rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: porakone
« : eilen kello 17:53 »

No..

Meidän edellinen retkis oli Hymer Hymecar 322 vuodelta 2011 jossa oli toi koteloitu harmaavesi. Kotelointi oli sen näkönen että se oli varmaankin joskus korjattu vähän sinne päin, eikä se kauhean hyvin toiminutkaan. Tyynellä kelillä ainakin -5:ssä kuitenkin toimi, jos tuuli niin jäähän meni noissa lukemissa.

Nyt on Hymer Grand Canyon 2024 Fiatin alustalla ja siinä on akut, puhdas vesi ja harmaa vesi auton pohjassa ja se systeemi on koteloitu. Viime talvena olin Posiolla pari yötä parkissa, pakkasta vähän päälle 20 ja niin vaan tuli harmaat ulos kun lähtöaamuna napsautin sähköistä harmaaveden tyhjennysnappulaa. Että kyllä toi talvitoimivuus on tehtävissä ihan retkikseenkin jos niin halutaan.
Kirjoittanut: "Masi"
« : eilen kello 14:36 »

Ainoa fiksusti toteutettu on matkailukorin lämpimässä tilassa, seuraava on matkailukorin lämmittimen lämpö eristetylle säiliölle, loput on pelkää silmänlumetta. Koskee kaikkia matkailuajoneuvoja.
Kirjoittanut: K.E.V
« : eilen kello 14:24 »

Helppoa paperilla, itku tulee käytännössä.
Kirjoittanut: Pena10
« : eilen kello 11:02 »


Toteutus jakautuu kolmeen pääkomponenttiin:
1. 12 V Lämmityselementit (Vastukset)
Säiliön lämmittämiseen käytetään pääasiassa kahta eri menetelmää:
• Liimattavat lämmitysmatot (esim. UltraHeat): Tämä on yleisin tehdasasenteinen ratkaisu. Säiliön ulkopohjaan liimataan yksi tai useampi joustava, sähköä johtava matto. Maton teho on tyypillisesti 30–75 W ja se kuluttaa noin 2,5–6 ampeeria virtaa.
• Sisäpuolinen uppovastus tai lämpökaapeli: Säiliön sisään (tai tyhjennysputken kylkeen) asennetaan nesteen kanssa suorassa kosketuksessa oleva sähkövastus tai itserajoittuva lämpökaapeli.
Termostaattiohjaus: Järjestelmässä on lähes aina automaattinen termostaatti. Se kytkee lämmityksen päälle, kun säiliön tai veden lämpötila laskee noin +5 °C tuntumaan, ja sammuttaa sen, kun lämpötila nousee noin +12–15 °C asteeseen. Tämä säästää hupiakkua turhalta kulutukselta.
2. Lämpöeristys (Kotelointi)
Koska retkeilyautoilla ajetaan pakkasessa, pelkkä paljas muovitankki ja vastus eivät riitä. Eristys toteutetaan kahdella tavalla:
• Eristemateriaalit: Tankki ympäröidään tiiviisti umpisoluisella eristeellä, joka ei ime itseensä vettä. Tehtaat ja omavalmistajat käyttävät usein 20–30 mm paksuista suulakepuristettua polystyreeniä (kuten Finfoam / XPS) tai paksua solukumia (Armaflex).
• Suojakotelo: Eristekerroksen päälle rakennetaan usein kova muovinen, lasikuituinen tai ruostumattomasta teräksestä (rosteri) valmistettu suojavaippa. Tämä suojaa eristeitä maantieltä nousevilta kiveniskuilta, lumelta ja kuralta.
3. Kriittisten pisteiden saattolämmitys
Suurin ongelma 12 V järjestelmissä ei yleensä ole itse suuren säiliön jäätyminen, vaan tyhjennysputken ja -venttiilin (hana) tukkeutuminen jäästä.
• Fiksusti suunnitelluissa järjestelmissä sähkövastus tai erillinen pieni lämmityskaapeli on kierretty myös poistoputken ja sulkuventtiilin ympärille.
• Jos venttiili on jätetty eristetyn vaipan ulkopuolelle, se jäätyy herkästi ajon aikana, vaikka itse tankissa vesi pysyisikin sulana.
Kirjoittanut: armas ujomieli
« : eilen kello 10:46 »

Vaatimaton mielipiteeni on että jos ei aivan pakko vesiä pitää talvella; niin älä pidä. Helpommalla pääsee. Eri asia lämmin talli/jatkuva töpseli. Ja sitä enegiaahan pitäisi säästää ;)
Kirjoittanut: tsahkali
« : eilen kello 10:31 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Pena10 - eilen kello 09:36
Aika harva retkis on toteutettu muulla tavalla kuin tuolla alla olevalla eristetyllä harmaavesisäiliöllä jossa on 12 v vastus.

Kerros nyt, miten se on toteutettu.
Onko vain hana lämmitetty, vai kiehutetaanko koko säiliötä?
Kirjoittanut: "Masi"
« : eilen kello 09:45 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Pena10 - eilen kello 09:36
Aika harva retkis on toteutettu muulla tavalla kuin tuolla alla olevalla eristetyllä harmaavesisäiliöllä jossa on 12 v vastus.
Asuntoautoissa tuo on toteutettu kyllä lähdes aina tuolla lämmittimen ilman johtamisella säiliön ympäri.
Kalleimmissa on toteutettu se kaksoispohjalla asuntoautoissakin.

Ainut retkiksen jonka tiedän sisältävän kaksoispohjan on Affinity Kabe. Siksi se onkin niin korkea.

Myös muutama hymerin malli ja kabe van abisko on lämpimässä tilassa harmaavesisäiliö.
Kirjoittanut: Pena10
« : eilen kello 09:36 »

Aika harva retkis on toteutettu muulla tavalla kuin tuolla alla olevalla eristetyllä harmaavesisäiliöllä jossa on 12 v vastus.
Asuntoautoissa tuo on toteutettu kyllä lähdes aina tuolla lämmittimen ilman johtamisella säiliön ympäri.
Kalleimmissa on toteutettu se kaksoispohjalla asuntoautoissakin.

Ainut retkiksen jonka tiedän sisältävän kaksoispohjan on Affinity Kabe. Siksi se onkin niin korkea.
Kirjoittanut: porakone
« : 30.09.2026 kello on 21:48 »

Ei ole kokemusta enkä ole aikonut hankkiakaan koska minkäänlainen lämmön tekeminen sähköllä ei sovi meidän reissaamistapaan.

Mutta kysyjälle tiedoksi että retkiksissä on myös sellaisia ratkaisuja joissa se auton alla oleva harmaasäiliö on koteloitu ja eristetty ja sinne puhalletaan Trumalla lämmintä ilmaa. Hyvin toteutettuna se pelaa aika ihanasti eikä mene sähköä sen enempää kuin mitä Truma muutenkin kuluttaisi.
Kirjoittanut: Hesus
« : 30.09.2026 kello on 17:21 »

Imee akut äkkiä tyhjäksi. Jos edes toimii ilman että auto käy tai on verkkovirrassa.
anything