Kirjoitti: hiltuspeke - 22.04.2026 kello on 11:03
Nyt olisi tarkoitus vaihtaa latausjohtimessa olevat diodit relekytkentään, että saataisiin latausjännitettä diodien kynnysjännitteen verran ylöspäin. Kytkentä kuitenkin mietityttää.
Jos otan releen herätteen vaunun parkkivaloilta, syöttää vaunun akku autoa joka kerta, kun autossa on valot päällä, mutta moottori ei käy. Kyseessä ei ole mitenkään mahdoton tai edes epätodennäköinen tilanne. Onko Jaeger-pistorasian 10-napa suojattu vastajännitteeltä standardin mukaan joka autossa, vai miten olette kytkennän turvallisesti toteuttaneet?
Kirjoitti: hiltuspeke - 22.04.2026 kello on 11:45
Kirjoitti: Ossi66 - 22.04.2026 kello on 13:20
Edellinen, jossa tuon toteutin, oli vanhempi Opel, jossa latauksen tiedon sai helposti takalasin lämmittimen kytkimeltä.
Volvoissa taas on automatiikka itsessään perävaunun valojen ohjausboxissa, joten ei tarvii kikkailla.
Kirjoitti: hiltuspeke - 22.04.2026 kello on 15:39
Miten tämä erotus on toteutettu vaunuissa, joissa on tehtaalta lataus 10-nastan kautta?
Kirjoitti: 88k5 - 22.04.2026 kello on 15:57
Kirjoitti: Ossi66 - 22.04.2026 kello on 16:48
Ainakaan Volvo ei ole tuosta moksiskaan. Eri asia, jos autoon syötetään akkuvirtaa 7-napaisen 2. nastasta ja siellä on takasumuvalo.
Kirjoitti: hiltuspeke - 22.04.2026 kello on 18:26
Lainaus käyttäjältä: *****
Eikai vaunuissa ole normisti mitään erotusta tuohon. Pistokkeessa on aina jännite sekä 9. että 10. nastoissa.Tämä on hyvä tieto, varsinkin jos on varma tieto. Uskaltaa siis kytkeä kymppinastaan relekytkennällä eikä tarvitse pelätä auton sähkökeskuksen kärähtämistä. Standardiahan nämä noudattaa, että jos standardin mukaan kytketyssä kärryssä on jännite noissa nastoissa, niin kyllä pitää voida luottaa, että standardin mukaan kytketty autokin sitä sietää.
Relekytkennällä ajattelin myös säästäväni pistoketta hapettumiselta ja mahdolliselta loiskulutukselta märällä kelillä silloin, kun vaunussa on sähköt päällä eikä pistoke ole autoon kytkettynä.
Kirjoitti: Ossi66 - 22.04.2026 kello on 18:40
Ymmärtääkseni diodi on entisaikaan lisätty siksi, kun autoissa on voinut olla 2. nastassa lataus, takasumuvalo tai peruutusvalo. 13-napaisessa diodille ei pitäisi olla tarvetta.
Kirjoitti: Yrjö - 22.04.2026 kello on 18:43
Autossa jossa ei ole ollut suoraan omaa järkeä antaa 10-napaan sähköä vain auton ladatessa, olen laittanut releen auton puolelle ja sille ohjauksen latauksesta.Tämä mielestäni hyvä konsti, sikäli kun löytää laturilta D+ nastan.
Nykyisessä en löytänyt D+ nastaa. Ostin piiilteemasta sellaisen releen joka kytkee latauksen kun jännite nousee n. 13 V., en löytänyt sitä enää heidän sivuiltaan? Releet siis auton päässä.
Meidän tapauksessa en keksinyt mitään käyttöä jatkuvalle virralle, joten lataus menee kahta piuhaa akulle. Kait hieman sääntöjen vastaisesti yhdistin kaikki maapiuhat meneväksi akulle ja muillekin. Edellinen latasi oikein hyvin, nykyinen ei edes kunnolla omaakaan akkua.
Kirjoitti: hiltuspeke - 22.04.2026 kello on 19:37
Meidän tapauksessa en keksinyt mitään käyttöä jatkuvalle virralle, joten lataus menee kahta piuhaa akulle.
Eikä teilläkään ole mitään erotusta akun ja pistokkeen välissä, vaan pistokkeessa on molemmissa nastoissa koko ajan +12V?
Kirjoitti: Yrjö - 22.04.2026 kello on 22:22
Eikä teilläkään ole mitään erotusta akun ja pistokkeen välissä, vaan pistokkeessa on molemmissa nastoissa koko ajan +12V?Eipä oo tullut mieleenkään tuollainen juttu, taitaa olla kaikilla, tai ainakin melkein.
Tosin päävirtakytkin on meillä yli 300 vrk. nollilla silloin ei niissä oo virtaa.
Off-Topic:Tänne voi pistää myös millaista kalustoa on, ehkä myös paikkkunnan. En niistä tiedoista ole huomannut haittaakaan olevan, vaikka olen täällä ollut "aina".
Kirjoitti: hiltuspeke - 23.04.2026 kello on 11:42
Säikeestä rohkaistuneena otin vaunun ohjauspaneelin irti aikeissani ruveta rakentamaan relekytkentää. Latausvirta tulee johtosarjaa myöten ohjauspaneelin piirilevystä tököttävään abiko-liittimeen. Diodit on juotettu piirilevyyn, ja latausvirta jatkaa sitten uudesta abiko-liittimestä akulle diodien jälkeen, mutta ennen vaunun päävirtakytkintä.
Piirilevyssä oli kuitenkin yksi vapaa abiko-liitin diodien jälkeen, joten siirsin vain latausjohdon diodien anodipuolelta katodipuolelle. Nyt on jatkuva virta vaunun pistokkeen 9-nastassa, olipa vaunussa virta päällä tai ei, mutta vaunun akku myös latautuu päävirtakytkimen asennosta riippumatta.
Ainakaan ensimmäisen testin aikana ei Saabin takasähkökeskus kärähtänyt, vaikka niitä on tainnut kärähtää välillä pienemmistäkin syistä tai ihan ilmankin syytä ;D
Kiitos kaikille osallistuneille.
Kirjoitti: 88k5 - 23.04.2026 kello on 14:14
..
Ainakaan ensimmäisen testin aikana ei Saabin takasähkökeskus kärähtänyt, vaikka niitä on tainnut kärähtää välillä pienemmistäkin syistä tai ihan ilmankin syytä ;D
Kiitos kaikille osallistuneille.
En tiedä minkä mallin saapas sulla on, mulla NG 9-3 SCC TTiD4 2011.. 8) siihen liittyen https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=177824&sid=c6d1c5a7fbf906460ddd4edf5fe6020a (https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=177824&sid=c6d1c5a7fbf906460ddd4edf5fe6020a)