rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Varoitus - sillä aikaa kun luit aihetta, 3 uutta viestiä lähetettiin siihen. Haluat varmaan lukea nekin tuolta alempaa.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: Aakku
« : tänään kello 10:21 »

Onko yleisohjeet muuttuneet...?

Kymmenen vuotta sitten ohjeistettiin, ettei dieselin sekaan pidä laittaa mitään lisäaineita. Itse en niihin aikoihin käyttänyt kuin Fortea suuttimien puhdistukseen. Onko nykyisin lisäaineet sitten suositus taas?
Kirjoittanut: tsahkali
« : tänään kello 10:04 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Yrjö - tänään kello 08:47
Nykyisin hän tuo talvilaatua m.polttoöljyä n. puolet mittarista kesälaadun joukkoon, kun talviajo on vähäistä, eikä kovilla pakkasilla ollenkaan.

Edelleen: Ei estä parafiinin kertymistä suodattimeen, se vaan kestään hieman pidempään.
Reilusti yli suositusten Diesel 100:sta tankkiin, niin se kyllä avaa suodatinta.
Kokeiltu on, yli 40 asteen pakkasella...
Kirjoittanut: Yrjö
« : tänään kello 08:47 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Aakku - tänään kello 07:48
Eli käytännössä se tukkeutunut suodatin oli vaihdettava, jos mieli ajoon ennen Juhannusta.
  Eikös suodattimen kunnolla lämmittäminen auta ekaan käynnistymiseen?
  Naapurin vävy aikoinaan teki työnsä lentopolttoaineiden tankkauksen kanssa. Hän toi harraste traktorinsa tankkiin talvisin sitä sitä viimeistä laitteiden huuhteluainetta, nk. lentokelpoista polttoainetta vähäsen, koska hän säiliöautolla otti kotiinsa kesälaatua. Nykyisin hän tuo talvilaatua m.polttoöljyä n. puolet mittarista kesälaadun joukkoon, kun talviajo on vähäistä, eikä kovilla pakkasilla ollenkaan.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : tänään kello 08:33 »

Eikös sitä parafiiniä lilluttele siellä tankissa ja putkistoissa joka paikassa....muualla kin kuin suodattimessa...
nykydieseleille pahempi kuin vanhoille koska suutinten reikäkoko nykyään mikroskooppinen ja paine iso.
Kirjoittanut: Aakku
« : tänään kello 07:48 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Masa matkailija - tänään kello 07:41
Parafiini jähmettyy noin -5 asteessa, suodatettavuus loppuu -10 asteessa, ja sulaminen alkaa vasta +15 asteessa.
Tässä lienee syy...

Olisin saanut pitkälle kevääseen asti odottaa parafiinin sulamista suodattimesta. Eli käytännössä se tukkeutunut suodatin oli vaihdettava, jos mieli ajoon ennen Juhannusta.
Kirjoittanut: Karabiilisti
« : tänään kello 07:46 »

Suodatusvaivaan on tarjolla apua...
https://arcticheat.fi/products/arctic-fuel-cleaner-heater-suodatinlammitin
Kirjoittanut: Masa matkailija
« : tänään kello 07:41 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Ossi66 - eilen kello 22:11
Jos parafiini on kiteytynyt pakkaessa, polttoaineen pitänee olla kunnolla lämpimämpää kuin samepiste, ennen käynnistystä, että on liuennut takaisin polttoaineeseen.
Aikanaan tein huoltoasemille laitehuoltoja. Silloin aina pakkasten tultua dieselpisteiden kesälaatumittarit jääty, Sisumiehet kiros kun halusivat ajaa läpi talven kesälaadulla. Silloin testailtiin jäätyneen suodattimen käyttöä kesällä. Parafiini jähmettyy noin -5 asteessa, suodatettavuus loppuu -10 asteessa, ja sulaminen alkaa vasta +15 asteessa.
Siksi kesälaatumittareihi n laitettiin ns sokkokuppeja suodattimen tilalle, tarroissa oli merkintä suodatettavuus -5 astetta. No ne sokkokupit tahtoi jäädä mittareihin.
Poikani tekee nykyään samoja hommia ja edelleen samanlaiset ongelmat etenkin vähän myyvillä pisteillä.
Kirjoittanut: Ossi66
« : eilen kello 22:11 »

Jos parafiini on kiteytynyt pakkaessa, polttoaineen pitänee olla kunnolla lämpimämpää kuin samepiste, ennen käynnistystä, että on liuennut takaisin polttoaineeseen.
Kirjoittanut: HiTec
« : eilen kello 22:10 »

Lainaus käyttäjältä: ***** Naussi - eilen kello 21:30
Itsellä käsitys, että Diesel 100 ei tee kesälaadusta talvilaatua. Ainoastaan sitoo polttoaineen veden ja siten estää jäätymistä.

Niin tai siis pikemminkin tekee dieselin ja veden sekoituksesta niiden seoksen, jolloin ei enää ole sitä jäätyessään ongelmia aiheuttavaa vesipisaraa. Toki tuossa on myös se että samalla lähtee myös ne vedenerottimessa mahd. jo olleet vedet mukaan tuonne dieselin joukkoon.
Kirjoittanut: Aakku
« : eilen kello 21:52 »

Mullakin oli henkilöautossa talven yli kesälaatua...

Myöhään keväällä käynnistin lämpimällä ilmalla auton. Käynnistyi ja sammui heti perään. Auto vietiin korjaamolle ja suodatin oli kuin kynttilä. En sitä ennen uskonut näin käyvän, jos en talvipakkasella käynnistä autoa.
Tästä syystä etsin nyt syksyllä joka paikasta talvilaatua, kunnes löysin ja tankkasin MY dieselin talvilaatua. Pakkasenkesto -35, eikä siinä oleva parafiini käsittääkseni "kiteydy".