Jos, nuppiauto on tieliikennekelpoine
n, ei akseleita lisäämäällä edes 25tn kuormiin pääse. 5. akseli tuo vaivaiset 2-2½tn hyötykuormaa . Sitten on jo puolikkaita tarve 6x6, paremmin nuo 8x4:set tuo sen kuorman - ilman kaatoyrityksiä. Hiton hitaita puolikkaat nostaa/laskea, jopa koukkulava voittaa kippinopeudessa, vaikka vapaalaskua ei ole. Varsinki kun voi lähteä jo liikkeelle lavan alastullessa..
Vaan manupuolella roboteilla ajetaan, ja kanikassa ainostaan hyvä offroad-moodi, mutta pitäähän siltäkin vaihtaa kun maantielle mennään.. Pakokaasujarruakin säädetään viiksestä, ei ne mitään äly-automaatteja ole, että ne tietäisi mikä parasta
Roboteissakin on isoja eroja. Ikävin paikka on liikkeelle lähtö lievään ylämäkeen portilta/puomilta, kun pitää ryömittää hiljaa heti lähdöstä. Isoissa kun ei voi rattiputken ja poljinjärjestelyjen takia ajaa 2-jalalla, vaan kässärillä pulata (ellei ole liik.lähtö avustinta joka n. 10s ajan pitää käyttöjarrua). Iveco Tracker tai X-way 30tn (kok.massainen) auto ehtii valahtaa 30-50 cm taakse jalan siirrossa jarrulta kaasulle tai sitten hyökätään.. Perinteisen muunninlootan kanssa ei samaa riesaa (manuaalilla saa saman efektin kytkimen luistatuksella tyhjäkäynnillä).
Edelleen manuaali on paras minusta m-autoissakin
