Kirjoittanut: volvo« : 9.01.2018 kello on 21:01 »lasketaanko pihatie mukaan? ei meinaa mahdu väistämään
 . eksyminen voi nostaa hermopaineita, itse otan asian siltä kannalta ettei täällä muuten olisi tullut käytyä.Kirjoittanut: Antza0« : 9.01.2018 kello on 20:05 »Vastamäkiä perheen kanssa reissatessa on onneksi tullut vähempi vastaan.
 Kapoisia paikkoja sen sijaan on jouduttu kokemaan. Yhdellä vakiovierailupaikal la joutuu joka kerta mennen tullen vetämään matkakulkineesta molemmat peilit sisään, jotta mahtuis portista pihaan. 4x4 tolppa ei kuiteskaa jää muovikoppaiselle peilille kakkoseks. Kyproksella joutu joskus vuokra-zafirasta myös vääntämään peilit sisään, et päästiin vuoristokylän kivitalojen välistä läpi.  Kun toi matkakulkine on kaikkine kamppeineen hiukka normi pelejä korkeampi, niin terhaa sykkeen nousua on koettu muutamaankin kertaan alikuluissa. Esm rautatien alikulku mallia kaarisilta, siitä sitten arpoo ottaako katon reuna kii vai ei, kun korkeusmerkintöjä sillassa ei ole liikaa. Yleensä myös vastaantulevaa liikennettä on sen verran, ettei keskittäminen ole vaihtoehto. Toistaiseksi ei ole tullut tilastomerkintöjä. Kirjoittanut: MRi« : 9.01.2018 kello on 18:24 »Kaikesta on toistaiseksi selvitty ja vieläpä ilman vaurioita. Jonkun kerran on joutunut irrottamaan vaunun koukusta kun on tullut umpikuja vastaan.
Eniten on käynyt sääliksi kalustoa pitkissä yhtäjaksoisissa laskuissa joiden aikana vaunun jarrut ovat alkaneet kirjaimellisesti savuta. Ylityksissä vaunu perässä taitaa korkeusennätys olla Felbertauernstrasse n noin 1,6 km merenpinnan yläpuolella. Noissa korkeuksissa huomaa jo tehohäviön ja lämmöt nousee herkemmin. Passeja en varsinaisesti lähtisi vaunun kanssa ylittelemään ellei ole pakko. Alla oleva kuva Furkapassilta jossa itse oltiin veturilla liikenteessä. Hollantilainen oli piiputtanut vaunu perässä. Onneksi tuohon leveään kohtaan…  Mieleen on jäänyt myös pitkä siirtymä itäisen Saksan puolella jonka loppupuolella oli tuo alla oleva lossi johon jätin ajamatta. Navi kyllä ilmoitti, että ”reitillä on lauttayhteys” mitä en uskonut. Paino ja pituus olisi voinut ehkä mennä mutta tulokulman kanssa olisi ollut pohjasta kiinni. http://m.ketzin.de/verzeichnis/objekt.php?mandat=110420  Kirjoittanut: megaman« : 9.01.2018 kello on 12:06 »Rahkeet riittää vaikka vetoon  ^ Siisti paketti! Kirjoittanut: jiikoo« : 9.01.2018 kello on 10:50 »Kotkanpesän parkkikselle kun mentiin pari vuotta sitten niin oli hiukan tiukilla. Berchtesgadenin kylältä ylös lähtevä tie oli kyllä merkattu jyrkäksi ja vastaavia on ennenkin ajettu ylös ducatopohjaisilla. Mutta tällä kertaa olikin märkää siellä puuston seassa
 Kakkosella ei lastutettukaan jaksanut/pystynyt ajamaan ylös vaan ykkösellä jyrkimmät/hitaimmat kohdat. Siihen kun lisäsi märän tien niin pito hukkui välillä ja luistonesto hukkasi tehot ja meno melkein pysähtyi. Sitten vaan luistonesto napista pois ja sai kaasulla säädellä jos löi tyhjää. Lämmötkin taisi nousta normia ylemmäs, eli siihen missä flektit lähtee päälle, mutta siinähän ei vielä ole mitään ongelmaa. Flektien toiminta ja jäähdytysjärjestelm ä pitää aina varmistaa jo kotona kun joka reissulla on paikkoja missä kuormitusta tulee enemmän. Italiassa me joskus jouduttiin kylän läpi ajossa ihmettelemään kun tuli ahtaassa paikassa korkean auton rajoitusmerkki. Meinattiin alkaa kääntään ympäri ja samantien paikallisbussi taakse. Kuski hyppäsi ulos ja löi merkin päälle kädet ja näytti että antaa vain mennä Eikä siellä mitään ahdasta sitten ollutkaan. Sakot olisi varmaan tullut kun meni jokun vanhan kaupungin kautta läpi.Kirjoittanut: 88k5« : 9.01.2018 kello on 00:14 »Rahkeet riittää vaikka vetoon
 Joku tuhat km tuotakin tullut kiskottua.. hoituu nostot ja laskut..M-autonvaihto intokin lähti kun ei löytynyt vastaavan kyvykästä korvaajaa.. Alpit ja Norja menee tiheäperäisellä helposti. On noita tiukkoja paikkoja mittojen puolesta tullut; Hollannissa navigaattorin perässä 2.2m leveys-Zonelle pikku-kyliin eksyttiin - joka vastaantulijaa kohdattiin penkan kautta osin. Kroatiassa "oikopolulla" koko tienleveys käytössä - ei huvitanut kääntyä ja poiketa tieltä kun molemminpuolin varoituslaput sodanaikaisita miinoista. Oikeastaan noissa välimerenmaissa se arkea, että tulee tilanteita ja manööveerausta tarvitaan - maavaraa kun löytyy ja neljä vetävää pyörää, niin hieman helpompaa. Kirjoittanut: kimi« : 8.01.2018 kello on 23:46 »Pamauksen video toi mieleen tilanteen Espanjasta. Pitköhkö vaunu perässä ajettiin pikkukylään ja isoa hyvää yksisuuntaista tietä. Hetken ja muutaman mutkan jälkeen tie/katu ei ollutkaan enää hyvä vaan kapea ja tietty ulkonevilla åparvekkeilla joita piti väistää. Yhteen mutkaan matka loppui kun ei mitenkään olisi päässyt jatkamaan vaikka vaunu jo irrotettiin.
Paikalliset sitten haki risteykseen pysäköityjen autojen ja mopojen omistajat siirtämään kulkuneuvonsa ja yksi auto nostettiin miesvoimin sivuun. Ei kyllä naurattanut yhtään, hävetti sitä enemmän mutta matka jatkui. Italiassa ei aina liikennemerkit pidä paikkansa ja ahdasta on ollut, pari kertaa joutunut siellä peruuttelemaan ja muuttamaan reittiä kylissä. Sittemmin oppinut ajamaan katuja joissa linja-autopysäkit tai seuraamaan linja-autoa jos pikkukyliin joutuu. Italian ja Sveitsin rajalla peruutin suosiolla pikkutieltä takaisin kun tarkoituksena oli oikaista, minulla loppui kantti kesken kun huono hiekkatie jolla jyrkkä pudotus korkealta vain jatkui ja olisi pitänyt kävellen käydä varmistamassa mahtuuko yleensä jatkamaan. Viranomaiset pysäytti kerran ja käski kääntymään, merkkien ja rajoitusten mukaan ajaminen olisi ollut sallittua, meitä ei kuitenkaan päästetty ajamaan valittua reittiä, ei kuulemma oltaisi mahduttu. Italiassa tietty tämäkin. Onhan noita useita muitakin, autolla on pärjätty peruuttamalla ja vaunuaikaan vaunun on muutamia kertoja joutunut irrottamaan. Kirjoittanut: seppoko« : 8.01.2018 kello on 22:11 »Italiassa noita ahtaita paikkoja on tullut vastaan useampikin. Yksi helpoimpia oli kun moottoritie oli suljettu työmaan takia. No navi johdatti sitten tielle, jonka päässä oli merkki suurin sallittu leveys 2,10. Enpä tiennyt oikein muutakaan reittiä ja päätin kokeilla kuinka pitkälle pääsen ennen kääntymistä. Muutama vastaantulija vilkutteli valojaan, mutta eteenpäin vaan. Eipä sitä kapeata siltaa eikä porttia tullutkaan. Leveys oli rajoitettu ilmeisesti sen takia, että aina kun tuli joku vastaan, niin jomman kumman piti väistää pellolle. Tie oli lähinnä henkilöautoille tarkoitettu. Ja kun vastapään vastaava merkki tuli kohdalle, niin etsitty Stellplatz näkyi jo.
Nyt näiltä ongelmilta pitäisi olla päästy pois, kun tuossa pöydällä on Garminin navi, johon voi asettaa auton leveyden, pituuden ja painon. Kirjoittanut: smy« : 8.01.2018 kello on 21:56 »Joo toi kytkin on kyllä itsellä säästölistalla aina ajaessa mielessä. Yli 300tkm on kytkimelle jo hyvä suoritus ilman isoja mäkiäkin ja väärinkäyttöä. Toivottavasti ei tartte vielä ensi kesänä investoida.
Kirjoittanut: pamaus« : 8.01.2018 kello on 21:54 »Oliko vaunu perässä...? Ei ollut, olisi jäänyt vaunu sinne kujalle. Esim jos katsoo tuosta 2.10 kohdalla, niin juuri ja juuri Opel Zafira mahtui kääntymään. Joo itsekkin huomasin äsken tuon stopin, eipä tullut silloin kiinnitettyä huomiota  |
