Kirjoittanut: "Masi"
« : tänään kello 12:54 »Vajaa kolme tuntia lämpöä.
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
Kirjoittanut: tsahkali« : tänään kello 11:18 »Keltasta pakkaskaasua Huurteessa näkyy olevan...  Kirjoittanut: "Masi"« : tänään kello 10:16 »Sisällä - 19, ulkona -14, just lämmitys päälle pyyntinä +6.
  Keltasta pakkaskaasua  Kirjoittanut: reissu« : eilen kello 21:31 »Eipä ole kokemusta juuri matkailuajoneuvon tapauksesta ylläkirjoitetuin tavoin, mutta kevyesti eristetystä pienestä mökistä on. Kun sisällä on 200W pakkasvahti päällä koko ajan, ei mitään kosteusilmestyksiä esiinny, vaikka kuinka nopeasti ulkoilma lämpenisi, edes mittarin mukaan. Se sisäilma on ennen ulkoilman lämpenemistä ollut kuivempaa, kuin ulkoilma ja on edelleenkin, kunhan ei ole huomattavaa läpivetoa, siis ovet ja ikkunat auki. Tilanne on muuten sama pressuteltassakin, tosin isommalla lämmittimellä.
Huonoimmaksi vaihtoehdoksi veikkaan sisäilman ja ulkoilman lämpötilan erotuksen pumppausta, jolloin kosteutta välillä kertyy ja välillä sitä poistetaan lämmittämällä. Varsinaiset kosteudenpoistajat on sitten eri asia. Jos haluaisin matkakuljinta lämmöllä kuivattaa, laittaisin sellaisen 200W pakkasvahdin, joka riittää muutaman asteen lämmitykseen. Kotona kerrostalossa onkin nyt kuivaa, ulkona pakkasta -15, sisällä +22 ja ilmankosteus 26%. Kirjoittanut: Aakku« : eilen kello 10:44 »Kosteus tuppaa kulkeutumaan aina kylmän suuntaan...
Senhän jo huomaa huurteisessa oluttuopissakin. Elikä, jos on ollut kova pakkanen ja autossa on vaikka -20 astetta. Sää saattaa mennä nopeasti pakkaselta suojaksi, jolloin auton sisätilat ovat kuin pakastearkku. Aivan samoin, käy pakastimellekin, jos jää ovi raolleen. Se imee kosteutta. Silloin on syytä saada nopeasti sisätilat lämpimämmäksi, kuin ulkoilma, jotta kosteus menisi kylmempään suuntaan. Tässä auttaa tuo markkinoilla oleva innovaatiokin, joka säätää ulkotermostaatilla sisätilan lämmitystä ulkoilman mukaan. Jos ulkona on -20, niin sisällä säätö voi olla vaikka -15. Jos taas ulkona lämpö nousee +-0 asteeseen, niin termostaatti nostaa sisälämmön +5 asteeseen näin esimerkkinä. Kosteusmittarista en ole niin varma, koska se tuppaa olemaan toimimaton miinus asteissa. Kirjoittanut: Hauho« : eilen kello 10:23 »Ikäli ulkopinnassa ei ole vuotoja niin syytä huomioida kosteuden syntyminen ilmassa lämpötilan muuttuessa.
Kirjoittanut: Karabiilisti« : eilen kello 09:45 »Jos kulkimen ilmanvaihto toimii eli lumet kolattu pois kattoluukuista ja sisätilat puhtaat (ei loiskunutta kokista, maitoa kaljaa tms pinnoilla) niin ehjä kuljin ei homehdu.
Jos alkaa näkymään homepilkkuja jossain muualla kuin likaisissa pinnoissa tai jääkaapissa niin on syytä käydä läpi kuljin tarkemmin, tällöin on suuri riski että kosteusvaurio/vuoto on jossain päin kuljinta. Ja mikäli näin niin ei lämmitykset auta. Kirjoittanut: tsahkali« : eilen kello 08:42 »Vähän pohjoisempana ja sisämaassa varmaan pärjää mainiosti ilman sen kummempaa lämmitystä. Lainaan itse itseäni: Lainaus Ongelma tuleekin lämpötilan vaihtuessa jyrkästi. Kirjoittanut: K.E.V« : eilen kello 08:40 »Minulla on jopa 150 metriä merelle, ei kosteusongelmia, eikä pusseja kuin omat.
Kirjoittanut: Tietis« : eilen kello 07:56 »Ei ole tarpeen pitää mitään lämmitystä päällä. Laittaa sitten kun on lähdössä reissuun, hyvissä ajoin. Vesijärjestelmä tyhjäksi vaan. Asuinpaikka vaikuttaa. Meiltä on meren rantaan puoli kilometriä ja ilma ajoittain erittäin kosteaa. Minähän olen sinänsä ihan nöösipoika näissä asioissa, vasta vajaat neljä vuotta omistanut matkailuauton. Alkuun minäkin menin ilman mitään lämmityksiä, ainoastaan noin kerran kuussa lämmitin asuinosan kunnolla lämpimäksi samalla kun otin auton liikennekäyttöön ja kävin ajamassa moottorin lämpimäksi. Jos ei reissuja ollut siis. Kosteuslukemia seurasin ja jos meni kovasti yli 80:n, saatoin vähän lämmittää. Ei havaintoja homeesta. Viime talvi, alkaen toissa syksystä oli etelärannikolla järkyttävän märkä. Plussakelejä oli paljon ja etenkin alkutalvesta vettä tihutti vähän väliä. Ulkoilman suhteellinen kosteus huiteli jatkuvasta reilusiti yli 90% tasolla eikä autossa ollut juuri sen kuivempaa, vaikka välillä vähän lämmitin. Totesin että sää on sellainen että matkamökki vetää homeeseen, jos muutaman vuoden tätä jatkaa. Hommasin sitten tuo Moistmasterin ja siihen perään lämppärin. Mietin, että kyseessä on sen verran hintava kulkupeli, että ei kannata ottaa riskiä ja turha nuukailu voi käydä kalliiksi. Laitteet maksoi jotain ja sähköä menee, pörssisähkön hinnasta välittämättä silloin kun tarve on. Nytkin syksy oli todella märkä, etenkin marraskuu. Oli paljon ulkoilman 100% suhteellisen kosteuden lukemia. Ilman lämmitystä autossa olisi ollut pahimmoillaan pitkät pätkät yli 90% suhteellinen kosteys ja paikat märkänä. Nythän sitten taas on sen verran tukevasti pakkasta, että mitään lämmitystä ei tartte. Eikä tuo Moismaster lämmitäkään, mikä on näillä sähkön hinnoilla aika jees. Vähän pohjoisempana ja sisämaassa varmaan pärjää mainiosti ilman sen kummempaa lämmitystä. |