Kirjoittanut: Masa matkailija« : eilen kello 21:01 »Tuo linkitetty taisi olla parin vuoden takaa...Joo on hinnat pudonneet, ei se paljoa halvempi vuosi sitten ollut ja nyt ei saanut valita. No noilla mennään, pois en ,auttaisi, kaikki niin loistavasti toimii. Hybridi invertteri on vevor 3,4 kW on hyvä. Lämmin vesikin 10 l sähkö varaajalla, ei mahdottomia ota, nyt 20% otti, ja pysyy vuorokauden käyttökelpoisena. Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 11:27 »Uuden 320ah:n saa ~450€ Humsienkilta. Liekkö jostain vielä halvemmallakin.Tuo linkitetty taisi olla parin vuoden takaa... Nyt hinnat on ihan muuta ja parin vuoden päästä taas ties mitä. Kirjoittanut: joe244« : eilen kello 09:16 »Otin tämän ketjun kun olisi kysymys.Minulla 2 samaa akkua ja ostettu yhtä aikaa. bluetoothilla voi seurata akkujen tilaa. No varaustila on niissä aina eri (paitsi lopulta kummassakin 100), volttimäärä sama. Myös syklien määrä eroaa. latautuminen ja purkautuminen tapahtuu myös aina eri nopeudella, ero ei ole välttämättä iso, mutta kuitenkin eri. 2000w invertteri kuitenkin toimii ja ainakin 1600w tulee tehoa. eli mitään asiasta tietämättä väittäisin että akkujen bms hoitaa hommat ainakin niinkauan kuin tehon otto pysyy pienempänä kuin pienemmän antotehon akku antaa ulos. Olisin kyllä itsekin kiinnostunut kuulemaan miksi kahta (jopa aivan erilaista) lifepo4 akkua ei voisi kytkeä rinnan. Kirjoittanut: Kömppääjä« : eilen kello 08:17 »Torissa "sattui" silmään:Uuden 320ah:n saa ~450€ Humsienkilta. Liekkö jostain vielä halvemmallakin. Kirjoittanut: Masa matkailija« : eilen kello 08:04 »Otin tämän ketjun kun olisi kysymys.
Onko kellään kokemusta tai tietoa Lifepo4 akkujen rinnankytkennästä? Kun kyseessä eri tyyppiset akut, toinen akku on prismaattisilla kennoilla, ja toinen sylinterikennoilla. Molemmat kuitenkin kemialtaan samat ja kapasiteetiltaan samat 100Ah. Lisäongelma on että kummankaan akun bms ei ole ulkoisesti luettavissa. Toinen akku hankittu vuosi sitten ja toimii moitteettomasti. Lisäakku tuli vahingossa ja ainut käyttö olisi aiemman rinnalla lisäkapasiteettina. Kyseessä siis 24V järjestelmä. Mikäli kennotyypit samat moista murhetta ei olisi. Kirjoittanut: Yrjö« : 1.07.2024 kello on 07:19 » Torissa "sattui" silmään:
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/9858618?ci=5 Laadusta/myyjästä ei mitään tietoo. Kirjoittanut: megaman« : 26.06.2024 kello on 11:32 »Muistan kun 18V 3.0 Ah makitan akulla keitti just mukillisen kahvia. Sama akku jossain järkevämmässä (laitteessa) käytössä kesti helposti aamusta iltaan. 🙂
Kirjoittanut: elwari« : 26.06.2024 kello on 05:51 »Kysehän on lähinnä energian pakkaamisesta ja kuljetuksesta näissä vänkäämisissä, ja toki hieman uskomuksistakin.. Yksi kaasupullo on n. 140kWh ja yksi 100Ah litium-akku on n. 1.2kWh. Kaasupullo vastaa suurinpiirtein 15 litraa dieseliä lämpöenergian tuotannossa. Jos dieselistä tai kaasusta tekee sähköä, niin sitten hyötysuhde on jotakin ihan muuta. Kirjoittanut: Lerssinen« : 25.06.2024 kello on 22:08 »Kysehän on lähinnä energian pakkaamisesta ja kuljetuksesta näissä vänkäämisissä, ja toki hieman uskomuksistakin..
Kirjoittanut: Mika.T« : 25.06.2024 kello on 19:14 »No johan on taas kaasu-uskovaiset vauhissa!
Mulla on hyyyymerissä 300Ah (3.8kWh) lifepo jonka kaverina on 3000W siniaalto invertteri joka riittää minun käytössä ruuan tekoon ja harrastuksien latailemiseen täysin. 1400W airfryer, 1100W kahvinkeitin, 900W mikro, 1600W sähkö liesi, sähkö maastopyörien latailut 1-2kpl 250/500W (0.6kWh/akku) Akkutyökalujen lataukset jne. myös pieni paineilmakompura toimii mukisematta sähköttömillä mökki työmailla... Ja huom... Myös auton asuinosan kattoilmastointi (ilmalämpöpumppu) toimii tuolla, ei toki tuntikausia mutta iltaisin kiva kun hellepäivän jälkeen saa autoa 2-3tuntia viilennettyä ennen nukkumana menoa. Invertteri kytketty prioriteettikytkime llä auton omiin sähköihin niin että invertterin ollessa päällä auton omat pistorasiat jne on käytössä pl. ebl ja truman sähkövastus. Maasähköstä tulee truman sähkövastus ja ebl:n lataus, mutta en ole sitä maasähköä tarvinnut kertaakaan. Noiden 230V vehkeiden lisäksi on 12voltilla tietysti radio, TV, 110l kompressori jääkaappi/pakastin, valaistus, ja se kämänen kaasu truma. Lataus katolla olevien panelien avulla ja ajossa suoraan ebl:n kautta! Satuin mittomaan ebl101:n latausjännitettä ja se sopii lifepolle just (14.45V) Latausvirta on maks sen mitä speksit tuolle ebl:lle antaakin, maks 18A, joten ebl osaa rajoittaa latausvirran itse. (lifepo akku kun ottaa virtaa vastaan melkein kaikki mitä on tarjolla niin latausvirta pitää rajata muuten) Purkaisin kaasut kokonaan pois mutta ainoa syy miksi toistaiseksi pidän autossa kaasut on truman yhteydessä oleva lämminvesivaraaja (lämmin suihkuvesi) jos ja kun joskus jaksan alkaa muuttamaan vesisysteemiä niin laitan pienen 20-25litraisen 230V varaajan ja puran truman kokonaan pois, truman hoitaman kopin lämmityksen tulee korvaamaan diesel safire tai wallas. Kaasut kun puran pois niin pullokoteloon tulee hyvä paikka diiseli lämmittimelle. Toki suht arvokas alkuinvestointi mutta ihan p*ska puhetta ettei akkusähköllä voisi elää ilman kaasuja. ps. Talvikäyttöä minulla ei ole. Pääsiäiseltä ~marraskuulle "kaikki jatkuvasti päällä" |
