Kirjoittanut: ULTRAKOSKINEN
« : 30.04.2014 kello on 18:28 »On kokemuksia ja hyviä. Meillä on alkuperäinen alden matto asennettuna LMC integroituun jossa myös nestekiertoinen lattialämmitys asuinosassa plus tietenkin patterit.
Matto tasaa mukavasti auton lämpötilaa ja tietenkin illuusio että kun jalan alla on lämmin on muuallakin lämmin toteutuu. Meillä ohjaamo oli aina hieman viileää hohkaava ennen asennusta.
Matto on asennettu Caravan Erälaukolla asiantuntemuksella eli siinä on letkuissa takaisku-pikaliittimet joten maton saa tarvittaessa irti esim. akkuhuoltoa varten. Maton sisään siis jää nesteet eikä erillistä ilmausta tarvita irroituksen takia. (fiat-alusta 09 ja akku kuljettajan jalkojen alla kotelossa)
Huomioitavaa on että matto on siis huomattavasti ohuempi kuin moniin fiatteihin asennettu Kaben omatekemä versio ja näinollen polkimien kohdalle jäävä kolo ei haittaa ajamista jota se Kaben ainakin vanhemmassa virityksessä tekee.
Jossain tapauksissa joutuu kierron varmistamiseksi laittamaan ylimääräisen pumpun mutta meillä asennus toteutettiin matkustajan istuimen alta näkymättömästi ilman pumppua ja hyvin kiertää. Asennussarjaan tulee tulevaan letkuun asennettava "kaappari"-putki ja saman "kaapparin" kautta on toteutettu myös paluu järjestelmään.
Hankinta on kallis. Asennettuna liittimineen menee varmasti autosta riippuen tonni rikki mutta on vaivan arvoinen. Lämpöähän tulee siis nyt myös etuistuimien väliin ja käännettynä myös ikäänkuin seläntakaa. Ohjaamon pinnat pysyvät lämpöisempänä.
Mutta halpaahan tämä harrastus tai elämäntapa ei ole hankintojensa osalta...
Matto tasaa mukavasti auton lämpötilaa ja tietenkin illuusio että kun jalan alla on lämmin on muuallakin lämmin toteutuu. Meillä ohjaamo oli aina hieman viileää hohkaava ennen asennusta.
Matto on asennettu Caravan Erälaukolla asiantuntemuksella eli siinä on letkuissa takaisku-pikaliittimet joten maton saa tarvittaessa irti esim. akkuhuoltoa varten. Maton sisään siis jää nesteet eikä erillistä ilmausta tarvita irroituksen takia. (fiat-alusta 09 ja akku kuljettajan jalkojen alla kotelossa)
Huomioitavaa on että matto on siis huomattavasti ohuempi kuin moniin fiatteihin asennettu Kaben omatekemä versio ja näinollen polkimien kohdalle jäävä kolo ei haittaa ajamista jota se Kaben ainakin vanhemmassa virityksessä tekee.
Jossain tapauksissa joutuu kierron varmistamiseksi laittamaan ylimääräisen pumpun mutta meillä asennus toteutettiin matkustajan istuimen alta näkymättömästi ilman pumppua ja hyvin kiertää. Asennussarjaan tulee tulevaan letkuun asennettava "kaappari"-putki ja saman "kaapparin" kautta on toteutettu myös paluu järjestelmään.
Hankinta on kallis. Asennettuna liittimineen menee varmasti autosta riippuen tonni rikki mutta on vaivan arvoinen. Lämpöähän tulee siis nyt myös etuistuimien väliin ja käännettynä myös ikäänkuin seläntakaa. Ohjaamon pinnat pysyvät lämpöisempänä.
Mutta halpaahan tämä harrastus tai elämäntapa ei ole hankintojensa osalta...