No joka kulkimeen ei mahdu painoventtiilipullo . Liian korkea kaasukaappiin.

Mites se on tuo painoventtiili ja liikkuva kalusto sillä....

Tuossa rajan takana niillä on vain painoventtiilipullo ja ja hyvin toimii.
Sellaisiahan ne oli ennen Suomessakin.

Pössl Roadcar 540 on kolmen vuodenajan auto, ellei harrasta televisiossakin paljon näytettyä Van Lifeä, jossa aamulla on kahvivesi kannussa jäässä. Auton eristeistä ei ole mitään havaintoa, mutta sähköllä (1800W) pärjää jotenkin -7 pakkasessa, ei nautinto. Kaasulla sitten onkin kilowatteja runsaammin ja tarkenee hyvin. Makuuhuoneen puolelle lämpö ei siirry kovinkaan hyvin, joten kevyissä vaatteissa ei pakkasilla tarkene, ainakaan kaikki. Se on kahden hengen auto, jossa makuulaverille kömpiessä pitää olla notkea.

Harmina on myös se, ettei halpamalleissa ole vesiasioita ajateltu talvikäyttöön, joten leiripaikassa on suotavaa olla palvelut käytettävissä, vessa, suihku, tiskaus. Varusteita varten tiloja on niukasti, vaikkapa pitkiä suksia varten, tosin niitä emme tarvitse.

Puutteista huolimatta se on meille kahdelle eläkeläiselle sopiva auto. Sillä voi ajaa kaupungeissa torikahveille ilman pysäköintiongelmia, joissa pitäisi miettiä lappuliisoja auton liiallisen koon vuoksi. Keskitalvella emme retkeile, mutta nytkin Etelä-Suomessa on ollut koko ajan lämmityksen puolesta hyvät olosuhteet, kovin vaan pimeät ja kosteat.

Yksi vaihtoehto voisi olla laittaa kiinalainen diesellämmitin lisälämppäriksi.
Ei vaadi paljoa tilaa, lämpöä saa ainakin 5kw ja hintaa 100e.
Vie tosin virtaa ja pitää meteliä. Mutta tuolla voisi helposti lämmittää valveillaoloajan, ja käyttäisi vaikka kaasua sitten kun nukkuu.

Tiukkinta on se, mitä syntyy 'mahla-aikana'.