Kirjoittanut: vaanari61« : 10.03.2018 kello on 19:10 »Se oli sitten joku toinen KABE jossa peräosan kiinnitykset oli jääneet puolitiehen/pettäneet ja perä repsotti, samoihin aikoihin tapahtui kuitennii . . .
"Veret" tuli sisään jne . . . Kirjoittanut: MatsOnni« : 10.03.2018 kello on 18:21 »^
Ei sentään semmosta  Oma moka oli se, että uskoin tehtaan edustajaa painojen suhteen. Tuo painoi tyhjänä 3700kg, ettei paljon jäänyt toleranssia  Kirjoittanut: vaanari61« : 10.03.2018 kello on 18:09 »^ Oliko sulla se josta meinasi koko perä tippua, . . . ? Sellainenkin Kabe on keskusteluissa mukana ollut . . . Kirjoittanut: MatsOnni« : 10.03.2018 kello on 17:44 »^
Kirpaisihan se, kuten tuosta vuodatuksestani näkyy  . Kaben piti olla se "viimeinen matkakulkine" meidän taloudessa, siksi siihen satsattiin. Minä tykkään käyttää kaiken sorttisia laitteita, yhtään kiinnosta niiden laitteleminen, sen osaa muut varmasti paremmin. Toimintavarmuus on sen takia yksi tärkeä kriteeri meikäläiselle. Kirjoittanut: Turhan Höpöttäjä« : 10.03.2018 kello on 17:27 »^
Pauttia trallaa. Minä olen luullut että tuo merkki on parhaasta päästä, jopa talviauto, pois käytöstä suljettavalla peltiohjaamolla. Ei sen puoleen, ei meikäläisen rahat riittäisi edes tuon merkin käytettyyn. Kirjoittanut: MatsOnni« : 10.03.2018 kello on 17:16 »Meillä oli Kabe Travel Master 750 -08, erillisvuodemalli, en muista enää mallimerkintää. Se oli melkein yhtäpaljon korjaamolla kuin liikenteessä.
Alipainevessa ei toiminut ensimmäisen puolenvuoden jälkeen, pytty vaihdettiinkin kertaalleen, mutta ei se kummemaksi tullut. Toinen pitkään ja hartaasti vaivannut harmi oli lämmönvaihtimen vuotaminen. Vuotokohtaa yritettiin paikallistaa ja taittiin se kerataalleen vaihtaa, sekin. Syyksi paljatui lopulta liian kova letkumateriaali moottorilta tulevissa letkuissa. Tuon korjaamisessa oli ehkä vähän huollonkin vikaa. Kynnyskoteloon tuli alkuaikoina vettä, enää muista miten se korjattiin, mutta moneen kertaan sitäkin ihmeteltiin. Taakse menevät vesiputket jäätyivät. Ne kulkivat tavaratilan luukun reunassa ilman mitään eristystä. Sen korjasin itse. Vaihdon jälkeen kuulin, että siitä oli kärvähtänyt sähköpuolelta jotakin. En tiedä tarkemmin mitä, kunhan helpotuksesta huokaisin, ettei ollut palanut koko kottero. Jotakin hyvääkin sentään, hyvä äänieritys matkustamon puolella ja Ducaton 3.0 moottori. Se oli toinen ja viimeinen Kabe meidän taloudessa. En edes halua muistaa paljonko se -08 maksoi, mutta niin paljon, että jotakin sillä olisi odottanut saavansa, muutakin kuin korjaamoaikaa. Toki tiedän, että esim vessa nyt ei varsinaisesti ollut Kaben syy, ja yksilöitähän nämä. Kirjoittanut: matson1« : 10.03.2018 kello on 14:39 »Onko tosiaan noin kallis, vai tuliko 0 liikaa? Perhana tuli nolla liikaa eli 1100e on oikea...sori Kirjoittanut: Sfc117949« : 10.03.2018 kello on 05:03 »Kerrohan vuosimalli ja malli niin olisi hyvä tietää ,että oliko jo väyläohjatulla systeemeillä kaikki, kun sähköistä valitat. Minäkin noita putkien sijoitusta ihmettelin hyvin lähelle tod.kylmiä seutuja, mutta kyllä ne auki on pysyneet kovissakin pakkasissa.
Kirjoittanut: Vesseli« : 9.03.2018 kello on 23:01 »Ostitko laatua eli Kaben ? T. Kabenisti Ostin laatua, mutta huonoa sellaista. "Talviautossa" jäätyi vesisysteemi, ei tullut vettä vessaan eikä suihkuun. Sähkösysteemi temppuili koko sen ajan, mitä se minulla oli. Oli muutenkin hyvin huolimattomasti tehty. Meni vaihtoon ja jonkun toisen iloksi heti, kun tuli mahdollisuus. Kirjoittanut: Arska« : 9.03.2018 kello on 22:19 »Oon mä tässä seuraillu autotarjontaa,mutta meille ei oikein ole löytynyt sopivaa, b-kortti ja 6 henkilöä ja sama määrä makuupaikkoja. Vähissä on. Kabe olis kiva, mutta nehän on vain pariskunnan autoja.
|
