No paljon on paineistettua maakaasua myyviä asemia, mutta ne on pää-asiassa raskaammalle liikenteelle.
Oletko koskaan muuten miettynyt miksi raskaskalusto käyttää maakaasua eikä esimerkiksi sähköä tai/ja vetyä vaikka niitä pidetään kaiken ratkaisuna?
Sähköauto on kyllä paikkansa kaupunkialueella mutta muistetaan kuitenkin että siirtymät Suomessa on sen verran pitkiä mitä pohjoisemmaksi mennään ettei enää sähkö tai vety tule kysymykseen. Sähkö ei siksi että latauspaikkoja ei ole ja/tai lataus kestää liian kauon. Vety taas ei siksi ettei tankkauspaikkoja ole eikä niitä kannata tehdä kuin muutamien suurimpien kaupunkien alueelle vähäisen käytön vuoksi. Vedyn tankkauspaikkojen infra on noin nelinkertainen kustannuksiltaan versus maa/biokaasun tankkauspaikkoihin nähden. Suomessakin toimineet kaksi vedyn tankkauspistettä ovat lopettaneet toimintansa.
Sähköauton etuna on se ettei "tankkauspaikan" luominen ole enää kustannuskysymys mihinkään ja latausta rajoittaa vain kiinteistön sähköliittymän koko. Leirintä tai SFC-alueella voikin olla tenkkapo kun muutama sähköautolla kurvaa uretaaninussimo perässään tuikaten lämmöt asuintilaan ja auton lataukseen että taas pääsee muutaman tunnin päästä seuraavaan paikkaan. Juu, latauksen voi suorittaa muutamassa kymmenessä minuutissa mutta kun niitä kuluttajia on vähän enemmän ei kovin nopeasti voida ladata auton akkuja. Ja miten puskaparkkilaiset sitten pärjää? Alkaa olemaan ruuhkaa radiomastojen kääntöpaikoilla.
Tai no CNG-autot on lähinnä pienempää jakelukalustoa yms. ja LNG sitten noita pitkän matkan kulkijoita, ns. raskasta liikennettä toki molemmat 