Kirjoittanut: kimi
« : 2.08.2018 kello on 11:30 »Tyhjä nykyrengas tosiaan on todella löysä sivulta. Tuo kyllä vaikuttaa myös uraherkkyyteen ja ajettavuuteen negatiivisesti, varsinkin korkeaprofiilirenka illa.
Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.
Kirjoittanut: 88k5« : 2.08.2018 kello on 10:34 »Viimeisin näistä oli paras teoriapläjäys, josta voisi vetää moniakin päätelmiä. Yksi voisi olla, esim. teiden urautuminen - kun raskas pv suosii nykyjään paljon ykköspyöriä. Säästää ehkä jonkin verta kuljetusliikkeen kuluja, mutta siirtää niitä tierankenteeseen. Säästö (7.5% kuljetustehokkuudes sa) 2½ kertaistaa tierasituksen - tulonsiirtoa?
Ensimmäisen dokumentin tehostamistoimet (vierintävastuksessa) ovat olleet jo nähtävissä - nykyhlöautorenkaat ovat todella herkkiä sivukostetuksille. Ohuet sivut (ecorenkaissa) eivät kestä juuri mitään kanttarikosketuksia . Vaikka runko muuten ehjä, mutta pienikin pintavaurio johtaa vuotoihin. Kirjoittanut: Leader dog« : 1.08.2018 kello on 18:24 »Monia kiinnostaa renkaiden sielun elämä, etenkin polttoainetaloudell isuus näkökulman kautta.
Tässä muutama hyvä linkki ko. aiheeseen, antoisia lukuhetkiä: https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/8722/Antila.Mikko.pdf https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/62243/Ruusu_Antti.pdf?sequence=1&isAllowed=y https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/129395/Kivijarvi_Anssi.pdf?sequence=1 |