Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 14:24 »Jos joku ajanut Perkinsin nakulla ylitäyteen lastattua pakua niin tietää kiihtyvyyden. Kerran hain jostain Haminasta tms lasikuitumatto rullia autollisen, huh huhMua vähän hävetti ajaa työmatkaa Nissan Vanette dieselillä... Vaikka se oli tyhjä, miin pitkässä ylämäessä sillä vaan ei päässyt 80 tienopeutta. Pitkä jono takana. Toisaalta on mulla nyttenkin 2CV 12 hp. Sillä taas ei yhtään hävetä ajaa 70 nopeutta vanhoilla mutkateillä. Kirjoittanut: megaman« : eilen kello 13:05 »Miksi ei tarvitse? Tarkoitatko sanoa, ei pysty suomessa muutoskatsastamaan lailliseksi? Vastasin vain, mitä kysyttiin. Ja iskin vielä silmääkin. Jos ei aina haluta ymmärtää, se on sitä tahallista väärinymmärrystä, mitä netti on pullollaan. 😉😉😉 Edit: ja yhtä laiton se chippi on suomessa, oli se sitten tehokkaassa pakussa, tai vähemmän tehokkaassa matkakulkineessa. Tarpeellisuus on jokaisen itse pääteltävä ja ilmankin pärjää. Kenellekkään niitä ei tyrkytetä paitsi itelle melkein kävi näin, kun netistä bongasin sopivan halvalla. 🙂 Kirjoittanut: K.E.V« : eilen kello 11:54 »Jos joku ajanut Perkinsin nakulla ylitäyteen lastattua pakua niin tietää kiihtyvyyden. Kerran hain jostain Haminasta tms lasikuitumatto rullia autollisen, huh huh
Kirjoittanut: Ossi66« : eilen kello 11:43 »^ Miksi ei tarvitse? Tarkoitatko sanoa, ei pysty suomessa muutoskatsastamaan lailliseksi? Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 11:12 »No kyllä Boxeri oli isona pakuna 84 hp koneella ankea vehje. Chipin kanssa autosta tuli ihan siedettävä. Tehot luultavasti ~110 kieppeillä valmistajan ohjekirjaa tulkiten. Chipille löytyi sopivasti hyvä ja suojaisa paikka, pois silmistä, mutterein kiristettävän suojakotelon sisältä.Juuri näin... Boxerissa on ollut aliteho kokoonsa nähden. Näin on monen vanhemman matkailuaton kohdallakin on. Silloin optimointi lienee paikallaan. Jumpy on kuitenkin kevyempi paku ja tehtaalla on jo "optimoitu" aika sopivan tehoinen moottori. Kirjoittanut: megaman« : eilen kello 11:02 »No kyllä Boxeri oli isona pakuna 84 hp koneella ankea vehje. Chipin kanssa autosta tuli ihan siedettävä. Tehot luultavasti ~110 kieppeillä valmistajan ohjekirjaa tulkiten. Chipille löytyi sopivasti hyvä ja suojaisa paikka, pois silmistä, mutterein kiristettävän suojakotelon sisältä.
Yli 10 vuoden hyvät kokemukset, karistaa epäluulot. 🙂 Jostain 2.0 Craftereista repivät optimoinneilla 200 hepan tehoja, ihan vapaasti - Ei mun juttu Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 10:52 »Yksinkertaisemmat ratinvääntäjät ei tätä "optimoinnin" tarkoitusta ikinä ymmärrä.Jaa että yksinkertaiset ratinvääntäjät ei ymmärrä...?  Minä sitten olen sellainen, kun en aina usko siihen tehon ja väännön kaikkivoipaisuuteen . Se on selvä, jos auto on selkeästi alitehoinen massaansa nähden. Silloin kaikki konstit voivat olla avuksi. Vaikka sitten auton vaihto, jos ei muu auta. Kirjoittanut: CaraOne1« : eilen kello 10:35 »Yksinkertaisemmat ratinvääntäjät ei tätä "optimoinnin" tarkoitusta ikinä ymmärrä.
Dieselmoottorien ominaisuudet on viimeiset 30 vuotta paskottu viherkusetuksen toimesta. Kone ei vedä alakierroksilla ollenkaan, tai sammuu. Vaikka on toivomuspoljin lattiassa, niin mitään ei tapahdu. Ohjelmointi korjaa tämän ja samalla saadaan vaikkapa 15% lisää tehoa. Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 10:17 »17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja.Saattaapi muuttua, mutta tuo 90hp on jo muutenkin minusta juohea... Matkailuautoihin ymmärrän varsin hyvin tehon ja väännön lisäyksen kaipuun. Onhan se ihan eria asia, jos pitää ajaa täysillä painoilla alitehoisella autolla. Silloin tulee luultavasti todellista hyötyä. Toinen asia on sitten se laillisuus. Sellainen on ainakin minulla pieni edellytys. Kirjoittanut: megaman« : eilen kello 09:47 »^
No firman ihan uusi (2003) Transiitti sammui juuri noin aikoinaan, persdynon mukaan olit jo hyvinkin lähtenyt liikkeelle, kun auto sammui kesken kaiken. Ongelmaan kuulemma saatiin merkkihuolloissa softapäivitys. Transit oli sentään 2,4 ltr. Toki lähtö onnistuu ryömittämällä, mutta välillä tilanteissa pitää ihan painaa kaasuakin ja sammuu just silloin, kun sitä vähiten osaa odottaa. Tässä alkusarjan Jumpyssa varmaan samantyyppinen ongelma kyseessä. 17hp ja 43 nm ei kuulosta hurjalta, mutta luultavasti moottorin luonne jouhevoituu kummasti. En minäkään hae mitään hampaat irvessä huipputehoja. |
