata syyläristä moottoriin lähtevän veden lämpöä ja jos ajoviima ei riitä jäädyttämään tai ollaan paikallaan niin sitten kytketään anturin avulla flekti avuksi.

Joo, tilasin uuden anturin, hieman kuumemman 90/85. Motonetistä ostin vuosia sitten sähköflektin syylärin hihnavetoisen tilalle. Siipipyörä oli lukkoprikalla kiinni, no, paskaksihan se kiinnitys oli mennyt. Kurkistin hyllystä uutta, olivat nyt laittaneet pultti kiinnityksen siipipyörään, elikkä 72e.
                 Nokkahihnan ja ohjurit vaihdoin hellepäivän ratoksi, vielä syyläri paikoilleen, niin ajut alkaa taas huoletta viideksi vuodeksi.

Tein saman projektin, mutta laitoin sen anturin ylävesiletkuun. Termari aukeaa 82 asteessa ja anturi käynnistää flektit 92 asteessa.

Oma mutu-tuntuma sanoo, että tuolla lämpötilaerolla se ylävesiletku on parempi paikka.

Flektit käynnistyy muuten tosi harvoin, tyhjäkäynnillä ainoastaan jos on ensin ajanut pidemmän matkan ja kiihdytellyt ennen pysähtymistä. Ja jos ajaa ylinopeutta yli 30 asteen ulkolämpötilassa.

Tein saman projektin, mutta laitoin sen anturin ylävesiletkuun. Termari aukeaa 82 asteessa ja anturi käynnistää flektit 92 asteessa.

Oma mutu-tuntuma sanoo, että tuolla lämpötilaerolla se ylävesiletku on parempi paikka.

Sen flektin termarin oikea paikka on syylarin alaosassa, koska ko. termarin tehtävä on käynnistää flekti jos moottoriin menevä vesi alkaa olla liian lämmintä. Tämä sen takia koska normaalisti ajoviima jäähdyttää riittävästi jolloin flekti on tarpeeton, vaikka moottorista tuleva vesi olisi +95^oC

Tein saman projektin, mutta laitoin sen anturin ylävesiletkuun. Termari aukeaa 82 asteessa ja anturi käynnistää flektit 92 asteessa.

Oma mutu-tuntuma sanoo, että tuolla lämpötilaerolla se ylävesiletku on parempi paikka.

Flektit käynnistyy muuten tosi harvoin, tyhjäkäynnillä ainoastaan jos on ensin ajanut pidemmän matkan ja kiihdytellyt ennen pysähtymistä. Ja jos ajaa ylinopeutta yli 30 asteen ulkolämpötilassa.

Niin ja vaihdoin vanhan lahon syylärin traktorin tarvikesyyläriin.

Onhan se aikalailla mahdollista, että toimisi yhtä hyvin jos se anturi olisi siellä alavesiletkussa. Tai paremmin.

Tuo nyt vastaa mielestäni pienemmillä lämpötila-arvoilla varustettua anturia alavesiletkussa, mutta pysynee moottorin lämmöt paremmin aisoissa tällä nykykokoonpanolla.

Mutta jos moottoriin menevä vesi on 92-asteista, niin motti kyllä keittää ja pahasti. Ei auta wanhusta kiusata edes lähelle sadan asteen lämmöillä.

Tuo nyt vastaa mielestäni pienemmillä lämpötila-arvoilla varustettua anturia alavesiletkussa, mutta pysynee moottorin lämmöt paremmin aisoissa tällä nykykokoonpanolla.

Juu, ei siitä haittaakaan noin ole. Flekti vain joskus pyörii turhaan

Niin ja vaihdoin vanhan lahon syylärin traktorin tarvikesyyläriin.

Onhan se aikalailla mahdollista, että toimisi yhtä hyvin jos se anturi olisi siellä alavesiletkussa. Tai paremmin.

Tuo nyt vastaa mielestäni pienemmillä lämpötila-arvoilla varustettua anturia alavesiletkussa, mutta pysynee moottorin lämmöt paremmin aisoissa tällä nykykokoonpanolla.

Mutta jos moottoriin menevä vesi on 92-asteista, niin motti kyllä keittää ja pahasti. Ei auta wanhusta kiusata edes lähelle sadan asteen lämmöillä.

Mistä sinä sen tarvikesyylärin hommasit.
Alavesiletkussa on minulla anturi asennettu, vaihdan nyt viisi astetta kuumempaan, kun tahtoi pyöriä joskus parkkiin tullessa talvellakin.

Mistä sinä sen tarvikesyylärin hommasit.
Alavesiletkussa on minulla anturi asennettu, vaihdan nyt viisi astetta kuumempaan, kun tahtoi pyöriä joskus parkkiin tullessa talvellakin.

Isojoen konehalli eli IKH, jälleenmyyjiä ainakin kouvolassa. Myynevät kai suoraankin.

Varsinainen haaste tuossa hommassa on löytää riittävän tehokas syyläri traktorimallistosta . Vaatii viitseliäisyyttä myyjältä.

Syylärin tekeminen uusiksi olisi maksanut yli 500, tuo tarvike oli muistaakseni noin puolet siitä.

Isojoen konehalli eli IKH, jälleenmyyjiä ainakin kouvolassa. Myynevät kai suoraankin.

Varsinainen haaste tuossa hommassa on löytää riittävän tehokas syyläri traktorimallistosta . Vaatii viitseliäisyyttä myyjältä.

Syylärin tekeminen uusiksi olisi maksanut yli 500, tuo tarvike oli muistaakseni noin puolet siitä.

ainaki chevyn syyläri pari vuotta sitten kennottettin uusiks oulussa 155€ eli kenno ja päätylevyt uusia ja päätykopat letkulähtöineen öljyn lauhduttajineen vanhoja... ja en usko ett sen kokosia löytyy traktoreista kovin helpolla...

Se kennottaminen kyllä onnistuu, jos ei ole muovipäädyt syylärissä. Päädyt kun on muovia nykyään, niin syylärikorjaamotkin häviää pois. Onneksi tuo kenno ei vuoda, vaikka irronnut tuulettimen siipi on pahojaan tehnyt. Hihna ja syyläri remontin jälkeen laitoin koneen pyörimään tyhjäkäynnille, meni kotva ennen kuin puhallin käynnistyi. Hyvin näkyi toimivan.  

ainaki chevyn syyläri pari vuotta sitten kennottettin uusiks oulussa 155€ eli kenno ja päätylevyt uusia ja päätykopat letkulähtöineen öljyn lauhduttajineen vanhoja... ja en usko ett sen kokosia löytyy traktoreista kovin helpolla...

En tiedä oliko pärstäkertoimesta kiinni vai yrittääkö ne tehdä paremmalla katteella, mutta samanlainen homma se tossakin olisi ollut. Ei kai toi isompi homma voi olla kuin vanissakaan, moottorit kuitenkin suurinpiirtein samankokoisia.