Kirjoittanut: mike
« : 14.11.2012 kello on 22:16 »Tuossa lammilla olis maxi dukato 2,5 turbo koneella myynnissä ex hevos auto alle 200 000 kai ajettu täysin mätä rungoltaan jos jotain kiinnostaa?
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
Kirjoittanut: 88k5« : 14.11.2012 kello on 20:57 »Tuossa se kirjoitus .infon puolella http://karavaanari.info/index.php?topic=2176.0
Jankos näky tehdeen 2.5D:n turbotuksen - kannattas varmaan olla yhteydessä häneen  Kirjoittanut: kaitsute« : 14.11.2012 kello on 19:27 »Vaparina on lähtenyt.
Kyllähän se elämää helpottaa, kun ei tarvitse keksiä pyörää uudelleen ja suunnitella sellaista, minkä joku on jo tehnyt ja hyväksi todennut. Mielestäni tuo esikammiokone kestää kuitenkin pienen tehonlisäyksen, kunhan se toteutetaan järkeä käyttäen. Ps. On dieselpajoja ja dieselpajoja.  Kirjoittanut: lapanen« : 13.11.2012 kello on 21:55 »Moottorin tyyppi on: Iveco 8140.67 ja paikkakunta Lahti. Tiedän tästä nurkista parikin dieselpajaa, mutta elättelen toiveita, että joku olisi turbottanut vastaavan laitoksen ja osaisi valaista toimenpiteistä. Ilmeisesti moottori on kuitenkin vapariksi suunniteltuna tehtaalta lähtenyt..
Kirjoittanut: kaitsute« : 13.11.2012 kello on 18:30 »Jos, siis jos auto olisi minun, etsisin / tekisin sopivan pakosarjan sekä siihen hukkaportillisen ahtimen jostain sen tehoisesta diesel autosta, millainen tehotavoite olisi hakusessa.
Esim. 100 hp teholuokan hukkisahtimia löytyy lähes pokkaamalla pitkin nettiä. Pakosarjaan lähtö pakopainemittarille, sekä imupuolelle ahtomittarille lähtö, joka löytyy varmaankin jo vakioimusarjasta. Pumpulle en tekisi muuta, kuin vääntelisin söttöruuvia sen verran isommalle, että saisi 0.5 ahtopaineilla jossain 3000 rpm kohdilla kaasu pohjassa samanlaista savuhuntua putkesta, kuin vakionakin. Noilla säädöillä voisi olettaa, että kannen lämpötilat eivät nouse liian korkeaksi, eikä ruiskutushetkikään mene liian pitkäksi. Mitä enemmän savua, sen korkeammat lämpötilat. Mikäli epäilyttäisi, niin voisihan tuohon lisätä vielä pakolämpömittarinki n. Itse en laittaisi muuta, kuin ahtomittarin. Cooleria pitäisin itsestäänselvyytenä varsinkin matkailuautossa, jolla mennään ns. ylämäkeen koko ajan. Savutestin teettäisin jossain dieselpajalla etukäteen ja samalla neuvoisivat, että kuinka paljon ja mihin suuntaan syöttöruuvia väännetään katsastuksen jälkeen, jotta saataisiin vaaditut tehot. Matalilla kierroksillahan ennen ahtopaineiden nousua tuollainen savuaa huomattavasti, joten vaatii aluksi hieman peilistä pakoputken suuntaan katsomista, ettei saa paheksuvia katseita kanssa-autoilijoilta. Tuonkin oppii hetkessä. Vaihteistohan ei ole niitä kaikkein kestävämpiä, mutta kun jättää pienillä kierroksilla vedätykset pois, niin kestää ainakin jonkin aikaa. Moottorin vaihtoa turboversiosta en edes harkitsisi, koska menee paperihommissa vaikeaksi, jopa ehkä mahdottomaksi alustan osien sopivuuden vuoksi. Mutta ensimmäisenä marssisin konttorille kysymään, että onko edes mahdollista moinen ajatus. Jos ensimmäisellä konttorilla tyrmätään ajatus, niin siirtyisi seuraavalle konttorille. On sellaisiakin paikkoja joissa sanotaan ettei onnistu, koska loppuu osaaminen kesken. Minun käsityksen mukaan pelkkä teholappu penkistä ja savutestin läpäisy riittää leiman saamiseen, koska autoon ei ole vaihdettu osia. Ainoastaan lisätty. Mielestäni kannattaa yrittää, jos on mielenkiintoa.  Ps. Edelleen jäi epäselväksi moottorin tyyppi, sekä paikkakunta kiinnostaisi, että osaisi antaa vinkkejä osaavalle pajalle. Kirjoittanut: Alan« : 13.11.2012 kello on 17:29 »Jatkossa tässä ketjussa pysytään asiassa eli aiheen mukaan Mobilvetta Skipper 54 -matkailuautossa ja tehontarpeesta väännetään muualla eli täällä:
http://karavaanari.org/index.php/topic,5794.msg85892/topicseen.html#msg85892 . Kirjoittanut: lapanen« : 13.11.2012 kello on 11:37 »Eiköhän tästä aiheesta ole poikennut vähän itsekukin. Kirjoittanut: Alan« : 13.11.2012 kello on 11:20 »Eiköhän tästä aiheesta ole poikennut vähän itsekukin.
Jatkaa voitaisiin asiassa ja aloittajaa jelppien, sekä keskustella suorituskyvyn riittävyydestä toisaalla, jos siihen on tarvettakaan. Kirjoittanut: lapanen« : 13.11.2012 kello on 06:19 »Kysäise tuolta Turboista ja moottoreista...Tottahan auto koeajettiin, kokonaisuus todettiin koko perheen voimin niin hyväksi, että otettiin auto vaikkei turboa ole. Kerkiän tolla hienosti perille, mutta kaipailisin lisätehoa juurikin mäkiin. Mulla on ollut useampi dieseli h-a turbolla ja ilman, tiedän kyllä eron (kiireellä tai kiireettömyydellä ei ole mitään tekemistä tuon eron kanssa  )Kirjoittanut: Alan« : 12.11.2012 kello on 22:00 »Rovaniemi-Narvik-Rovaniemi meni aikoinaan mutkin, 8 ukkoa kyydissä.
Leppoisia kilometrejä, ja tuunaamalla auto tunnetusti paranee!  |