Karavaanarin keskustelufoorumi
Karavaanarin keskustelut => Karavaanarin olohuone => Aiheen aloitti: Martu - 16.05.2016 kello on 15:46
-
Havahduin siihen, että ilman BE-korttia on ihan turha lähteä karavaanari hommaan. Ajokortissa on jo kirjaimet ABC, mutta BE puuttuu.
Autoni on automaatilla niin ei silläkään kannata lähteä suorittamaan kun siitä tulee merkintä, että pitää aina vedellä automaattiautolla eli lainavehkeillä tai vuokrausvehkeillä pitää lähteä korottaa korttia
Katselin tuossa, että traileri veneellä vaikuttaisi helpolta suorittamiseen tai ainakin onnistuu sillä?
https://youtu.be/5tq6VBeJFuk (https://youtu.be/5tq6VBeJFuk)
Kumpi on helpompi käsittelykokeessa traileri+vene vai asuntovaunu?
Onko peruuttaessa helpompi että renkaat on ns. keskellä peräkärryä vai tavallaan takareunassa kuten trailerissa? Vai onko parempi että perävaunu olisi mahdollisimman lyhyt?
Jos on muita saman henkilöitä pirkanmaalla niin voisi miettiä yhdessä ratkaisuja. Toki jos joku haluaa vuokrata kalustoa niin toki sekin mahdollista.
-
Mitä lyhkäsempi akseliväli veturissa vs. koukusta vaunun akseliin, sen helpompaa sillä on esim. peruutella. Ja taas vastaavasti lyhytaisainen ja renkaat keskellä vaunua on ihan törkeän hankala peruutettava jollain pitkällä letukalla. Tämä tulee ihan fysiikasta, se lyhytakselivälinen veturi kääntyy nopeammin mitä pitkäaisainen vaunu kerkiää linkkuun menemään. Toki myös siellä toisessa päässä tuollainen pitkäaisainen myös oikasee kaarteissa lyhkästä enempi, mutta tämä haitta lienee melko pieni - varsinkin jossain käsittelykokeessa Thumb
Toinenkin venetraileria puoltava seikka on sen kapeus asuntovaunuun nähden. Tuossa em. videossakin nupissahan ei ole edes apupeilejä, jotka vaunua vetäessä on about ihan must. Eli sen trailerin ohi ja ympärillekin näet paljon paremmin kuin mitä as.vaunun pelkkää etuseinää tuijottamalla ^-^
-
Menee se pitkälläkin vehkeellä ;) :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1463404574.jpg)
-
Jos multa kysytään, niin iso vaunu on paremmin hahmotettavissa peileistä, mitä venetraikku.. oleellista on nähdä siitä takanurkka ja pyörä(t)/pyörä aukko = "nivelpiste/ohjattavat pyörät". Veneestä ei samallalailla näy - saati vetolaite/perämosa tekee piilopituutta lisää.. Lyhyt peräylitys + pitkä pv aisa->akseli -väli tekee vakaan vedettävän, mutta huonon peruutettavan (ohjausliikkeet suuria)..
Videon traikussa akseli aika takana (tasapainossa on kait).
Tietty, jos vene on mitoiltaa vetoauton leveyttä, niin paranee..
(http://dslcat.mbnet.fi/SeaStar/Rimor&Essi.jpg)
E: aika erilinjoilla ollaan Hitec'in kanssa :D - nyt kun katoin videoo alkua pidemmälle: aika tuuskaamista - ei ole perusteita kukaan opettanut 8)
-
Ehdottomasti leveä kärry perään. Itse aikoinaan käytyn traileria ja auto kyydissä. Jos kärryn kylkiä ei näy peileissä koko ajan hallinta menee helposti arpomiseksi.
Viime viikolla ajoin kierrätyskeskuskama a pikku kärry asauton perässä ja siinä vaiheessa kun kässyy peruuttaessa näkyy peileistä on jo melkein aika oikaista yhdistelmä jos ei tilaa ole ylenmäärin.
-
Apupeilien hommaaminen taas lisää säätöä, että saa tarvittavan välineistön kasaan koepäivää varten.
Vaikutti siltä, ettei pirkanmaan alueella ole autokoulua joka tarjoaisi BE pakettia. Ainakaan nettisivujen perusteella.
-
Eipä ole koskaan aiemmin tullut pohdittua tuota pikku e:n tarpeellisuutta, mutta kun tuota viedota katselee niin kyllä tekee mieli kyseenalaistaa koko ajokorttiluokan olemassaolo. Jos käsittelykokeessa testataan ainoastaan jotain peruuttamista ja vedettävän laitteen irtiottamista tai kiinittämistä, niin en kyllä ihan ymmärrä tarpeellisuutta. Ajokortin tarkoitus käsittääkseni kuitenkin on varmistaa tielläliikkujien turvallisuus takaamalla että kaikilla jotka laillisesti tiellä liikkuu on jonkinlainen standardoitu käsitys miten tulisi liikkua ja miten ajoneuvoa hallitaan. Parkkipaikalla voi toki sattua helpostikin jotain kolhuja, mutta ne on kuitenkin pääsääntöisesti naarmuja tai korkeintaan kolhuja. Oleellisempaa lienisi että mahdollisimman harvalta ajoneuvo karkaisi käsistä maantienopeuksissa. Niissä riskit henkilövahinkoihin kuitenkin on ihan eri luokkaa.
Itsehän en tiedä paljon mitään asuntoauton vetämisestä, mutta näin olen täällä keskustelua seuranneena ymmärtänyt, että lastaamisella olisi ihan olennainen merkitys vaunun käytöksen kannalta. Täten voisi olla huomattavasti perustellumpaa tällaisen peruuttelukokeen sijasta testi miten olet lastannut tuon peräkärrisi.
-
Eikös be-kortin ajikokeeseen kuulu ihan ajamistakin. Näin ainakin eräs vaununaapuri kertoi, että oli Hyvinkäällä joutunut ajamaan kuten muissakin "inssiajoissa".
Aloittajalle, ootko kysynyt mitä kortin suorittaminen maksaisi autokoulussa. Jos joudut kalustoa vuokraamaan, voi autokoulu olla helpoin ratkaisu.
-
Suoritin "pikku e:n" pari vuotta sitten.
Ajokorttilupa Poliisilaitokselta, mukana pari passikuvaa. Teoriakoe katsastuskonttorill a ja ajokoe.
Ajokokeeseen kuului kulmaan peruutus. Yhdistelmä poikki ja kärry takaisin kiinni autoon. Tämän lisäksi käytiin ajamassa noin 15 kilometrin mutka laitakaupungilla. (moitti minua kun en laittanut kiiloja renkaiden eteen ja taakse. kuulemma pelkkä käsijarru ei riitä)
Kahden hevosen vinkka on varmasti helpoin ratkaisu tuohon ajokokeeseen ja lähes kaikki hevostallit vuokraavat niitä edullisesti. Ei tarvi olla kovinkaan suuri vetoauto että kokonaispaino menee yli 3500kg ja kärryn paino min. 800kg.
-
Onneksi tuli aikoinaan uusittua kortti kun tämä pikku-e tuli pakolliseksi, senhän sai kun tilasi uuden ajokortin.
-
Eikös be-kortin ajikokeeseen kuulu ihan ajamistakin. Näin ainakin eräs vaununaapuri kertoi, että oli Hyvinkäällä joutunut ajamaan kuten muissakin "inssiajoissa".
Täältähän ne ohjeet ja määräykset ajotutkintoon löytyy...
Näiden määräysten mukaan tutkinnon vastaanottajan on tutkinto vastaanotettava. Aikansa kahlaa, niin löytyy BE tutkintokin.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1386930085/66abdf8bac994196d282f7dcf27eacc0/13804-Maarays_kuljettajantutkinnon_ajokoe_31_12_2013_LOPULLINEN.pdf
Ajokokessa käytettävä yhdistelmä ym.
https://www.ajovarma.fi/be-yhdistelman-ajokortti
Se on vain aika järjetön homma, että pitää ajaa BE manuaalilla, vaikka on jo manuaali B kortti taskussa.
C1E kortin voi taas suorittaa automaatilla, kunhan on pohjalla B manuaalikortti.
-
Mitäköhän tämä tarkoittaa
ajoneuvoyhdistelmän suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 100 km/h
Millaisen yhdistelmä tuon täyttää
-
Mitäköhän tämä tarkoittaa
ajoneuvoyhdistelmän suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 100 km/h
Millaisen yhdistelmä tuon täyttää
Se tarkoittaa teknistä puolta...
Kyllä rakenteellisen nopeuden pitääkin olla korkeampi, kuin sallittu nopeus.
-
Oulussa olen huomannut katsastuskonttorin pihassa koppikärryn jossa kortti mainokset ja autokoulun nimi mutta en muista minkä autokoulun. Eli varmaankin vuokraavat kärryä. Ite olen kahdelle pojalleni lainannut vaunua ajokoetta varten, tosin auto pitänyt hommata muualta että paino riittävä.
-
Huoltoasemat, ym. vuokraa umpikärryjä. Jarrullinen, yksiakselinen, jossa kohtuu pitkä aisa. Vähän tavaraa sisään jotta painot täyttyy.
Sitten on hyvä ajella kokeeseen.
-
Aloittajalle, ootko kysynyt mitä kortin suorittaminen maksaisi autokoulussa. Jos joudut kalustoa vuokraamaan, voi autokoulu olla helpoin ratkaisu.
Laitoin kyselyä paikallisille autokouluille. Täytyy vielä soitella perään jos eivät vastaile sähköpostiin.
Kaluston kuvien perusteella vaikuttaisi kyllä sellaisilta, ettei niissä olisi vetokoukkuja asennettu, Golfin kokoluokkaa autot.
Mielestäni tässä BE systeemissä ei ole mitään järkeä. Tuo peräkärryn pakkaaminen olisi varmasti järkevämpi testi kuin kulmaan peruuttaminen.
Kiitos hyvistä vinkeistä peräkärryihin liittyen. Kattelin että hevoskärryt on just alle 800kg.
Kai tuossa pitää sekin huomioida, että on kaveri jolla BE kortti et saa kuljetettua kaluston koepaikalle?
-
ajoneuvoyhdistelmän suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 100 km/h
Tuota juuri viime pe katsurilta kyselin, kun tuo meidän Detsku on rakenteellisesti 120km/h vaunu, jotta joskos otteeseenkin jotain tietoa tuosta CoC-paperista saisi kopsattua, joskos joskus Suomessakin saisi näillä 100km/h päästellä. Mutta ei, ei suostunut ingenjörtti lisäkenttään mitään infoa tuosta nopeudesta laittamaan, intti vaan että Suomessa se on 80km/h ja se siitä :-\
-
Tuota juuri viime pe katsurilta kyselin, kun tuo meidän Detsku on rakenteellisesti 120km/h vaunu, jotta joskos otteeseenkin jotain tietoa tuosta CoC-paperista saisi kopsattua, joskos joskus Suomessakin saisi näillä 100km/h päästellä. Mutta ei, ei suostunut ingenjörtti lisäkenttään mitään infoa tuosta nopeudesta laittamaan, intti vaan että Suomessa se on 80km/h ja se siitä :-\
Mihin sulla kiiree ;) :D
-
Tuota juuri viime pe katsurilta kyselin, kun tuo meidän Detsku on rakenteellisesti 120km/h vaunu, jotta joskos otteeseenkin jotain tietoa tuosta CoC-paperista saisi kopsattua, joskos joskus Suomessakin saisi näillä 100km/h päästellä. Mutta ei, ei suostunut ingenjörtti lisäkenttään mitään infoa tuosta nopeudesta laittamaan, intti vaan että Suomessa se on 80km/h ja se siitä :-\
En ole vielä katsastushenkilöä suomessa tiennyt olevan joka tieliikenneasetukse n kumoaa :D
-
Se tarkoittaa teknistä puolta...
Kyllä rakenteellisen nopeuden pitääkin olla korkeampi, kuin sallittu nopeus.
Mistä otat jonkun vanhan kärryn rakenteellisen nopeuden ?
-
Mistä otat jonkun vanhan kärryn rakenteellisen nopeuden ?
Kärrystä en niin tiedä....
Mutta vetoauto joka sitä kiskoo, tulee kulkea talla pohjassa yli 100km/h se kärry perässä.
Siihen löytyy taas tarkat määritelmät ja testit EU direktiiveistä.
-
Kärrystä en niin tiedä....
Mutta vetoauto joka sitä kiskoo, tulee kulkea talla pohjassa yli 100km/h se kärry perässä.
Siihen löytyy taas tarkat määritelmät ja testit EU direktiiveistä.
Eikö tuo ole järjetöntä. Nopeus yhdistelmälle on rajoitettu 80km/h ja vaatimus on vähintään 100km/h. Jos mainittaisiin vetoauton rakenteellisesta nopeudesta min 100km/h niin tuossa olisi järkeä ja yhdistelmän 80km/h
-
Eikö tuo ole järjetöntä. Nopeus yhdistelmälle on rajoitettu 80km/h ja vaatimus on vähintään 100km/h. Jos mainittaisiin vetoauton rakenteellisesta nopeudesta min 100km/h niin tuossa olisi järkeä ja yhdistelmän 80km/h
Tavallaan joo...
Jos rakenteellinen nopeus olisi yhdistelmässä 80 km/h, niin se ei kulkisi sitä kuin myötätuulessa ja alamäessä.
Toisaalta voisi joillekin kuskeille tehdä hyvääkin 80 rakenteellinen nopeus, kun motarilla ja pienemmilläkin teillä ajellaan kärry perässä yli 100km/h, jos riittääkään.
-
Hommaa C1E. Eikös se kata myös BE:n? Hieman enemmän maksaa ja hieman kovempi homma mutta sitten on taas isommalle yhdistelmälle paperi (muovi) taskussa.
Itse kun hommasin oli veturina Ducato ja kärrynä joku autokoulun jarrullinen kuomukärry, lokasuojat näkyi juuri ja juuri kun oikein kurkisteli peileistä. Oli ihan hyvä peruuttaa kunhan muisti ettei tosiaan saa paljon näkyä ettei taitu.
-
Kai tuossa pitää sekin huomioida, että on kaveri jolla BE kortti et saa kuljetettua kaluston koepaikalle?
Jostain muistelen että inssiin saa ajaa yhdistelmän, mutta etukäteen treenaus vaatii kortin jos menee parkkipaikalle harjoitteleen ja yleistä tietä pitkin. Harjoitteleppa siinä sitten ennakkoon.
-
Suoritin "pikku e:n" pari vuotta sitten.
Ajokorttilupa Poliisilaitokselta, mukana pari passikuvaa. Teoriakoe katsastuskonttorill a ja ajokoe.
Ajokokeeseen kuului kulmaan peruutus. Yhdistelmä poikki ja kärry takaisin kiinni autoon. Tämän lisäksi käytiin ajamassa noin 15 kilometrin mutka laitakaupungilla. (moitti minua kun en laittanut kiiloja renkaiden eteen ja taakse. kuulemma pelkkä käsijarru ei riitä)
Kahden hevosen vinkka on varmasti helpoin ratkaisu tuohon ajokokeeseen ja lähes kaikki hevostallit vuokraavat niitä edullisesti. Ei tarvi olla kovinkaan suuri vetoauto että kokonaispaino menee yli 3500kg ja kärryn paino min. 800kg.
Itsekin tein näin eli lainasin heppakärryä. Helppo peruutella kun näkyy. Kärryn talvirenkaat piti olla kyydissä.... ja inssi viel senkin tarkisti.
-
Tuo BE-kortin suoritus on oikeasti niin helppo nakki ettei siitä kannata stressiä ottaa. Menee sen yhdistelmän kanssa minkä kiinni saa, pitäähän sellaisella joka tapauksessa oikeastikin pärjätä.
Poikanikin hanskasi tuon lyhyellä ajokorttihistoriall a laina-autolla (meidän omat kulkineet on automaatteja) ja isolla umpitrailerilla ilman sen suurempaa treeniä. Ja eihän tuo todellakaan mikään ihmeellinen testi ole joten en siitä kovin suurta numeroa tekisi. Kunhan kärry näkyy peileistä niin se riittää tuon testin suorittamiseen.
-
No jos ajattelee miten tuonkin pikku-e aikanaan lahjana sai kun vaan päivitti sen paffikorttinsa muoviseen, niin... ::)
Tokihan A:n sai myös aikanaan lahjana B/C:tä suoritettaessa ja prätkä on kyllä "hieman" vaativampi kapistus kuin tuo pikku-e, mutta ihan vastaavasti aikanaan 50cc mopoonkin riitti pelkkä ikä, ei ajokorttivaatimusta 8)
-
Itse ajattelin käydä tuon ajamassa, mutta olipa vaikeaselkoiset ohjeet.
Tarviiko tuonne nyt käydä lääkärissä? Vissiinkin Trafin sivujen mukaan, Ajovarman sivuilla ei ollut mainintaa.
Valokuvia ei tarvita, jos on passi joka on alle 5 vuotta vanha?
Kavereiden mukaan helpointa on pakulla, jossa on isot peilit.
-
Hommaa C1E. Eikös se kata myös BE:n? Hieman enemmän maksaa ja hieman kovempi homma mutta sitten on taas isommalle yhdistelmälle paperi (muovi) taskussa.
Itse kun hommasin oli veturina Ducato ja kärrynä joku autokoulun jarrullinen kuomukärry, lokasuojat näkyi juuri ja juuri kun oikein kurkisteli peileistä. Oli ihan hyvä peruuttaa kunhan muisti ettei tosiaan saa paljon näkyä ettei taitu.
Tämä ehdottomasti fiksuin vaihtoehto, jos kortissa ennestään C. (A)BC-kortista tulee automatik. (A)BE C1E C
Vetoauto ei poikkea kuin kymmeniä kiloja, riman yli himpun.. saa sitten yli 3.5tn matkailuautollakin vetää jotain tähdellisempää. Jos joskus innostuu :D
-
^Nimenomaan jos on se C tai C1 pohjalla. Eikö kuitenkin ole tai ainkin joskus oli, ettei noita voi samanaikaisesti suorittaa vaan korotusten välillä pitää olla 3 kk. C1 vaatii jo autokoulussa teorian ja ajotunnit jos pohjalla B.
-
Hommaa C1E. Eikös se kata myös BE:n? Hieman enemmän maksaa ja hieman kovempi homma mutta sitten on taas isommalle yhdistelmälle paperi (muovi) taskussa.
Kaikki on suhteellista - noin 1200 eur kalliimpi ja pitää käydä 8 teoriatuntia ja 10 ajotuntia enemmän.
Ja saat kortin, jota et ehkä koskaan tarttee....
Ite olen ajanut kuorma-autoa yhden koeajon inssiajon jälkeen - ja siitä inssistä on kohta 32 vuotta.
ABE/ABC tuli päivitettyä tarpeeseen 28 vuotta takaperin ja sitä tarttee edelleen jatkuvasti ;) (vaikka kirjaimet onkin vähentyny malliin A BE C)
-
Kannattaa tosiaan harkita tarviiko C1E:tä vai riittääkö BE. Nykyinen ammattipätevyysvaat imuskin on aikas hankala kun auto on oltava oma. Ilman ammattipätevyyttä ei voi edes siirtää kaverin autoa saati lainata/vuokrata.
Ammattipätevyyden päivitys 5:n päivän kursseilla maksaa kurssimaksun. Lisäksi palkkakulut jos työnantaja ei suo palkalliseksi ajaksi.
Korjaus: C1E:tä ....
-
Kaikki on suhteellista - noin 1200 eur kalliimpi ja pitää käydä 8 teoriatuntia ja 10 ajotuntia enemmän.
Ja saat kortin, jota et ehkä koskaan tarttee....
Ite olen ajanut kuorma-autoa yhden koeajon inssiajon jälkeen - ja siitä inssistä on kohta 32 vuotta.
ABE/ABC tuli päivitettyä tarpeeseen 28 vuotta takaperin ja sitä tarttee edelleen jatkuvasti ;) (vaikka kirjaimet onkin vähentyny malliin A BE C)
15 vuotta sitten suoritin tuuon C1E:n. Kokonaisuutena maksoi ~800 mk (sis. ajokortti-, teoria-, käsittely- ja ajokoemaksun, lääk.tod., passikuvat).Vaimon töist' lainasin Crafterin ja lavetin (tyhjä kelpasi). Mitään autokouluja tarttettu silloin - kylmiltään vaan inssiin kun kärryjä tulee pyöriteltyä :D
Tuolloin oli hinnaltaan ~sama suorittiko BE:n vai C1E:n - taisi käsittelykoe olla BE:ssä monimutkaisempi :laugh:
-
Nyt on helppoa ei ole,kuin A,B ja pikku e Thumb
-
Kannattaa tosiaan harkita tarviiko C1E:tä vai riittääkö BE. Nykyinen ammattipätevyysvaat imuskin on aikas hankala kun auto on oltava oma. Ilman ammattipätevyyttä ei voi edes siirtää kaverin autoa saati lainata/vuokrata.
Mistäs tuollaisen vaatimuksen löytää...?
-
Kannattaa tosiaan harkita tarviiko C1E:tä vai riittääkö BE. Nykyinen ammattipätevyysvaat imuskin on aikas hankala kun auto on oltava oma. Ilman ammattipätevyyttä ei voi edes siirtää kaverin autoa saati lainata/vuokrata.
Ammattipätevyyden päivitys 5:n päivän kursseilla maksaa kurssimaksun. Lisäksi palkkakulut jos työnantaja ei suo palkalliseksi ajaksi.
Korjaus: C1E:tä ....
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2007/20070273 (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2007/20070273)
Laki kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä
2 §, Soveltamisala
Tämä laki ei koske kuljettajaa, jos:
6) ajoneuvoa käytetään yksityisesti muihin kuin kaupallisiin tavarakuljetuksiin;
Tässä ei kyllä oteta mitään kantaan ajoneuvon omistamiseen tai vuokraukseen, kunhan ei käytetä kaupallisiin tavarakuljetuksiin.
Mistä noi tuollaiset määräykset löytyvät, että pitää olla oma auto tai siirtokielto?
-
No enpä muistanut tässä kohtaa tätä yksityisajoa.
-
Huonoutta on myös se, että verotaja ei hyväksy yrittäjälle ajokortin suorittamista/korotuksia firman vähennyksiin. Ei vaikka korttia tarvitsisi yrittämäänsä työhön.
-
Yleis pätevänä sääntönä tuohon ammattipätevyyteen voi käyttää veronmaksua eli jos syntyy verotettavaa tuloa, joko palkkaa tai laskutusta, niin tarvitaan ammattipätevyys.
-
Mutta vain yleissääntönä, mikäli kalusto on B-korttia raskaampaa 8)
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/puoliperavaunu-be-kortilla/
(http://www.moottori.fi/wp-content/uploads/2016/04/puoliper%C3%A4vaunu-370-1440x810.jpg)
Kevyemmällä, 800-kiloisella avoimella vaunulla ja paremmin kantavalla vetoautolla kuorma voi kuitenkin kasvaa jopa yli 4 000 kiloon, mikä avaa uusia mahdollisuuksia vaikkapa raskaiden työkoneiden kuljettamiseen.
– Lisäetuna on se, että henkilöautokortilla vedettäessä ei tarvita ammattipätevyyttä, mikä helpottaa esimerkiksi aloittelevia yrittäjiä ja keikkakuskeja, Onnela sanoo.
Myös vaunun tilankäyttö on fiksumpaa. Perinteisessä kärryssä varsinainen kuormatila tulee vasta aisan jälkeen, mutta puoliperävaunussa se alkaa jo vetoauton lavan kohdalta. Kuorma voidaan sijoittaa kyytiin tasaisemmin, ja koska aisapainon kanssa ei tarvitse tapella, puoliperävaunua on muutenkin vaikeampi lastata väärin.
-
Mutta vain yleissääntönä, mikäli kalusto on B-korttia raskaampaa 8)
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/puoliperavaunu-be-kortilla/
Ei tarvita ammattipätevyyttä, mutta kuljettajakortti piirtureineen saatetaan vaatia B yhdistelmissä....
-
Sain tarjouksen autokoulu ilveksestä:
2 x 50 min ohjattua harjoitusta/opetusta ja yhdistelmän vuokra kokeeseen yht. 220,00 sis alv.
Ei mielestäni ole kallis siihen nähden miten vaivaton paketti.
Tuohon päälle tulee vielä lisäksi 200e edestä pakollisia maksuja kuten ajokorttilupa, ajokoe, teoriakone ja lääkärintodistus.
Vaivaksi tuosta saa myös 5v välein uusittavan C-kortin.
-
Sain tarjouksen autokoulu ilveksestä:
2 x 50 min ohjattua harjoitusta/opetusta ja yhdistelmän vuokra kokeeseen yht. 220,00 sis alv.
Ei mielestäni ole kallis siihen nähden miten vaivaton paketti.
Tuohon päälle tulee vielä lisäksi 200e edestä pakollisia maksuja kuten ajokorttilupa, ajokoe, teoriakone ja lääkärintodistus.
Vaivaksi tuosta saa myös 5v välein uusittavan C-kortin.
Miten C-kortti liittyy BE suoritukseen?
-
Miten C-kortti liittyy BE suoritukseen?
Kirjaimen lisääminen kumoaa pitkäaikaisen kortin ja rajaa sen viiteen vuoteen raskaissa luokissa.