Kirjoittanut: ZeiZei
« : eilen kello 22:45 »Joo, kiitos. Tyhmä kun olen, niin tuossa kuvassa puhutaan kolmessakin kohtaa D+:sta, mutta jos nyt mitään ymmärrän, niin 15-liitin olisi D+ sisäänmeno ? 
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
Kirjoittanut: ZeiZei« : eilen kello 21:41 »Eli itse kuvittelin ettäse on tuo kelt., liitin 20.
 Kirjoittanut: ZeiZei« : eilen kello 21:31 »Eli tuossa pitäisi nyt olla ratkaistu se ongelma, että EBL saa virtaa tarvittaessa, eli aina. EBL:stä irroitan maaähköliitännän, jotta se ei pääse lataamaan akkua kun ollaan sähköissä kiinni.
Eli joku varmaan tietää, että tuossa kytkennässä EBL voi sekä syöttää virtaa hupiakkuun auton käydessä, että sitten kun auto ei käy, hupiakku syöttää vuorostaan EBL:lle virtaa. Ja kysymys: Jos asetan DC-DC laturin latausvirraksi esim. 25A, se menee EBL:stä läpi sellaisenaan? (Vaikka se itse pystyy syöttämään vain max. 18A). Ja vielä: Mikä liitin EBL225:ssä on oikeesti se D+ sisäänmeno? Se kytkentäkaavio ei ole ihan selvä allekirjoittaneelle .  Kirjoittanut: ZeiZei« : eilen kello 21:15 »Toki, mutta se ei mielestäni muuta sitä tosiasiaa, että EBL pyrkii pitämään LiFePo4 akun koko ajan täynnä, joka ei ole suositeltavaa useiden "asiantuntijoiden" mukaan.
Mutta laitanpa uuden kytkentäkuvan mietittyäni tulleita ehdotuksia. Kirjoittanut: K.E.V« : eilen kello 12:41 »Mutta Aakku puhuu Victronin /Ctekin DC/DC laturista ja ZeiZei EBL:stä!
Kirjoittanut: ZeiZei« : eilen kello 12:18 »Tuota mitä Aakku kirjoitti tarkoitin, vaikka ei tainnut tulla ihan selvästi.
 Käsittääkseni tuo EBL pitää akkua n. 100% täynnä koko ajan, ja se ei LiFePossa suositeltavaa. Joten ed. taidan "tyytyä" ajonaikaiseen lataukseen DC-DC-laturin kautta, ja puskassa ollessa (tai leirintäalueellakin) otetaan mitä auringosta saadaan. Toki tarvittaessa laitan mahdollisuuden laittaa sulakkeen paikalleen, niin että EBL lataa myös. Noissa molemmissa Victronin laitteissa saa kätevästi latauksen poikki bluetoothin kautta, jos ja kun akku täynnä. Mutta kiitos kaikille kommenteista, hyviä ajatuksia!Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 07:55 »Kyllä latureissa on Litium latausohjelma erikseen...
En tiedä EBL latauksen älykkyydestä, mutta itse asetin DC/DC laturista ja verkkolaturista Litium asetukset päälle. Varmaan peruslataus onnistuu 14,2-14,4 V jänntteellä, mutta ylläpito lienee erilainen. LFP akulle 100 % varaus ei jatkuvasti ole edes suotavaa. Käytössä on Victronin verkkolaturi Litium moodissa ja Ctek DC/DC laturi myös Litium moodissa. Ctek toimii myös paneelisäätimenä Litium moodissa. Ctekin latauskäyrät:   Kirjoittanut: tsahkali« : 23.02.2026 kello on 23:10 »Tuo EBL225 lataa samoilla spekseillä kuin muutkin EBL mallit. 14.3V ja rajoitettu maks 18A. Meillä on EBL29 ja kuvan mukainen verkkolaturi. Se pitää nuo samat jännitteet. Auto on kokoajan sähkössä, jotta liikkeelle pääsee luontevasti kylmemmälläkin. Nyt on tosin vain vajaa -30.  Kirjoittanut: Mika.T« : 23.02.2026 kello on 22:54 »Lyijyhappo akun asetuksella 4h ja agm:llä 16h.
|