Tahtoo ne kulutuslukemat vaan olemaan samanlaiset kun polttomoottoreillak in= todellisuudessa vähintään +20%
Riippuu aika totaalisesti siitä millaista ajoa ja millaisissa olosuhteissa, mutta useimmilla varmaan noin. WLTP-kulutus on kuitenkin laskettu standardiolosuhteis
sa, kuinka paljon taajama-ajoa ja kuinka paljon maantietä milläkin nopeudella. Ja lämpötilan oletetaan olevan sellainen, ettei tarttee lämmittää eikä viilentää.
Omassa tulossa olevassa pikkukinnerissäni WLTP-toimintamatka on 440 km. Olen henkisesti varautunut siihen, että leppeässä kesäsäässä puhtaassa kaupunkiajossa menisi yli 500 km akullisella kun hyötyy regeneroinnista. Mutta enhän minä maalla asuva koskaan aja puhdasta kaupunkiajoa. Puhtaassa maantieajossa tuolla menee ehkä 300 km, moottoritienopeuksi
ssa vähän vähemmän. Jos latailee niin, että akun varaus liikkuu välillä 10-80%, niin tuosta voi ottaa lähes kolmanneksen pois. Ja talvella vielä siitä kolmanneksen pois.
Koska ajaminen ei ole puhdasta maantieajoa eikä puhdasta kaupunkiajoa, oletan todellisen toimintamatkan olevan kesällä 300 km ja talvella 200 km. Aika näyttää mikä on todellisuus, mutta jos päästään edes lähelle noita lukemia, se riittää meille enemmän kuin hyvin. On äärimmäisen harvinaista, että ajettaisiin edes 100 km päivässä tuolla autolla. Jos olisi tarvetta pidemmälle rangelle, olisi tilauksessa toisenlainen auto. Nyt oli ajatuksena, että olisi suorastaan typerää maksaa isosta akusta ja sen painon nostamasta kulutuksesta, jos ei sitä pitkää rangea mihinkään tartte.
