rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:

Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Masa matkailija
« : tänään kello 11:55 »

Hyvä, kiitos. Uusi tieto oli tuo kahden akun tarve. Mulla on 1800W invertteri ja mahdollisesti pienen mikron aion vielä autoon asentaa. Edellisessä oli. 6 v odotellut varastossa.

Ainoa vaan, että asentaja tai asennusliike puuttuu yhä. Tieto olisi tärkeä, sellainen jolle kelpaa omat osat.
Mielenkiinto olisi kokeilla asennella sulle mutta missä se voisi tapahtua.
Nähtiin viime kesänä sexsjössä.

Tavarat saa hankkia mistä kukin haluaa uhrata ja ottaa riskit.

Näin minäkin teen. Juuri pari kk sitten tilasin aliexpressistä 200Ah 24V akun 165€ ja tuli 100Ah.
Reklamoin kuvan kanssa ja sieltä tuli pyyntö palauttaa akku. Saa nähdä miten homma etenee, myönsi myyjä virheen ja lupasi paluu rahdin kuitata, juuri lähti väärä akku Kiinaan.
Kirjoittanut: Aakku
« : tänään kello 10:01 »

Kahden akun tarve riippuu monesti tilankäytöstä...

Ei välttämättä purkuvirrasta invertteriin. Itselläni on 2 x 100 Ah rinnakytkettynä, joista purkuvirta invertteriin on 2 x 100 A. Vastaavasti saisin yhdestä 200 Ah LFP akusta purkuvirtaa 200 A. Elikä ei siinä eroa, mutta mulle se isompi akku ei mahtuisi yksistäänkään.
Tosin LFP akut saadaan puristettua nykyisin yhä pienempiin mittoihin Powerqueenin 140 Ah matala akku on jo samoissa kuorissa, kuin 100 Ah akku.
Kirjoittanut: Alan
« : tänään kello 09:52 »

Hyvä, kiitos. Uusi tieto oli tuo kahden akun tarve. Mulla on 1800W invertteri ja mahdollisesti pienen mikron aion vielä autoon asentaa. Edellisessä oli. 6 v odotellut varastossa.

Ainoa vaan, että asentaja tai asennusliike puuttuu yhä. Tieto olisi tärkeä, sellainen jolle kelpaa omat osat.
Kirjoittanut: Mika.T
« : eilen kello 20:28 »

Wattcycle akut on olleet ihan hyvin rakennettuja, niitäkin kannattaa minusta katsella mieluummin kuin tuota vähä-älyn ehdottamaa "nevö höörd" merkkiä.

Esim 314Ah wattcycleä saa nykyään lämmitettynäkin, yhdessä 314Ah lifepossa on tuplasti käyttökelpoista energiaa mitä niissä kolmessa 100Ah lyijyakussa nyt on.
Yhdellä lifepo akulla pelatessa pitää huomioida akun virranantokyky, moni akun BMS rajoittaa virran esim 100Ampeeriin, Se tekee 12V systeemissä noin 1200Wattia, jos on suuria sähkökuluttajia, esim mikro/kahvinkeitin/airfryer niin usein parempi on laittaa kaksi akkua jolloin virranantokyky tuplaantuu, eikä akut rasitu suurista purkuvirroista niin paljoa.

No on noita toki monia muitakin. mm, Power queen, Litime esimerkiksi. Harvoissa malleissa on tuo lämmitys, sille on tarvetta jos akku on talvikelissä kylmässä paikassa ja pitää saada ladattua.

Victronin Orion XS dc-dc laturiksi, se lataa enimmillään 50A virralla, ja asetukset onnistuu konfiguroida kännykän bluutuutilla.

Ja joo, Jos EBL:ää käyttää verkkolataukseen niin lämpötilakompensoin ti pois, jos sellanen on olemassa.
Paneelisäätimeksi panelien tehosta riippuen joko Victronin 30 tai 50A smartsolar mppt (ei bluesolar)
Kirjoittanut: Alan
« : eilen kello 08:26 »

Soitin asiantuntijalle eli Perttu Muuroselle.

Minulla on nyt kolme lyijyakkua, 100 Ah kpl.

Tarjosi tilalle saman kapasiteetin lämmitettäviä Lifepo-akkuja 2 kpl, 50 A DC-DC laturia ja aurinkopaneeleille uutta MPTT-säädintä asennettuna yhteishintaan noin 2000 €.

Näitä ketjuja koko kevään seuranneena olen ymmärtänyt, että uusi laturi on aika tärkeä asentaa ja aurinkopaneelien säädin järkevää. EBL29 taas toimii riittävän hyvin. Alan liikkeet eivät tykkää tarjota lämmittämättömiä lifepo-akkuja.

Kun nyt tätä kirjoitin niin kysyin samalla täällä joidenkin suosimalta tekoälyltä.

Tekoäly tarjoaa 300 Ah akkua hintaan 585,80 rahteineen (solar-autark.com), Victron 30A DC-DC laturia 225,- (Suomen Akut) ja Victron MPPT säädintä 90,64 €.

Tekoäly laatii vielä kytkentäkaavionkin. Kehotti poistamaan EBL29 lämpötilakompensoin nin.

Olen aika vaihtelevantasoista tietoa tuolta (Chat GPT) saanut, mutta tässä asiassa en havaitse yhtään poikkeamaa orgin asiantuntijoiden täällä kertomaan.

Sitten tarvitsisi vain sellaisen tekijän, jolle kelpaa, että hankin tarvittavat osat ja akun itse. Ja tarkistaa pitää, että akku sopii tilaansa. Samalla vapautuisi kaksi akunkokoista säilytystilaa kaksoispohjasta.

Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin.

On vain tee se itse-touhua ollut täällä tähän saakka. Osaamiseni ei tämän tason sähköhommiin riitä. Onko joku teettänyt homman ammattilaisella (missä?) tai kiinnostaisiko jotakuta foorumin aktiiviharrastajist a ottaa urakka. Kaksoispohja-auto, pitäisi olla kohtuullinen homma sen puolesta. Vanhat aurinkopaneelit katolta uusiksi ja kaikki tarvittava tavara, toki hankkisin nuo listan mukaan itse. Kiirettä ei ole, maalis-huhtikuun hommia.

Yksityisviestilläki n saapi vastailla, jos joku kiinnostui.

Edelleen voimassa siis tämä, joskaan aurinkopaneeleita ei ole tarkoitus vaihtaa, ainakaan tässä vaiheessa.
Kirjoittanut: mjo33400
« : 14.01.2026 kello on 09:04 »

Tähän väliin kysymys tuosta kytkentäkaaviosta. Mitä ovat miinusakut?

Tuon blokin kautta tulee akkujen miinukset tietyille toiminnoille tai sitten en ymmärrä mitä tarkoitat.
Kirjoittanut: Alan
« : 14.01.2026 kello on 07:02 »

Muurosen Perttu tekee ainakin, tuttu paikka sulle.
https://suomenvaunuosa.fi/

Mikähän lie hänellä nykytilanne. Että ehtiikö. No voisi selvittää.
Kirjoittanut: reissu
« : 13.01.2026 kello on 22:07 »

Tähän väliin kysymys tuosta kytkentäkaaviosta. Mitä ovat miinusakut?
Kirjoittanut: SamiP.
« : 13.01.2026 kello on 09:07 »

Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin.

Tein samaisen päivityksen kolmen akun B-sarjalaiseen pari vuotta sitten. Akkuina kaksi Gobel Powerin 280Ah 200A BMS:llä. Akkukotelo ja kennot ovat hivenen yleisempiä akkuja korkeampia, mutta pinta-alaansa nähden kapasiteettia tulee mukavasti lisää. Menee väljästi tuohon alkuperäiseen akuille varattuun tilaan. Mm. Victronin laitteistoa löytyy tuosta rinnalta MPPT-laturin, shuntin ja Venus OS muodossa. Verkko- sekä 12V-lataus on alkuperäiset lyijyakkuasetuksill a (14.4V), eli EBL ja Hymeristä vakiona löytyvä Schaudin "latausbuusteri". Kapasiteettia on sen verran, ettei hitaahko (~15-30A) latausnopeus ole ollut ongelma. Muutakin parantelua autoon on tehty ihan jonkin verran, mutta tuo akuston päivitys 3xAGM:stä LiFePo4:een on ollut selvästi paras päivittäiseen käyttöön vaikuttava seikka!

Autoa käytetään ympäri vuoden käytännössä aina ilman verkkosähköä, joten virrantarve on todellinen. Virtaa ei noilla pattereilla ole tarvinnut säästellä millään tavoin, toisin kuin aiemmin. Eli vinkkinä Alanille: parempi liikaa kuin liian vähän.

https://www.gobelpower.com/12v-280ah-lifepo4-battery-gpla12280ah-standard-deep-cycle-battery-35kwh-energy_p139.html