Tässä ketjussa on kaksi kysymystä, jotka ovat jääneet ilman vastausta.

Kesäkuussa 2022 kysyttiin, onko maksulliset tieosuudet merkitty jotenkin selvästi siellä paikan päällä, vai pitääkö niistä vain itse olla tietoinen etukäteen. Kesäkuussa 2023 joku oletti, että moottoritieltä pois pysymällä välttyisi maksuilta myös yli 3500 kg vehkeellä, ja totesi sitten olevansa yhä hukassa. Molemmat kysyvät samaa asiaa: näkyykö tämä kartalla ennen lähtöä.

Yritin mitata sen. Useimmat ilmaiset reittioppaat laskevat OpenStreetMapin päällä, joten kysyin suoraan siltä aineistolta, miten painosta riippuva tiemaksu on siihen merkitty. Mittaus on tehty 20.8.2026.

Merkintätapoja on kaksi. toll=yes ei tunne painoa lainkaan, se sanoo vain että tie maksaa. toll:hgv=yes on se painosta riippuva, ja hgv tarkoittaa OpenStreetMapissa käytännössä yli 3,5 tonnin ajoneuvoa, eli juuri tätä rajaa.

Kilometreinä:

maa   toll=yes    toll:hgv=yes
PL      752 km        9 800 km
DE      193 km          432 km
AT    6 121 km            0 km
CZ    2 435 km        2 189 km
HU    3 759 km        9 030 km
Puolassa se tieverkko, joka maksaa nimenomaan raskaalta, on siis noin kolmetoista kertaa pidempi kuin se, joka maksaa kaikilta. Unkarissa noin 2,4 kertaa. Tästä seuraa suoraan vastaus vuoden 2023 oletukseen: näissä maissa maksullisuutta ei ratkaise moottoritie vaan paino, joten moottoritien välttäminen ei auta yhtään.

Itävallan nolla ei ole mittausvirhe, tarkistin sen erikseen toisella kysymyksellä. Itävalta merkitsee koko maksuverkkonsa sillä painosokealla toll=yes merkinnällä ja panee tienumerot omaan kenttäänsä, esimerkiksi A13 Innsbruck-Brenner. Painosta riippuvaa merkintää siellä ei ole yhtään ainoaa. Saksassa niitä on 432 km, kun Maut-verkko on kymmeniätuhansia kilometrejä, eli sitäkään ei kartalta lue.

Ikävin osa on tämä: vaikka merkintä on olemassa, yksikään kuluttajanavigaatto ri ei lue sitä. Ei myöskään se reittiopas, jota itse teen. Se osaa vain sen painosokean vältä tiemaksut valinnan, ja maakohtainen taulukkoni on kirjoitettu henkilöautolle ja matkailuautolle 3,5 tonniin asti. En siis pysty vastaamaan tämän ketjun kysymykseen omalla työkalullani, ja sanon sen mieluummin suoraan.

Lyhyesti: Puolassa, Unkarissa ja Tšekissä tieto on kartalla ja sen saisi näkyviin, jos joku viitsisi tehdä sen. Itävallassa ja Saksassa ei ole mitään mitä näyttää. Kysymys on ollut auki vuodesta 2022, eikä se ole auki siksi ettei kukaan tiedä, vaan siksi ettei kukaan ole vielä piirtänyt sitä.

Suomen kielen osalta olen käyttänyt käännöspalvelua.

Tuollainen anturi se voi tosiaan olla, eipä tullut mieleenkään.

Kohta ei näy yläpuolelta kun on istuinryhmän runko-osan ja lattiarajaan kiinnitetyn johtonipun ja lämmitysputken alla.  Nyt kun mietin niin tulpasta tuleva ”muoviletku” vaikuttaakin enemmän kaapelilta.

Kiitos kaikille vastauksistanne !

Koeta nyt kattoo mitä sielä tulpan yläpuolella vaunun sisällä on, kerro mitä löyty ? Istuin'laatikko' ? ? Korkeakaappi ?  Mitä siellä lattianrajassa lojuu ? ? ?

Jos vielä kuvan laitat niin ei tarvi arvuutella . . .

Todennäköisesti samaa vaunua löytyy erimittaisena/varustein, vaatii kristallipallon jotta tyhjentävän vastauksen voi antaa . . .

Olisiko akun huohotinletku?

Pitäisi löytää hinta/laatu ja varsinkin riittävyys auton kokoon silloin harvoin kun se helle keli todella kuumaa.Harvoin sitä tarvii, mutta hyvä olla olemassa, varsinkin jo keskieuroopan

Esitteissä kyllä kerrotaan laitteen teho, vertaa vaikka siihen entiseen.
Pehmytkäynnistys lienee tarpeen, varsinkin siellä etelämpänä, kun paukut ovat tolpissa pienehköjä.