Kirjoittanut: K.E.V
« : tänään kello 11:06 »Varmaan näin kytkit.Jep
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
Kirjoittanut: SamiP.« : tänään kello 09:07 »Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin. Tein samaisen päivityksen kolmen akun B-sarjalaiseen pari vuotta sitten. Akkuina kaksi Gobel Powerin 280Ah 200A BMS:llä. Akkukotelo ja kennot ovat hivenen yleisempiä akkuja korkeampia, mutta pinta-alaansa nähden kapasiteettia tulee mukavasti lisää. Menee väljästi tuohon alkuperäiseen akuille varattuun tilaan. Mm. Victronin laitteistoa löytyy tuosta rinnalta MPPT-laturin, shuntin ja Venus OS muodossa. Verkko- sekä 12V-lataus on alkuperäiset lyijyakkuasetuksill a (14.4V), eli EBL ja Hymeristä vakiona löytyvä Schaudin "latausbuusteri". Kapasiteettia on sen verran, ettei hitaahko (~15-30A) latausnopeus ole ollut ongelma. Muutakin parantelua autoon on tehty ihan jonkin verran, mutta tuo akuston päivitys 3xAGM:stä LiFePo4:een on ollut selvästi paras päivittäiseen käyttöön vaikuttava seikka! Autoa käytetään ympäri vuoden käytännössä aina ilman verkkosähköä, joten virrantarve on todellinen. Virtaa ei noilla pattereilla ole tarvinnut säästellä millään tavoin, toisin kuin aiemmin. Eli vinkkinä Alanille: parempi liikaa kuin liian vähän. https://www.gobelpower.com/12v-280ah-lifepo4-battery-gpla12280ah-standard-deep-cycle-battery-35kwh-energy_p139.html Kirjoittanut: mjo33400« : tänään kello 08:37 »Itse kyllä määrittelen Victronin säätimessä akulle oikean jännitteen ja max virtamäärän. Syötän vielä EBL:n kautta akulle. Varmaan näin kytkit.  Kirjoittanut: K.E.V« : tänään kello 08:14 »Muurosen Perttu tekee ainakin, tuttu paikka sulle.
https://suomenvaunuosa.fi/ Kirjoittanut: Alan« : tänään kello 06:57 »Olen lukenut ketjut aiheesta ja tuollainen ratkaisu, minkä Mika T on tehnyt, kiinnostaa.
Aurinkopaneelien päivitys kuuluisi hommaan myös. Kirjoittanut: joe244« : eilen kello 21:07 »Nostat wanhat pois ja uudet tilalle. jos autossa on kytketty auton laturi lataamaan hupiakkuja, ja välissä ei ole dc2dc laturia (tai muuta joka rajoittaa latausvirtaa), niin dc2dc laturi on laitettava väliin. Muuten varmaan kaikki toimii, kannattaa vaan laittaa asetukset lataussäätimestä yms niin hyvin kohdilleen kuin voi laittaa. Kirjoittanut: tsahkali« : eilen kello 20:47 »Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin. Nostat wanhat pois ja uudet tilalle. Jos kiinnitykset ei passaa, niin joudut harrastamaan. (mutta ne ei olekaan sähköhommia  )Kirjoittanut: Alan« : eilen kello 18:10 »Minua kiinnostaisi vaihtaa Hymerin 3 kpl 100 Ah lyijyakkuja lifepo-akkuihin.
On vain tee se itse-touhua ollut täällä tähän saakka. Osaamiseni ei tämän tason sähköhommiin riitä. Onko joku teettänyt homman ammattilaisella (missä?) tai kiinnostaisiko jotakuta foorumin aktiiviharrastajist a ottaa urakka. Kaksoispohja-auto, pitäisi olla kohtuullinen homma sen puolesta. Vanhat aurinkopaneelit katolta uusiksi ja kaikki tarvittava tavara, toki hankkisin nuo listan mukaan itse. Kiirettä ei ole, maalis-huhtikuun hommia. Yksityisviestilläki n saapi vastailla, jos joku kiinnostui. Kirjoittanut: Tedax« : 4.12.2025 kello on 01:29 »Olen ollut tien päällä.Hyvä...niin sen pitäisikin olla, se saavuttaa maksimilatauksen (14,2 V), joka on erittäin hyvä jännite litium-akuille, ja sitten se siirtyy kellutustilaan, joka on 13,7 V...Mielestäni se on täydellinen, rehellisesti sanottuna... Kirjoittanut: tsahkali« : 3.12.2025 kello on 21:27 »Olen ollut tien päällä.
Ajon jälkeen akut väittivät olevansa täynnä. Jännite oli 14,2 V Siitä se sitten hiljalleen putosi 13,7 volttiin. (Vai mitä se olikaan…) |