Kirjoittanut: megaman« : 2.12.2025 kello on 11:46 »^
No niinhän se on tuolla ylempänäkin jo mainittu. No kannattanee tehdä se iskariremontti kääntölaakereineen, niin on sekin sitten poissuljettu. Kirjoittanut: Knasu2005« : 2.12.2025 kello on 11:01 »Täriseekö auto tyhjäkäynnillä paikoillaankin, vaiko vain liikkeessä ollessaan? Vain ajossa Kirjoittanut: megaman« : 2.12.2025 kello on 09:45 »Täriseekö auto tyhjäkäynnillä paikoillaankin, vaiko vain liikkeessä ollessaan?
Kirjoittanut: Knasu2005« : 2.12.2025 kello on 06:16 »Hyvää pohdintaa!
Auton taustasta minulla ei juurikaan ole tietoa. En ole itse autolla ajanut kuin muutaman sata kilometriä. Autoista minulla kyllä löytyy kokemusta niin ajajana kuin korjaajana. Tärinä on vähän riippuvainen tien pinnasta, hiljaisessa vauhdissa ei niinkään, mutta yli 60km/h vauhdissa eroa on onko alla uusi/uudehko vai kulunut asfaltti. Lisäksi mielestäni auton etupää on löysähkö, tosin noin painavasta autosta sitä on vähän hankala todentaa. Ja jonkun verran on myös uraherkkyyttä ohjauksessa. Mikä tietysti voi johtua monesta muustakin syystä… Etuiskarit oli vaihtolistalla joka tapauksessa, niin menee samalla työllä koko etujousitus uusiksi. Kirjoittanut: Mjerica« : 2.12.2025 kello on 05:31 »@Kotilo: "Vetoakselit on syypää tärinään"
-Aivan kuin et olisi lukenut aloitusta. @Tarvasjoki: Oli aikoinaan 2000 vuotinen dukato teki samaa ,iskareiden yläpään laakerit uusix niin lakas. Yritän saada logiikkaa tähän: Jos ajatellaan että syynä on tiestä pyöräntuennan läpi tuleva heräte niin laakeri itsessään on siinä ketjussa jäykkä kohta. Joustintuen yläpäässä on kuminen vaimennin, voisin kuvitella että jos se on painunut niin metalliosat ovat lähestyneet toisiaan ja rakenteesta on tullut "kova" ja siksi tärinä pääsee läpi. Mietin myös sellaista mahdollisuutta että iskunvaimentimen venttiilissä on tapahtunut jotain mikä on sulkenut virtausta liiaksi. Tuo venttiilihän ei ole aivan yksioikoinen toiminnaltaan ja variaatioitakin on joten tuollainen saattaisi manifestoitua useammalla tavalla. Joka tapauksessa tällainen tärinä pitäisi olla vahvasti riippuvainen tien pinnan tasaisuudesta ja siis sileällä pinnalla jokseenkin kadota. Tästä syystä, ennen mitään korjausyrityksiä, yrittäisin saada lisäselvyyttä kahdella tavalla. Ensin ajamalla tienkohdissa joissa on mahdollisimman suuri ero siinä mitä tulee eri puolien pyörien alle. Ellei sellainen tuota selvää tuntumaa vikapaikasta kokeilisin katsastusaseman/korjaamon iskunvaimenninteste riä. Varsinkin jälkimmäinen erottaa eri puolet ja etu- sekä takapään selvästi toisistaan. Ja kuten melkein aina, olisi hyvä tietää vian ja/tai sen oireen historia. Kirjoittanut: Knasu2005« : 1.12.2025 kello on 21:32 »Oli aikoinaan 2000 vuotinen dukato teki samaa ,iskareiden yläpään laakerit uusix niin lakas. Tätä minä itsekkin olen epäillyt. Hyvä että sain kokemusperäistä vahvistusta. Pitää samalla vaihtaa iskarit ja jouset. Epäilin myös taka-akselia, mutta kun ei siellä ole oikein mitään semmosta joka resonoisi sillä tavalla runkoon Kirjoittanut: Tarvasjoki« : 1.12.2025 kello on 20:28 »Oli aikoinaan 2000 vuotinen dukato teki samaa ,iskareiden yläpään laakerit uusix niin lakas.
Kirjoittanut: Knasu2005« : 1.12.2025 kello on 20:24 »Tässä ei ole tripod malliset sisemmät vetonivelet, eikä tietysti sisemmätkään. Moottorin kumit on kyllä tarkistettu.
Kirjoittanut: tsahkali« : 1.12.2025 kello on 20:11 »Ne moottorin kumit voisi kuitenkin tarkistaa.
Kirjoittanut: Kotilo« : 1.12.2025 kello on 19:35 »Vetoakseleiden epätasapaino tuota voisi vaivata.
Onko 3-nivelet (tripod) (3-joint) oikein asennettu toisiinsa nähden? Voisi ensin selvittää miten niiden kuuluu olla toisiinsa nähden. Veikkaan että 120 astetta vastaan 120 astetta mutta tämä ei ole tieto! Sitten tarkastaa tai korjata jos on väärin kasattu. 3 nivelessä on moniurat (siis saa useaan asentoon asennettua) ja voihan virheitä asentaessa sattua kelle vaan. |
