rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.


Vastaa

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 365 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Huomioi: tämä viesti näytetään vasta kun valvoja on sen hyväksynyt.

Nimi:
Sähköposti:
Aihe:
Otsikon ikoni:
Liite:
(Poista liite)
(lisää liitteitä)
Sallitut tiedostomuodot: gif, jpg, jpeg, mpg, mpeg, pdf, png, odf, kmz, gz, ov2, bmp, ods, zip
Rajoitukset: korkeintaan 10 liitettä, yhteiskoko korkeintaan 2000KB, yksittäisen liitteen koko korkeintaan 500KB
Huomaa, että liitetiedostot vaativat valvojan hyväksynnän.
Varmistus:
Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet
Kuuntele kirjaimet / Pyydä uusi kuva

Kirjoita kuvassa näkyvät kirjaimet:
Suomen ex-pressan (Sale) sukunimi:
Saunassa käytetty vasta on toiselta nimeltään?:

Oikotiet: paina alt+s lähettääksesi viestin, tai alt+p esikatsellaksesi


Lähettämällä viestin hyväksyt kirjoitussäännöt


Yhteenveto

Kirjoittanut: hemppat
« : 9.04.2016 kello on 16:15 »

Oikein huolletun ja toimivan auton suodatinta ei tuki noki vaan tuhka. Sitä ei saa pois lisäämällä mömmöjä polttoaineeseen vaan suora käsittely.
Regenerointihan polttaa vain noen ja hiilen, ei tietenkään jo kertaalleen palanutta tuhkaa.
Pari polttoa voi mennä helposti piloille kun ajon jättää kesken sillä ei sitä välttämättä huomaa sillä jos vain moottorin käynti hieman tulee raskaammaksi ja kulutusmittari reagoi. Kolmas yritys voi sytyttää vikavalon joka kyllä häipyy onnistuneen polton jälkeen.
Pönttö irti ja paineella puhtaaksi tai sitten kemikaalia sisään suoraan suodattimeen.
Ihan helppoa se ei ole: www.youtube.com/watch?v=020MdntTw34
Sitten omatoimisempaa: www.youtube.com/watch?v=uWVW_Q4wyWU
Öljyllä on huomattava merkitys tuhkaamisen välttämisessä eli suositusten mukainen öljy sisään.
Kirjoittanut: makevw
« : 28.03.2016 kello on 23:57 »

Omassa vaggineessa (2L tdi 140hp versio) Me ajettu sillä kohta 100tkm ja 1. omistaja oli ajanut siihen saman verran jo pohjalle. VCDS:llä katsottuna viimeksi oli noin puolillaan dpf täynnä.  Ei ole ollut mitään ongelmia ja lisäaineita ei ole käyetty. Meillä suurin osa ajosta on maantiellä puolison työmatka 30km sivu niin kerkeää lämpenemään ja tekemään poltot niinkuin pitää.

Työkaverilla alle 100tkm ajettu 1.6l tdi ja dpf jo tukossa. Lyhyttä ajoa ja ei kerkee lämpeneen kunnolla niin ei myöskään tee silloin polttoja oikein.

Joskus tulee käytyä kans itellä reiluilla kierroksilla päästelemässä sellasia 10km siivuja motarilla, vauhti pysyy sallitussa mutta kierrokset korkealla.  :D Muutenkin meillä ajetaa tuolla reilummilla kierroksilla niin ei tukkeudu paikat niin helpolla. Jos olisi vaihde opastin niin ajattaisi pykälää suuremmalla vaihteella. Ja silloin olisi niin pienet kierrokset että pidemmän päälle ei kaksoismassavauhtip yöräkään tykkää hyvää. Ennemmin litran verran enemmän kulutusta ko alkaa äkimpää vaihteleen uutta vauhtipyörää. Sillä 2000eurolla(koko kytkinpaketti vauhtipyörineen) ostelee kuites useemman litran dieseliä. Katotaas ny pitkällekkö päästään dpf:n puolesta. Tosin riskimpi auto ois vielä mukavampi nyt kun vaunua aletaan silloin tällön perässä veteleen.
Kirjoittanut: Timo Fagerholm
« : 28.03.2016 kello on 20:00 »

Lainaus käyttäjältä: ***** ihaa - 27.03.2016     kello on 22:37
On se näillä bensavehkeillä helppoa kun ei tarvitse alkaa miettimään laittomuuksia.  ;D

Mutta joo, kerran koeajolla Kia Optimalla tuo poltto kun alkoi niin piti ihan sen takia jatkaa sitten tuota koeajoa, sen verran kokemusta on mullakin tästä aiheesta.
Kirjoittanut: ihaa
« : 27.03.2016 kello on 22:37 »

On se näillä bensavehkeillä helppoa kun ei tarvitse alkaa miettimään laittomuuksia.  ;D

Mutta joo, kerran koeajolla Kia Optimalla tuo poltto kun alkoi niin piti ihan sen takia jatkaa sitten tuota koeajoa, sen verran kokemusta on mullakin tästä aiheesta.
Kirjoittanut: HiTec
« : 27.03.2016 kello on 22:34 »

Olisi ehkä kannattanut tehdä tuo polttelu reiluilla kierroksilla nopeuden sijaan ::)

Itsekin tuota välillä harrastelen Lahden motarilla, Sitikan automaagi lukitaan 5:lle ja otetaan se lain sallimat 100 tai 120 lasiin. Tuolla kun päästelee sen muutaman kymmentä km Hki > Vantaa niin taas on putket puhtahina ja tomaattikin vaihtelee pehmosesti Thumb
Kirjoittanut: JukkaP
« : 27.03.2016 kello on 21:54 »

Reilulla nopeudella kun polttelin nokia edellisviikolla, niin tällä viikolla tuli 140 € lasku. Halvemmaksi olisi tullut muutama pullo Fortea ;)
Kirjoittanut: Naussi
« : 27.03.2016 kello on 21:15 »

Lainaus käyttäjältä: ***** RRR - 27.03.2016     kello on 20:57
Ne tukitaan nuo moottorit ja dpf:t nuukailemalla. Säästetään viimenenki desi polttoainetta ja maksetaan se säästö moninkertasesti huolto/korjauskuluina. Reilumpaa jalkaa ja pienempää vaihdetta useammassa tilanteessa.
Ja moottori vaatii myös normaalin käyttölämpötilan, että se poltto onnistuu. Kyllä minun mielestä nuo toimii ihan ilman lisäaineita. Yhtäjaksoista ajoa, reilulla nopeudella.
Kirjoittanut: HiTec
« : 27.03.2016 kello on 21:09 »

Tuossa käyttis-sitikassa kokeilin noita Motonetin halpiksia, sekä DPF-puhdistusta että suutinpuhdistusta. Molemmilla aineilla ensin putelli pohjalle ja 1/2 tankillista Neste Pro päälle, tankki ajaen tyhjäksi ja toinen mömmö perään ja siis tuossa järjestyksessä. DPF-puhdistuksesta en havainnut mitään hyötyä, samalla tavalla tuo polttelee määrävälein kuin ennenkin vaikka Neste Pro olenkin käyttänyt talvilaatuna, kesäksi sitten taas siirrytään perinteisiin disuihin. Mutta tuo suutinpuhdistus sen sijaan piristi moottorin toimintaa selvästi. Kaasuun vastaavuus parani, auto tuntuu saaneen koninsa herätellyiksi ja kulutuskin vaikutti hitusella laskeneen Thumb
Kirjoittanut: RRR
« : 27.03.2016 kello on 20:57 »

Ne tukitaan nuo moottorit ja dpf:t nuukailemalla. Säästetään viimenenki desi polttoainetta ja maksetaan se säästö moninkertasesti huolto/korjauskuluina. Reilumpaa jalkaa ja pienempää vaihdetta useammassa tilanteessa.
Kirjoittanut: Aakku
« : 27.03.2016 kello on 14:37 »

^
Fortea saa nyt myös K1 katsastusasemilta. Hinta n. 40€
tai nettikaupasta:
http://www.autodude.fi/tuote/forte_dpf_cleaner_regenerator_400_ml/

Itse olen käyttänyt vain polttoainejärjestel män puhdistukseen Fortea n. 60 tuhannen välein:
http://www.autodude.fi/tuote/forte_advanced_formula_diesel_treatment_400_ml/

Uskoo ken tahtoo...