Kirjoittanut: HiTec« : eilen kello 22:51 »Meneekö kaupaksi viikossa, kuukaudessa vai vuodessa. No niinpä niin kun se käytetyn hintalappu myyntirivistössä on liian lähellä sitä mitä kyseinen vaunu maksoi 10v sitten, niin silloinhan se jämähtää siihen myyntirivistöönsä möllöttämään  Kirjoittanut: tsahkali« : eilen kello 22:05 »No kyllä se käyttömaksu karsi asiakkaita. Tarkoitatko tätä SFC:n masinoimaa veronkorotusta? Kirjoittanut: MRi« : eilen kello 21:03 »Jos 10v ikäisen, aikanaan 20k€ vaunun tämän päivän, joskus jopa ihan 100% täysin samanlaisen uuden hinta on 30k€, niin onko markkina ns. kohdallaan.Ihan oikeasti kyllä. Saksan caravan-teollisuus käyttää paljon: - terästä ja alumiinia - puupohjaisia paneeleja - muovi- ja komposiittirakentei ta - kodinkoneita ja elektroniikkaa 2015–2024 näiden kustannukset nousivat keskimäärin: - materiaalit: +45–70 % - energia: +80–120 % (2021–2023 piikki) - työvoima: +25–35 % 👉 realistinen arvio tuotantokustannukse lle Saksassa: +55 % Markkinahinta eli myyntihinta on sitten se, missä myyjän ja ostajan käsitykset kohtaa. Myyjä ei tietenkään myy tappiolla (kuin pakon edessä jos kalusto on jäämässä käsiin ja/tai kassaan tarvitaan rahaa). Uusien osalta tuotanto sopeutetaan vastaamaan kysyntää. Autojen ja muun kaluston myynnissä oleellista on kiertonopeus, ei pelkästään absoluuttinen kate. Meneekö kaupaksi viikossa, kuukaudessa vai vuodessa. Kirjoittanut: villej« : eilen kello 20:03 »Mua on aina ihmetyttänyt kuinka kalliita autot suomessa ovat. Aikanaan haettiin oma auto saksasta ja hakisin vieläkin.
Useat suomessa myytävistä käytetyistä autoista ovat saksasta tuotuja ja niihin lyöty hintaa mukavasti päälle. Esimerkkinä hintavertailu saksaan. https://www.nettikaravaani.com/sunlight/t-67-capron-t67-matkailuauto/1649142 https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=424572878 Eihän tuossa kaupassa häviäsi suomessa kuin 30000€ Kirjoittanut: megaman« : eilen kello 19:20 »Koronabuumin jälkeen kysyntä hiipui nopeasti, isot velkarahoitteiset kalustovalikoimat velkoineen jäi.
Siihen päälle valtavat pihat halleineen, huoltoineen ja henkilöstöineen. 😮 Suomessa myyntisesonki (matkailukausi) lienee lyhyempi kuin monessa muussa maassa. Kirjoittanut: HiTec« : eilen kello 19:18 »Kohtuuhintainen käytetty ja edullisempi uusikin kalusto käy kuulemma kaupaksi. Jos 10v ikäisen, aikanaan 20k€ vaunun tämän päivän, joskus jopa ihan 100% täysin samanlaisen uuden hinta on 30k€, niin onko markkina ns. kohdallaan. Ihanko oikeasti tuon vaunun tuotanto- yms. kulut ovat kasvaneet +50%. Joka tietty luo myös vaunukauppiaalle dilemman mikä onkaan tuon 10v wanhan sopiva hyvityshinta. Jos se on 50% tuosta aikanaan hinnasta, niin tarvittaisiin peräti 20k€ välirahaa että poka pääsisi uuteen samanlaiseen käsiksi, eli hän joutuisi ikäänkuin ostamaan sen vaununsa uudelleen kaivamalla jostain jälleen 20k€. Jos se taasen on 50% uuden hinnasta, niin meneekö tuo 10v wanha vaunu oikeasti enää kaupaksi jos siihen laitetaan hintalapuksi 15k€ + liikkeen kate esim. 3k€, koska tuon hintahan on silloin jo hyvin lähellä sitä mitä se maksoi aikaan 10v sitten uutena  Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 18:40 »^
Näin taisi käydä... Uusien matkailuautojen myynti on jo nousussa, mutta notkahduksen aikaan taisi olla liikaa velkaa hartioilla. Ajoitus meni kai siten pieleen ja liian suurella riskillä. Viimeinen niitti oli yrityssaneeraushake mus. Tuskin monikaan enää siinä vaiheessa meni liikkeeseen ostohousut jalassa. Kirjoittanut: MRi« : eilen kello 18:21 »Se on jännä juttu, että syitä ja syyllisiä haetaan niin verotuksesta kuin hallituksesta. Niin tähän kuin moneen muuhunkin asiaan.
Bestiksen toimarilla oli suoraselkäisesti oikea vastaus: ”Eihän sitä tarvitse muualta kuin peilistä etsiä syyllistä, jos syyllistä haluaa etsiä.” Vääriä valintoja markkinatilanteen kehittymiseen nähden. Toki haastavaa on ollut ennakoida kaikkia maailman tilanteen muutoksia, mutta osa riskeistä on kyllä ollut arvioitavissa. • Ensin mentiin vuosikymmen nollakorkoaikaa mikä sumensi osalla ihmisistä käsityksen, että velkarahalla tulee olla hinta • Pandemian aikaan tuli siitä johtunut kysyntäpiikki • Tämän jälkeen tuotanto- ja toimitusketjujen häiriöistä sekä energia- ja raaka-ainehintojen noususta johtuen inflaatio, mistä seurasi korkojen nousu • Edelliset yhdistettynä globaaleiden kriisien vaikutuksella Suomen talouteen ja ihmisten varovaisuuteen, niin ei se ole yllätys, ettei kauppa käy Yritysten täytyy pystyä sopeuttamaan toimintansa oikea-aikaisesti markkinamuutokseen. Tässä tapauksessa on täytynyt olla väärää optimismia, tilannekuvaa ja ryhdytty toimenpiteisiin myöhässä. Kauppa on vähentynyt ja muuttunut. Kohtuuhintainen käytetty ja edullisempi uusikin kalusto käy kuulemma kaupaksi. Samoin kalleimmille laitteille löytyy aina suhdanteesta riippumatta ostajia. Tästä välistä ostajat ovat harvemmassa. Harva hankkii kovemmalla velkavivulla harrastelaitetta, oli se sitten matkailuauto tai vene. Toki harmillinen juttu niin yrittäjälle kuin työntekijöille. Markkina kyllä korjaa itse itsensä. On ollut kyllä hullu vuosikymmen tämän nykyinen - ”uusi normaali”. Kirjoittanut: K.E.V« : eilen kello 08:32 »Miseva osti HelsinkiCaravanin, Caravanlandia avasi uuden. Ihan Best caravanin ex tiloissa. Tosin siinä oli välissä SAKA pakucenter
Kirjoittanut: HiTec« : eilen kello 07:59 »Saattaa parin vuoden päästä tulla toinen iso raatokin alalta jos merkit pitää paikkansa. Näissä onkin mielenkiintoista jos kyseinen yrittäjä sattuu olemaan esim. jonkun merkin ainut virallinen jälleenmyyjä suomessa, miten käy tämän merkin takuiden yms. kanssa. Nuo takuut näissä vehkeissä kun kuitenkin on melko pitkiä 10v tms ja sinä aikana kerkiää tapahtumaan jo aika paljon |
