Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Matkailuautot => Aiheen aloitti: ipe1960 - 18.07.2013 kello on 12:19
-
Rupesin katselemaa matkailuautoa tuohon vaunun lisäksi,halpaa sellaista.Huomasin tuon jakohihna remontin olevan melkein joka rysän puute.Eli myytiin näin jakohihna vaihdettu 200t kohdalla ajettu 217t.Kun tutkin asiaa paremmin niin hihna vaihdettu 2004,eli 9 vuotta,itse en ajaisi mertriääkään näillä.Autojen hinta luokka 4000-15000.Hihnojen vaihto väli olisi 3-5 vuotta,joten näissä vehkeissä on paras kysyä minä vuonna.
-
M.autoilla yleensä ajetaan aika vähän, se 1-2kk vuodessa => ei todellakaan ihme että iät tulee huolto-osissa vastaan km ennen. Monessa on mukana jopa lähes korkkaamattomat talvirenkaatkin, jotka on paistettu 15+ vuotta sitten ;D
Toisaalta tuo nokkahihnakin on sinällään merkilinen osa vielä tänä päivänäkin kun esim. ihan PSA:n sisälläkin tasan sama tekniikka alikessun logojen alla kestää paukuttaa 2x sen ajan & määrän kuin mitä leijona nokallaan ::) Eli miten ovat maahantuojat yms. tahot sitten suosituksensa asettaneet, kuinka suuren riskikuorman haluavat noilla ohjeillaan kantaa vs. turhaan vaihdattaa osia ihan vain varmuuden vuoksi :-X
-
'Se taisi olla.....' Lienee parempi vaihtaa aina uusi, kustannus on kuitenkin niin pieni.
-
Tuossa(kin) hintaluokassa paras ostopaikka on Saksa. Sieltä löytyy valinnan varaa vaikka laittaisi max 125 tkm ajokilometrirajaksi . "Aidot Suomi-autot" :laugh: tuossa hintaluokassa eri kuntoisia suola- ja soratieajojen jäljiltä.
-
Tinkaat sen hihnarempanhinnan verran hinnasta pois ja viet heti oston jälkeen laittoon. Koneesta riippuen vesipumpun hinta mukaan tinkihintaan.
Dukatoonkin on suostus 120 000 tai 4 vuotta kumpi tulee ensin täyteen. Jos autoa seisotetaan ulkona niin käyttöikä hihnalla tietysti lyhenee jos konetta ei välillä käytetä.
Kun löydät hyvän auton niin viet vaan heti hihnavaihtoon ja (Fiat suositus Gates hihna +rullat) sekä kiristin kondikseen myös. samalla se apuhuhna. Pikkuinvestointi n 350-500 euroa töineen verrattuna viidentonnin koneen uusimiseen. (vaihtomoottori hinta 2500+ ja työt päälle jos ei pelekät venttiilit leivottu)
Kyllähän se hihnapeli muuten kestää, onhan tuolla valtavat määrät hihnavetosia henkilö ja pakettiautoja liikenteessä joka päivä. Ja kovilla on nekin jotka vetää vaunuja ja silti kulukee.
-
2,3 JTD koneen hihnan ja vesipumpun vaihtotyö autodatassa ja Deltassa 4,9 tuntia .
Delta-autossa työt 440 eur + nesteet +pienlisä +mitälieneekään
en kysynyt osien hintaa
Käyttöauto Seinäjoki ,osat 650 eur ja työ 450 eur ,en vieny :P
Fiksus varaosaliikkeessä samat osat jtn 350 eur suunnilleen
Motonetin osat , Gates ,lisättynä moniurahihnalla 233 eur mukana -10% kanta-asiakas alennus ja työ Korsumäen Autossa nesteineen 400 eur.
Korsumäki laittaa mun auton :)
En löytänyt korjaamoa joka vaihtaisi hihnan rullat ja vesipumpun tuolla mainitulla 250 eurolla ?????????
Oli tarjolla myös että tehdään tuntityönä ja katsotaan kauanko menee ?????
-
Onko tuo jakopään hihnan vaihtoväli 4 vai 7 vuotta ?
http://www.italia-motor.fi/Italia-motor/JAKOPAAN_HIHNA.html
-
Onko tuo jakopään hihnan vaihtoväli 4 vai 7 vuotta ?
http://www.italia-motor.fi/Italia-motor/JAKOPAAN_HIHNA.html
Tuossa puhutaan 7 vuodesta, mikä ei kaikissa ole totuus. Varmista merkin maahantuojan huollosta.
Ja onko sinulla kuittia edellisestä vaihdosta, jos kilometrit ja aika alle valmistajan takaaman ja remmi katkeaa ainakin osa kuluista voi mennä takuuseen, jos teetetty alkuperäisillä osilla hyväksytyssä pajassa
-
Oikea jakopään KETJUN vaihtoväli on 300 TUHATTA kilometriä...... jos on pienempi niin on ajoneuvo valinta on virhellinen!
-
Minä vaihdan 2,5TD:n hihnan neljän vuoden välein. :)
-
Oikea jakopään KETJUN vaihtoväli on 300 TUHATTA kilometriä...... jos on pienempi niin on ajoneuvo valinta on virhellinen!
Eipä ole kaikille ketjuille annettu minkäänlaista vaihtoväliä, ajatuksena ilmeisesti että ovat ikuisia. Ainakin siinä mielessä, minkä ovat auton käyttöiäksi laskeneet... Mutta jos katsoo esim uusien PMV:iden ketjuja, jotka venyy lähes kuin purkka, niin ehkä olisi syytä jonkinlainen vaihtoväli antaa... :o
-
Mulla ainakin Scudossa nokkia yhdistävä ketju jo rallattaa. Hihnan kanssa tulee kyllä toimeen, mutta nää nykyajan ketjut eivät ole enää ikuisia. Kyseessä siis PSA kone.
-
Jakohihnan vaihtovälisuositus 4 vuotta tai 120 000 km kumpi ensin saavutetaan (säännöllinen ajo n. 20 000 / v)voi sen seittämänkin ajaa mutta jos hihna maksaa muutaman kympin ja uus kone tonneja niin.... ::)
Hihnan kuntoa kannattaa tarkistaa esim 6 tai 12 kk välein. Akkukenkä pois, hihnakotelot pois vaihde vapaalle ja kampiakselista pyörittää käsin pari rundia ja katsoo hyvällä lampulla hampaiden juuria ja hihnan reunat ettei ole rispaantumia . Myös trk. kiristimen mutteri ja pultti että on paikoillaan eikä näy irtonaisia laakerikuulia. Samalla näkee myös vesipumpun ja akseleiden stefa-alueet.
Jos auto seisoo talvet ulkona vaihtoaika vähintään puolittuu. Kuitenkin kannattaa ainakin kerran viikossa käyttää konetta, muuten hinha kuivuu ja kovettuu ja rullien laakerit voivat ruostua.
Mitä tulee ketjuihin, kyllä niitäkin säädellään ja venymiä lyhennellään mitä olen kuullut.
-
Jakohihnan vaihtovälisuositus 4 vuotta tai 120 000 km kumpi ensin saavutetaan (säännöllinen ajo n. 20 000 / v)voi sen seittämänkin ajaa mutta jos hihna maksaa muutaman kympin ja uus kone tonneja niin.... ::)
Jos auto seisoo talvet ulkona vaihtoaika vähintään puolittuu. Kuitenkin kannattaa ainakin kerran viikossa käyttää konetta, muuten hinha kuivuu ja kovettuu ja rullien laakerit voivat ruostua.
Jaa, meinaat että pitäis parin vuoden välein vaihtaa hihna...
Tuo kerran viikossa käynnistys kerää mielestäni kondenssivettä moottoriin. Tavanomaisetkin autot mulla seisoo välillä yli viikon ajan.
Itse olen kyllä pari kertaa talven aikana lyhyesti käynnistänyt auton ja liikauttanut sellaiset puoli renkaan pyörähdystä eteen ja sitten toisella kertaa taakse.
-
..
Jos auto seisoo talvet ulkona vaihtoaika vähintään puolittuu. Kuitenkin kannattaa ainakin kerran viikossa käyttää konetta, muuten hinha kuivuu ja kovettuu ja rullien laakerit voivat ruostua.
..
Aika pessimistinen näkemys - liikkeiden vaihtoautojen kanssa saaki olla aika varuillaan, parempi ostaa vain uusia :-\
-
Kylläpä on saatu ongelma yhdestä nokkahihnasta :D
-
Kylläpä on saatu ongelma yhdestä nokkahihnasta :D
En tiedä näistä uudemmista,mutta tuohon vanhaan Wokkeloon vaihdan neljän vuoden välein,hihna maksaa 24€,vaitoon menee varttitunti,!!! ;D
-
Ostaa uuden tai käytetyn, niin aina tullee ostohinnan lisäksi vähän muitakin kuluja varusteisiin.
-
Ostaa uuden tai käytetyn, niin aina tullee ostohinnan lisäksi vähän muitakin kuluja varusteisiin.
Niinpä. Juuri olen ostellut kaikenlaista varustetta vaunuun. Markiisi, tv, akku, uudet renkaat mm.
-
Tuo hihnan kesto kävi ilmi silloin, kun oltiin etsimässä sopivaa autoa meille. Selvittelin ihan tiedonjanon takia fiattien (joista en tiennyt oikeastaan mitään)ja muidenkin merkkien sielunelämää, jotta sitten ei olis ihan ummikkona mennyt kaupoille käytettyä katsomaan .
Eri korjaamoille ja katsastusmiehilleki n sitten pirauttelin ja kyselin, mihin kannattaa kiinnittää huomiota ja noita vaihtovälejä siinä samalla utelin. Kirjottelin heidän vinkkejään sitten ylös. Kyllä sieltä sellaista maalaisjärjellistä selvitystä tuli monen suusta ja nimenomaan korostettiin tuon seisottamisen vaikutuksia tekniikan kestävyyteen.
Eli parempana valintana pidettiin sellaista autoa jota on ajettu, kuin sellaista joka seisoo pitkiä jaksoja nimenomaan ulkona käyttämättä vaikka liikkeen pihassa. Eli kilometrejä jos on huomattavan vähän ei välttämättä tarkoita että auto on kondiksessa. Tuo hihna-asia oli yksi sellainen jota nimenomaan tähdennettiin tarkistamaan mikäli auto on "talvijäähyllä" ollut. Tai käytöstä poissa.
Mullon ollut aikoinaan parin henkilöauton kanssa sellaiset kokemukset, että suosittelen sen kaluston liikuttamista ja moottorin käyttöä.
-
Onhan se silleen että moottorit tykkää kun ne saa käydä :D
Hiukan ot. Silloin kun rakennettiin Tambereelle pikatietä Hellsinkiin päin niin kaveri lähti sinne urakoimaan 9pillarilla. Tehtiin remppaa siihen muutama päivä jotta 9 on valmis tuleviin taistoihin. Kun homma oli valmis soitettiin lavetti hakemaan. Kone ajettiin kyytiin Limingassa ja jätettiin käymään koko matkan ajaksi. Seuraavan kerran sammutettin kone reilun vuoden päästä kun kone tuotii kotiin :D
Kyllä se vaan on melko Äijä kone
(kuva lainattu)
(http://www.motorstown.com/images/caterpillar-d9-08.jpg)
-
Tuo hihna-asia oli yksi sellainen jota nimenomaan tähdennettiin tarkistamaan mikäli auto on "talvijäähyllä" ollut. Tai käytöstä poissa.
Kun vaihtaa heti uuden ja sitten 4 vuoden välein, on aika varmalla pohjalla. Sen ensimmäisen vaihdon kun kääntää nurinpäin ja vielä vähän taivuttelee, niin näkee miten omalla käytöllä käy. Paikallaan olevaa hihnaa ei näe kunnolla.
-
Kun vaihtaa heti uuden ja sitten 4 vuoden välein, on aika varmalla pohjalla. Sen ensimmäisen vaihdon kun kääntää nurinpäin ja vielä vähän taivuttelee, niin näkee miten omalla käytöllä käy. Paikallaan olevaa hihnaa ei näe kunnolla.
Mulla oli merkitty saksalaiseen huoltokirjaan, että hihna oli vaihdettu tasan vuosi ja 10 tuhatta kilometriä sitten. Myös yksityinen myyjä vakuutti asian pitävän paikkansa senkin jälkeen, kun autokaupat oli tehty.
Hiukan skeptinen kun olin, niin ajelin VW huoltoon ja käskin vaihtaa hihnan ja kaikki hilut saman tien. Vaihdon jälkeen totesimme kyllä, että kaikki vaihdetut osat oli ok kunnossa.
Sanoivat vaihtovälin olevan 5 vuotta sopiva. Lupasin palata asiaan 4 vuoden kuluttua.
-
Eli parempana valintana pidettiin sellaista autoa jota on ajettu, kuin sellaista joka seisoo pitkiä jaksoja nimenomaan ulkona käyttämättä vaikka liikkeen pihassa. Eli kilometrejä jos on huomattavan vähän ei välttämättä tarkoita että auto on kondiksessa. Tuo hihna-asia oli yksi sellainen jota nimenomaan tähdennettiin tarkistamaan mikäli auto on "talvijäähyllä" ollut. Tai käytöstä poissa.
Tässä piilee totuus. Minun entiset 200 tkm ajetut vaihdokit ovat hävinneet liikkeen pihalta aikaisemmin kuin saman ikäiset eli n. 5 vuotta vanhat 40 tkm ajetut.
-
Minun entiset 200 tkm ajetut vaihdokit ovat hävinneet liikkeen pihalta aikaisemmin kuin saman ikäiset eli n. 5 vuotta vanhat 40 tkm ajetut.
Selvä se. Puotissahan hinnan määrää ikä ja kilometrit....
-
Tässä piilee totuus. Minun entiset 200 tkm ajetut vaihdokit ovat hävinneet liikkeen pihalta aikaisemmin kuin saman ikäiset eli n. 5 vuotta vanhat 40 tkm ajetut.
5v / 200tkm = 40tkm/v vs. 8tkm/v. Toki myös liikkeen ulosmyynnin hinnoittelulla "saattaa" olla tuohon liukkaaseen liikkuvuuteen vaikutusta ::) Mutta tuossa yksi hyvä esimerkki ihan tuttavapiiristä kun hommattiin bränikkä auto ja 5v jälkeen alle 20tkm ajettuna oli moottori jo niin finaalissa kuin olla ja osaa. Öljyä paloi jo miltei enempi kuin bensaa :o Johtuen ihan vain siitä että se päivittäinen työajomatka oli vain muutama hassu km, eikä fillarilla jaksanut/viitsinyt/halunnut... mennä = moottori ei juuri koskaan saavuttanut oikeaa käyntilämpöänsä => moottori kului todella huimaa vauhtia :-\
Toisaalta itsekin tuossa reilu vuosi sitten hankin taloon tuon Pökö 1007, jolla ei vielä vuosi sitten oltu kelattu 7v aikana kuin 22tkm :o Mutta tässä tapauksessa se onkin wanhan papparaisen ns. se viimeinen auto, jota on säilytetty tallissa, pesty aina käsin ja tosiaan hihnatkin yms. vaihdeltu aina aikataulun mukaisesti. Ja kun papasta aika jätti, perikunta laittoi auton myyntiin. Ulkoinenkin kunto oli tosiaan kuin just pakasta vedetty, alustan alla roikkuvaa vararengasta olisi voinut käyttää vaikka ruokalautasena, sen verran puhdas ja hyväkuntoinen tuo oli kaikin puolin. No nyt onkin sitten vuoden aikana jo about tuplattu tuo mittarilukema :D